De son inauguration à nos jours, quatre décennies d'intrigues et d'"effets-Beaubourg" nous contemplent. Mais les utopies de Mai 68 et de Georges Pompidou semblent avoir vécues. Visages de l'époque, le bâtiment-raffinerie, et l'usine à gaz institutionnelle qu'elle abrite, dévoilent une histoire française des dispositifs de monstration de la création "industrielle" et de l'art "contemporain". Or le nouvel effet-Beaubourg n'est-il pas devenu que l'ombre d'un "effet-Bilbao" parisien (une cash-machine d'expositions mainstream itinérantes), récemment augmentée d'une agora de l'ère du Global Circus ? Par-delà les impératifs d'une politique du chiffre, ne sommes-nous pas passés de "Beaubourg" à "Pompidou", puis de "Pompidou" à "Georges" ?

De Beaubourg à Pompidou - Tome 3, La machine (1977-2017)

"Les titres du journal Libération deviennent vite des projets d'architecture. Cette nouvelle situation n'est plus disciplinaire, elle capte toute ce qui vient d'ailleurs : la réponse de l'architecture aux sollicitations des tendances est immédiate." Une capacité accélérée d'importer la nébuleuse imaginaire de l'instant, voici l'efficacité de l'architecture. C'est à elle de rendre possibles toutes les histoires que les humains se racontent, tous les désirs et toutes les tentations. Les dispositifs architecturaux travaillent les représentations et les comportements, et réalisent ainsi la performance de l'architecture dans sa capacité à nous transformer. Architecte et théoricien, Alain Guiheux explore le déploiement de cette extension de l'univers ouvert de l'architecture au sein de l'ensemble des objets fabriqués et communicants. Au travers d'un parcours en six chapitres dans le mouvement des histoires, des évènements et des images, l'auteur nous conduit à en repenser quelques thèmes majeurs — l'urbanisme comme récit, le projet réflexif, le point de vue de l'expérience et de l'émotion, le patrimoine de l'instant, les scènes architecturale et cinématographique, la transluscence comme valeur. Et pourtant, il serait erroné d'en conclure à la dissolution de l'architecture : car c'est au final à l'architecture de conditionner la production même d'imaginaires et, plus radicalement, de transformer nos paradigmes. C'est en suivant les traces d'une quête qui, siècle après siècle, nous conduit au Grand espace commun, vers un dépassement émancipateur de toutes les différenciations binaires, qu'Alain Guiheux signe un livre engagé et confiant.

Le grand espace commun - L'architecture transforme

Les mobilités transforment la vie urbaine et la production de l'espace et de l'architecture. Dans la société des échanges, les hubs sont les réceptacles premiers de ces transformations en cours. Ils préfigurent les évolutions globales de la ville des déplacements durables, à l'heure de la communication numérique embarquée et des flux intelligents. Le Projet Hub ne décrit pas à nouveau l'urbanisme des transports ou La complexité des réseaux, mais aborde la question qui s'impose : comment plus de trente modes de mobilités potentiels peuvent-ils coexister et se relier en un mime lieu, à l'image des données qui s'échangent dans l'espace virtuel et ubiquitaire de nos smartphones ? Les gares de la mégalopole nippone, de par leur histoire et leur surdéveloppement, ont représenté au 20e siècle L'avenir de telles infrastructures. Elles en incarnent désormais le passé. Bientôt bouleversées par la diversité des nouvelles mobilités écologiques, elles se révèlent être Le terrain privilégié pour projeter la transformation du hub des mobilités du futur proche, qui n'existe pas encore et que nous devons faire apparaître.

Le projet Hub - L'architecture des nouvelles mobilités

Les véhicules écologiques et la communication numérique embarquée, à l'ère des flux intelligents et de l'Internet des objets, transforment l'architecture et la ville contemporaines. Door to door, Futur du véhicule, futur urbain, repense les situations urbaines, théorise et imagine les modèles futurs de développement, les nouveaux programmes architecturaux qui en découlent. Il propose et présente les "espaces de l'accès", l'extension-multiplication de l'accessibilité "porte-à-porte" sur six métropoles européennes, et la fonction réparatrice de ces nouveaux outils de "l'auto-mobilité" communicante, résolvant par leur usage les dysfonctionnements urbains. Le parking devient un programme d'avenir pour l'architecture, tandis que le Véhicule Ecologique Communicant (VEC), un outil bientôt automate, ni bruyant, ni sale, côtoie humains, nature et animaux dans les bâtiments - le partage des présences et des activités dans un "grand espace commun". Le VEC est l'exemple le plus puissant de l'interaction entre la pratique des territoires urbanisés et les TIC. Il est le marqueur le plus incisif du retour du modèle des flux pour penser l'urbain, sous une forme cohérente avec la demande ou les injonctions de la société des échanges et du partage qui s'est mise en marche : la mobilité-accessibilité est redevenue le programme premier, la structure du futur. Que devient l'urbain lorsque l'accès en est le trait le plus dominant ? Les "pôles d'accessibilité et d'échange" sont des dispositifs de transformation de la vie urbaine, qu'ils reconfigurent pour plus de confort et d'efficacité. L'arrivée des nouveaux véhicules accélère ainsi l'interférence entre l'urbanisme des usages et des services et l'urbanisme spatial. A ce niveau, les véhicules sont équivalents à des bâtiments.

Door to door, futur du véhicule, futur urbain

De la critique théorique à l'analyse des tendances, de la théorie des objets à la scénographie ou à l'aménagement du territoire, l'architecture est toujours un projet. Elle interroge par le projet, invente formes et concepts.; participe davantage à la transformation des sujets, des manières d'être et de percevoir qu'elle ne construit des bâtiments. L'objet qu'elle partage avec tous les producteurs de sens ou de forme est «.l'invention de nous-mêmes.». Le dispositif architecture décrit la transmutation des habitudes de faire, la disparition de notions obsolètes et la formation d'une nouvelle réalité. Les textes sont ainsi rassemblés, sans distinction entre les documents critiques et ceux plus directement entrelacés à des démarches de projet.

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