Michael Waltrip (né le 30 avril 1963 à Owensboro, Kentucky) est un pilote américain de NASCAR participant à la Sprint Cup Series. Il pilote la voiture no 55 et est le frère du légendaire Darrell Waltrip, ancien champion NASCAR. Il a remporté le Daytona 500 en 2001 (le jour de l'accident de l'accident fatal de Dale Earnhardt) et en 2003.
En 2010, il participe aux 24 Heures de Spa au volant d'une Ferrari F430 GT2 de la formation italienne AF Corse et enchaîne en 2011 avec les 24 Heures du Mans.

Tout le monde peut être remplacé. Je peux être remplacé.

Il y a eu des bosses sur la route et des défis sérieux en cours de route, mais mon amour pour NASCAR et mon zeste pour la vie est ce qui est le plus important pour moi.

Chaque fois que vous poussez les limites aussi durement que possible pour réussir à tout ce qui est facile, il est facile de passer du héros à zéro en une seconde.

Je construirais probablement quelque part entre un demi-mile et une piste de trois quarts. Ce serait un peu comme Indianapolis Raceway Park. Quand j'étais enfant, c'était mon morceau préféré.

Je porterai toujours Napa Blue. Je suis reconnaissant qu'ils fassent partie de ma vie.

Vous savez, c'est drôle: au cours de ma carrière, je n'ai pas gagné autant que je l'espérais, mais je peux ressembler à des saveurs Flav si je veux mettre tous mes anneaux que j'ai gagnés pour différentes raisons.

Quand je me suis présenté pour conduire pour Dale en '01, c'était une toute nouvelle équipe.

L'équipe de course est la chose la plus importante au monde pour moi. C'est là que tous mes œufs se trouvent complètement dans ce panier. Je vais danser et faire la télévision pour essayer de rendre ce monde plus important.

Si cela ne fait pas de mal, ce n'était pas un gros problème.

Lorsque vous ne réussissez pas, les gens regardent le chauffeur et disent: «Qu'est-ce qui ne va pas avec lui? Et parfois, les conducteurs regardent en arrière et se demandent «Qu'est-ce qui vous fait penser que vous n'êtes pas le problème?

Vous ne pouvez pas prendre votre victoire pour acquise. Votre prochaine victoire pourrait être votre dernière victoire ou vous pourriez ne jamais passer à votre prochaine victoire, donc je ne peux pas imaginer ne pas être submergé par la joie en gagnant et en ne prenant jamais de victoire pour acquise.

Je pense que les gens - en particulier les gens qui n'ont pas vu beaucoup de NASCAR - ils ont cette idée que nous faisons juste des ronds. Et c'est si loin de la vérité. Vous courez aussi dur que possible pour obtenir tout ce que vous pouvez chaque tour.

Lorsque vous avez un chiffre d'affaires, quelqu'un ne s'entraîne pas, il partirait, cela affecte vraiment une jeune organisation parce que vous n'avez pas votre processus en panne. Vous avez des gens qui vont et viennent qui affectent votre direction. Il est tout simplement difficile de partir de zéro et de mettre rapidement votre direction en place et de pouvoir y rester.

Il faut une bonne voiture pour que quiconque soit bon, mais il faut une bonne voiture et un conducteur spécial pour atteindre la grandeur.

C'est la course. Il va y avoir des rebondissements. Vous allez être traité de revers.

Si vous regardez mes statistiques de carrière, ce n'est pas joli.

J'ai construit mon équipe en pensant à Dale. Il vit avec moi. Il fait partie de qui je suis parce que j'ai simplement apprécié qui il était et comment il a fait les choses. Les gens ont travaillé sur ses voitures à Dale Earnhardt Incorporated avant de m'y rendre. Lorsque Dale se promenait, vous pouviez simplement dire aux gens que les gens pensaient: «Ce sont les voitures de Dale Earnhardt».

La conduite du Fonds de soutien à l'école Sandy Hook n ° 26 Toyota ne ressemble à rien de ma carrière NASCAR.

Talladega est l'une des pistes machos du circuit et quand j'étais enfant, je me souviens que tout le monde voulait aller regarder cette course parce que les voitures vont si vite sur le circuit; Il y avait tellement de grandes batailles.

Vous ne gagnez pas les courses NASCAR sans capacité.

Peu importe la ville où nous sommes allés, s'il y avait un comédien jouant, j'irais regarder.

Je pense que je suis quelqu'un qui est assez content d'eux-mêmes et de joli contenu où ils sont dans la vie. Je veux partager mon bonheur et j'espère enrichir la vie des gens avec qui je suis en contact.

J'aime raconter ma propre histoire en utilisant ma personnalité et ma perspicacité, ma façon de voir les choses.

J'agis comme si j'étais toujours de bonne humeur quand je ne le suis pas, mais c'est mon travail.

Lorsque «Michael Waltrip Racing» et des «jus de compétition» sont discutés, naturellement, le sujet du carburant à réaction se pose. Je suis ici pour vous dire que je peux être compétitif sans carburant à jet; Ce truc a un goût horrible.

Je suis assez à l'aise dans une voiture pour savoir ce que je fais, et je suis exactement l'opposé sur scène.

Vous devez penser que si vous commencez d'abord au lieu de 31e, vous avez une meilleure chance de gagner.

Les systèmes informatiques que nous avons sur nos voitures lorsque nous allons tester me souffle.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Michael_Waltrip

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