Un port, un canal, une ligne ferroviaire ("classique" ou à grande vitesse), un tramway, une autoroute, un aéroport – objets "lourds" par leur coût et par leurs effets persistants sur un voisinage plus ou moins vaste et sur les paysages – sont par suite à considérer dans la durée et sous maints aspects. A partir des projets et réalisations dont ils sont issus ou qu'ils suscitent, à travers le jeu des intervenants, les débats techniques et théoriques qu'ils matérialisent, les formes qu'ils génèrent – et les valeurs patrimoniales qu'ils représentent, même une fois désaffectés. Notre précédent ouvrage, traitant surtout du XIXe siècle, offrait une grande place au chemin de fer. Ici, vingt-six articles couvrent ensemble une période menant du XVIIIe siècle à nos jours et abordent largement la question des routes – comme seul support de déplacement terrestre jusqu'au milieu du XIXe siècle ou comme lieux focalisant nombre de pratiques dans et hors les villes. Avec le XXe siècle et donc l'automobile, sont aussi très présentes les autoroutes et voies rapides, leur meilleure insertion, voire leur reconversion. Etudes de cas ou analyses critiques (de projets, d'options d'aménagement) questionnent ainsi les architectures des villes et des territoires, les paysages anciens et contemporains, les façons de les penser et concevoir.

Paysages du mouvement - Architectures des villes et des territoires (XVIIIe-XXIe siècles)

"La ville n'est pas création. Elle est processus temporel. La ville n'est pas seulement de l'espace, c'est du temps, la ville se fait avec le temps et le temps est aussi important que l'espace. Il est très difficile d'inventer de nouveaux tissus urbains. Parce que les tissus urbains renvoient à des modes de vie. Ces modes de vie produisent des manières de faire la ville, et les changements de mode de vie ne se décrètent pas." Ces convictions de Pierre Pinon sont fondées sur plus de quarante ans de travaux, durant lesquels il s'est attaché à explorer et comprendre le territoire à ses différentes échelles, ainsi qu'à combattre "la confusion entre le temps court de l'architecture et le temps long de la ville". Pour cet ouvrage se sont regroupés quelques-uns de ceux avec qui il a partagé terrains ou objets de recherche : architectes et urbanistes, mais aussi archéologues, historiens de la ville, de l'architecture ou de l'art... C'est à des itinéraires multiples qu'ensemble ils nous convient. Voyages à travers les arts, à travers l'évocation des peintres de la ville et de ses activités, des thèmes et techniques de décoration... Voyages à travers l'espace et les cultures, de l'Europe à l'Extrême-Orient en passant par l'Italie, la Grèce, la Turquie et le Monde ottoman... Voyages à travers le temps, de la Préhistoire ou de l'Orient ancien au Moyen Age, à l'époque classique et aux modernités des XIXe et XXe siècles... Autant de chemins pour interroger les formes de la ville, de l'architecture, de l'habitat et de l'habitation, ainsi que les idées et échanges culturels qui ont concouru à "fabriquer" les formes urbaines au fil des siècles.

Architectures urbaines : formes et temps - Mélanges offerts à Pierre Pinon

Loin de l'image d'une ville traditionnelle maîtrisable dans son espace et sa pratique, les métropoles d'aujourd'hui semblent désorienter autant leurs habitants que ceux qui sont en charge de leur aménagement. Pôles internationaux de la « globalisation », leur « globalité » semble en même temps bien peu accessible, tant les fragmentations matérielles et sociales focalisent d'abord l'attention. Sous l'apparence d'une forme construite permanente qui fait image patrimoniale, sous celle de rapports stables et façonnés par un temps long entre Paris et sa banlieue, la donne a considérablement changé. Paris n'est plus seulement la capitale de l'État-nation, sa métropolisation est perceptible et analysable à toutes les échelles de l'espace urbain. De quoi la métropole parisienne est-elle faite ? De quels paysages, de quels modes de vivre, d'habiter, de se déplacer ? Quels modèles, quelles idées, quelles politiques, quels mécanismes « spontanés » l'ont-ils formée et transformée ? Quels problèmes posent aussi sa gestion et ses structures de décision ? 17 chercheurs (sociologues, historiens, architectes, urbanistes…) interrogent ici les défis que doit relever une capitale du XXIe siècle. Contributions de Barles (Sabine), Cohen (Jean-Louis), Baudouin (Thierry), Eleb (Monique), Fonty (Nicolas), Grillet-Aubert (Anne), Guével (Solenn), Leitner (Patrick), Pégard (Olivier), Renaud (Yann), Ronai (Simon), Sandrini (Clara), Térade (Annie), Villanova (Roseline de), Vivant (Elsa), Wakeman (Rosemary)

Paris, alchimies d'une métropole

La recherche sur l'espace architectural a pris forme il y a une trentaine d'années, avec la révolution de l'enseignement de cette discipline. Les auteurs proposent ici une réflexion sur ces décennies de bouillonnement intellectuel. L'ouvrage articule quatre moments de la recherche : l'espace pensé offre un retour réflexif sur les relations entre architecture et sciences sociales, et l'apport de celles-ci à celle-là; l'espace vécu est consacré aux pratiques habitantes, aux usages et représentations; l'espace projeté est appréhendé au travers de quelques démarches expérimentales; l'espace rêvé des utopies aborde l'espace imaginaire sans lequel le meilleur de l'espace urbanisé ne saurait être édifié. La connaissance des modes d'habiter est aujourd'hui moins lacunaire, mais réunir ainsi logiques sociales et raisons spatiales, privilégier les approches réflexives sur l'architecture, ainsi que les élaborations méthodologiques sur le projet et la relation concepteur-habitant, loin du classique exposé de doctrines des seuls concepteurs, demeure un objectif ambitieux. Ce volume contribuera à faire vivre une telle élaboration critique.

Architecture : espace pensé, espace vécu

Le fil conducteur de ce recueil est la construction de la ville. À partir d'exemples historiques ou contemporains, des thèmes majeurs émergent : l'articulation entre architectures et formes urbaines par la création de structures physiques (lotissement, percées de voies, typologies) et à travers l'évolution des procédures de régulation (du « règlement » aux ZAC…) ; la permanence sur la longue durée de tracés révélant la généalogie de l'espace urbain ; la composition architecturale ; les pratiques du projet ; les rapports entre architecture et modes de vie. Au-delà de la dimension «scientifique » du travail historique, se dégage un engagement discret des chercheurs en faveur d'un projet permettant la maîtrise des formes architecturales et urbaines par une réflexion sur la composition, la typologie, la réglementation et les usages. Ce recueil entend être le premier d'une série de cahiers thématiques présentant les résultats de recherches développées par l'Ipraus. Contributions de Huet (Bernard), Pinon (Pierre), Lambert-Bresson (Michèle), Fredet (Jacques), Cantelli (Marilù), Laisney (Francois), Clément (Pierre), Guth (Sabine), Eleb-Harlé (Nicole), Bertrand (Frédéric), Baty-Tornikian (Ginette)

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