Un port, un canal, une ligne ferroviaire ("classique" ou à grande vitesse), un tramway, une autoroute, un aéroport – objets "lourds" par leur coût et par leurs effets persistants sur un voisinage plus ou moins vaste et sur les paysages – sont par suite à considérer dans la durée et sous maints aspects. A partir des projets et réalisations dont ils sont issus ou qu'ils suscitent, à travers le jeu des intervenants, les débats techniques et théoriques qu'ils matérialisent, les formes qu'ils génèrent – et les valeurs patrimoniales qu'ils représentent, même une fois désaffectés. Notre précédent ouvrage, traitant surtout du XIXe siècle, offrait une grande place au chemin de fer. Ici, vingt-six articles couvrent ensemble une période menant du XVIIIe siècle à nos jours et abordent largement la question des routes – comme seul support de déplacement terrestre jusqu'au milieu du XIXe siècle ou comme lieux focalisant nombre de pratiques dans et hors les villes. Avec le XXe siècle et donc l'automobile, sont aussi très présentes les autoroutes et voies rapides, leur meilleure insertion, voire leur reconversion. Etudes de cas ou analyses critiques (de projets, d'options d'aménagement) questionnent ainsi les architectures des villes et des territoires, les paysages anciens et contemporains, les façons de les penser et concevoir.

Paysages du mouvement - Architectures des villes et des territoires (XVIIIe-XXIe siècles)

"La ville n'est pas création. Elle est processus temporel. La ville n'est pas seulement de l'espace, c'est du temps, la ville se fait avec le temps et le temps est aussi important que l'espace. Il est très difficile d'inventer de nouveaux tissus urbains. Parce que les tissus urbains renvoient à des modes de vie. Ces modes de vie produisent des manières de faire la ville, et les changements de mode de vie ne se décrètent pas." Ces convictions de Pierre Pinon sont fondées sur plus de quarante ans de travaux, durant lesquels il s'est attaché à explorer et comprendre le territoire à ses différentes échelles, ainsi qu'à combattre "la confusion entre le temps court de l'architecture et le temps long de la ville". Pour cet ouvrage se sont regroupés quelques-uns de ceux avec qui il a partagé terrains ou objets de recherche : architectes et urbanistes, mais aussi archéologues, historiens de la ville, de l'architecture ou de l'art... C'est à des itinéraires multiples qu'ensemble ils nous convient. Voyages à travers les arts, à travers l'évocation des peintres de la ville et de ses activités, des thèmes et techniques de décoration... Voyages à travers l'espace et les cultures, de l'Europe à l'Extrême-Orient en passant par l'Italie, la Grèce, la Turquie et le Monde ottoman... Voyages à travers le temps, de la Préhistoire ou de l'Orient ancien au Moyen Age, à l'époque classique et aux modernités des XIXe et XXe siècles... Autant de chemins pour interroger les formes de la ville, de l'architecture, de l'habitat et de l'habitation, ainsi que les idées et échanges culturels qui ont concouru à "fabriquer" les formes urbaines au fil des siècles.

Architectures urbaines : formes et temps - Mélanges offerts à Pierre Pinon

Le fil conducteur de ce recueil est la construction de la ville. À partir d'exemples historiques ou contemporains, des thèmes majeurs émergent : l'articulation entre architectures et formes urbaines par la création de structures physiques (lotissement, percées de voies, typologies) et à travers l'évolution des procédures de régulation (du « règlement » aux ZAC…) ; la permanence sur la longue durée de tracés révélant la généalogie de l'espace urbain ; la composition architecturale ; les pratiques du projet ; les rapports entre architecture et modes de vie. Au-delà de la dimension «scientifique » du travail historique, se dégage un engagement discret des chercheurs en faveur d'un projet permettant la maîtrise des formes architecturales et urbaines par une réflexion sur la composition, la typologie, la réglementation et les usages. Ce recueil entend être le premier d'une série de cahiers thématiques présentant les résultats de recherches développées par l'Ipraus. Contributions de Huet (Bernard), Pinon (Pierre), Lambert-Bresson (Michèle), Fredet (Jacques), Cantelli (Marilù), Laisney (Francois), Clément (Pierre), Guth (Sabine), Eleb-Harlé (Nicole), Bertrand (Frédéric), Baty-Tornikian (Ginette)

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