Depuis décembre 2010, l'Espagne possède le réseau ferroviaire à grande vitesse (GV) le plus étendu d'Europe (2 516 km contre 2 036 km pour la France) et a fait le choix de poursuivre son extension malgré les contraintes imposées par la crise économique. Participant d'une dynamique européenne et d'une volonté politique nationale affirmée, l'Alta Velocidad Espanola (AVE) a mobilisé une multitude d'acteurs, d'argumentaires et de symboles autour d'enjeux technico-économiques et politico-territoriaux puissants. Issu d'un travail de recherche, cet ouvrage, organisé en trois temps, montre la façon dont le mythe politique de la GV s'est construit en Espagne à partir de la fin des années 1980, identifie les cycles de politique publique qui ont abouti, à travers la production d'un consensus politique, à un fort développement de la GV, s'attache enfin à cerner l'émergence de sa contestation. Ander Audikana donne une explication complète, rigoureuse et fort convaincante du processus qui, en un peu plus d'un quart de siècle, a conduit au développement, en Espagne, d'un système de transport d'une extrême modernité.

La politisation des trains à grande vitesse en Espagne (1986-2011) - Le Léviathan n'était qu'une sirène

Depuis décembre 2010, l'Espagne possède le réseau ferroviaire à grande vitesse (GV) le plus étendu d'Europe et a fait le choix de poursuivre son extension malgré les contraintes imposées par la crise économique. Issu d'un travail de recherche, cet ouvrage montre la façon dont le mythe politique de la GV s'est construit en Espagne à partir de la fin des années 1980, identifie les cycles de politique publique qui ont abouti à un fort développement de la GV et s'attache à cerner l'émergence de sa contestation.

La politisation des trains à grande vitesse en Espagne (1986-2011)

Le 9 février 2014, les citoyens suisses ont dit "non" à plus de mobilité en demandant une réduction des flux d'immigration en provenance de l'Europe. Le même jour pourtant, ces mêmes citoyens ont dit "oui" à plus de mobilité, en plébiscitant un fond pour le développement du rail. Comment expliquer cette tension ? Au travers de la métaphore d'une Métropole Europa, Vincent Kaufmann et Ander Audikana nous offrent une approche sociologique de la question de la mobilité en Europe et en Suisse. Par une analyse innovante mêlant sociologie, géographie et politique, les relations entre la Suisse et l'Europe sont éclairées à la lumière de la mobilité et des transports, thématiques au coeur du projet européen. Comment aborder aujourd'hui la question de la mobilité ? Est-elle facteur d'intégration ou, au contraire, d'exclusion ? Vincent Kaufmann est professeur associé à l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne et directeur du Laboratoire de sociologie urbaine. Spécialisé dans le domaine des modes de vie urbains, des politiques d'aménagement du territoire et de transports urbains, il travaille sur la notion de mobilité et son importance au travers du prisme sociologique. Il a notamment été chercheur à l'Université de Lancaster et à l'Ecole nationale des Ponts et Chaussées à Paris.

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