Par l'économie des services, un développement durable ? Pour explorer cette hypothèse, sont articulés, dans ce livre, les expériences du quotidien et les savoirs experts selon une prospective du présent qui sollicite l'intelligence collective d'acteurs engagés vers des futurs souhaitables. D'où une confrontation entre les initiatives d'acteurs et les réflexions de chercheurs dans trois champs : prendre soin des personnes, avec comme fondement la reconnaissance, qui vise à contraire une relation de service "qui fait du bien" ; enrichir le capital social et le bien public, avec comme enjeu l'appartenance, qui considère le problème du service durable sur la base d'un "faire société" dans des territoires ; offrir des services aux entreprises dans le cadre d'une "économie de la fonctionnalité", avec connue principe la performance, qui consiste à prendre en charge une fonction stratégique du client en intégrant les externalités. En liant ces trois champs, il devient possible, non seulement de définir le service par de nouvelles aptitudes à penser et à agir, mais encore de renouveler des notions capitales (action, incertitude, reconnaissance, relation, situation, temps, territoire, valeur). Ainsi progresse l'idée d'un art du bien vivre ensemble dans un espace public capable de soutenir des innovations simultanément socio-économiques et politiques.

L'économie des services pour un développement durable - Nouvelles richesses, nouvelles solidarités

Par l'économie des services, un développement durable ? Cet ouvrage aborde trois points : prendre soin des personnes pour construire une relation de service "qui fait du bien" ; enrichir le capital social et le bien public ; offrir des services aux entreprises dans le cadre d'une "économie de la fonctionnalité". En liant ces trois champs, il devient possible de définir le service par de nouvelles aptitudes à penser et à agir, et de renouveler des notions capitales. Ainsi progresse l'idée d'un art du bien vivre ensemble dans un espace public capable de soutenir des innovations socio-économiques et politiques.

Si les accidents de la route sont liés à de nouvelles mobilités, à la qualité des infrastructures et des véhicules, à l'efficience des politiques de prévention et de sanction, etc., ils le sont également à des comportements sociaux et culturels sur lesquels la société doit se réinterroger. Rien ne sert d'incriminer les pouvoirs publics plus que les conducteurs ou inversement. La reconnaissance de l'autre et la conscience d'un bien collectif ne sont pas l'affaire exclusive de l'éducation ou de la justice. Une politique de la sécurité routière ne se forge pas uniquement sur les routes. C'est ce que tentent de montrer les textes rassemblés dans cet essai. Comme en contre-point, des témoignages de victimes ou responsables d'accidents ainsi que de leurs proches nous rappellent à la réalité de la violence de la route, nous confrontent à la mort, au handicap, à la souffrance. Et nous ordonnent l'absolu respect des règles et de l'autre, non en termes édifiants et convenus, mais avec force et sobriété. Parce qu'ils savent ce qu'ils ont perdu. Parce que la route, en France, tue plus de 20 personnes par jour, dont un tiers de jeunes. Avec des photographies et des témoignages réalisés par Raymond Depardon. Et un entretien avec Raymond Depardon. Cet ouvrage a été dirigé par Josée Landrieu.

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