L'habitat pavillonnaire, dont la première édition remonte à 1966, présente la synthèse de recherches et d'analyses coordonnées qui avaient pour objectif de comprendre un paradoxe observé dans la politique de l'habitat après la Seconde guerre mondiale : alors que la préférence des Français pour la maison individuelle était connue, les programmes de construction privilégiaient massivement les immeubles collectifs. Cette politique s'inscrivait dans un débat ancien sur les mérites comparés des types d'habitat qui trouvait plus fréquemment ses arguments dans une idéologie du changement social et spatial que dans une observation rigoureuse des pratiques. En donnant la parole aux habitants, les auteurs de " L'habitat pavillonnaire " ont montré que les usages du logement ne sont pas circonstanciels et qu'ils doivent plus à la société qu'aux types d'habitat. Il n'en reste pas moins que certains logements permettent mieux que d'autres la maîtrise des changements qui surviennent dans la société et dans les modes de vie et que cela explique, entre autres, la préférence donnée par les ménages contemporains à l'habitat individuel.

L'habitat pavillonnaire

Les migrations géographiques, la mobilité résidentielle et la mobilité quotidienne sont devenues des " questions de société " : les instances sociales, économiques et politiques sont concernées simultanément. Les consommations et les pollutions provoquées par la mobilité individuelle intéressent le développement collectif durable. Ce livre présente une étude approfondie sur le " droit au déplacement ", les questions qu'il soulève, les innovations de gestion qu'il appelle, etc.

MOBILITÉS SPATIALES : Une question de société

Ce livre présente les premiers résultats d'une démarche expérimentale "d'ateliers" menés sur trois territoires du littoral français métropolitain. Les ateliers proposent d'explorer les conditions d'un partenariat renouvelé entre l'Etat et les collectivités, permettant de dépasser l'opposition récurrente entre protection et développement, à travers la mise en oeuvre d'une démarche de projet : comment concilier, dans un espace aussi sensible et convoité que le littoral, les intérêts des différents acteurs (activités humaines, projets économiques, développement urbain, considérations environnementales) tout en respectant le cadre légal déterminé par la loi Littoral ? Afin de dépasser la posture strictement réglementaire, ces ateliers, conduits par les services centraux et locaux de l'Etat et associant une équipe de projet pluridisciplinaire, ont permis de reposer les questions à une plus grande échelle, échappant aux frontières administratives habituelles. Réunissant dans un même questionnement les fronts littoraux et leurs arrière-pays (le rétro-littoral), les trois sites choisis - la ria d'Etel dans le sud de la Bretagne, le littoral de la Côte d'Opale entre Le Touquet, Berck et Montreuil-sur-Mer et le Triangle vendéen formé par Les Sables-d'Olonne, Saint-Gilles-Croix-de-Vie et La Roche-sur-Yon - ont fait l'objet de véritables projets de stratégie de développement dont la démarche exploratoire, n'évitant aucun des enjeux et conflits d'intérêts, est exemplaire et propose une nouvelle manière d'aborder l'aménagement du territoire, en tenant compte au mieux de la spécificité de chaque site étudié. Cette première expérience ouvre la voie à un atelier dédié à la moyenne montagne et un second consacré à cinq nouveaux sites littoraux. Les résultats de ces travaux alimenteront la collection Grands Territoires.

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