Albert Bordeaux (1865-1937) 

"La durée du voyage, de Saint-Nazaire en Guyane, n'est pas aussi courte qu'on pourrait le croire à la seule inspection de la carte. S'il faut huit jours du Havre à New-York, il semble qu'en douze jours, on devrait accoster la Guyane. Or, il faut vingt et un jours. C'est que le grand courrier ne dessert Cayenne qu'indirectement. Après avoir touché la Guadeloupe et la Martinique, il file sur le Venezuela, puis sur l'isthme de Panama et Colon. C'est un paquebot-annexe qui prend les passagers à la Martinique et les transporte à Cayenne par les Antilles anglaises et les Guyanes anglaise et hollandaise. Une fois seulement par an, il y a un service direct de France en Guyane, c'est lorsque le paquebot de l'État, la Loire, transporte les condamnés à la déportation. À l'aller, il prend difficilement des passagers ; au retour, il paraît qu'il est toujours rempli. C'est un paquebot très confortable et qui fait le trajet en dix à onze jours ; il est tentant. 

Je partis de Saint-Nazaire sur le Versailles, un excellent bateau construit en Angleterre pour le service transatlantique du Lloyd allemand. Il fut vendu lorsqu'on fit les immenses bateaux actuels, le Deutschland, etc. 

Nous eûmes d'abord quelques mauvaises journées, jusqu'au delà des Açores ; c'était en janvier et le vent soufflait furieusement. Les passagers paraissaient peu. J'étais accompagné par Sully-L'Admiral, Guyanais de vieille souche, originaire de la Guadeloupe, et d'ancêtres bretons. De solide constitution, et de vive intelligence, ancien chasseur d'Afrique, depuis sa jeunesse il était aguerri au climat tropical de l'intérieur guyanais et brésilien. Jeune et gai, il fut, dès le bateau, plein de ressources pour amuser les passagers et leur faire passer le temps sans s'ennuyer." 

Au début du XXe siècle, Albert Bordeaux est chargé d'inspecter les placers aurifères de Guyane française. Il s'enfonce alors dans les forêts guyanaises...

La Guyane inconnue - Voyage à l'intérieur de la Guyane française

Extrait: Je vous adresse ce livre, composé avec les lettres que je vous ai écrites pendant un premier séjour dans l'Afrique australe, spécialement au Transvaal et en Rhodésie (1895-1896). Ce ne sont que des notes pittoresques sur le pays et sur les habitants: je n'ai pas voulu m'occuper ici du point de vue économique, que j'ai traité ailleursen meute temps que les questions minières et métallurgiques. Il me semble que la connaissance des hommes et de la nature même d'une contrée a une importance réelle: il faut aimer un pays pour s'y consacrer et vouloir y faire une oeuvre utile. Si l'Afrique australe n'a pas la beauté de nos pays du Nord, elle a pourtant des régions intéressantes qui méritent d'être connues et qui ont un charme particulier.

Rhodésie et Transvaal: Impressions de voyage

Extrait : "Nous faisons une traversée magnifique, sur le Norman, le plus beau des bateaux de l'Union line : il a 170 mètres de longueur et jauge 7, 300 tonneaux. Ce port de Southampton est une merveille, et les côtes verdoyantes de l'île de Wight, qui le protègent, sont de ce vert si doux, propre aux pays du Nord, que l'on n'oublie plus quand on va vers le Sud. Puis c'est le bleu infini qui commence et qui va durer jour et nuit." À PROPOS DES ÉDITIONS LIGARANLes éditions LIGARAN proposent des versions numériques de qualité de grands livres de la littérature classique mais également des livres rares en partenariat avec la BNF. Beaucoup de soins sont apportés à ces versions ebook pour éviter les fautes que l'on trouve trop souvent dans des versions numériques de ces textes. LIGARAN propose des grands classiques dans les domaines suivants : . Livres rares. Livres libertins. Livres d'Histoire. Poésies. Première guerre mondiale. Jeunesse. Policier

Rhodésie et Transvaal - Impressions de voyage

Excerpt from La Guyane Inconnue: Voyage a l'Interieur de la Guyane FrancaiseJe partis de Saint-Nazaire sur le Versailles, un excellent bateau construit en Angleterre pour le service transatlantique du Lloyd allemand. Il fut vendu lorsqu'on fit les immenses bateaux actuels.