La civilisation de la mobilité prend désormais en compte les transformations du travail. Souvent pénibles et chronophages, les déplacements entre les lieux de vie et de travail cristallisent des enjeux de qualité de vie, d'économie, d'environnement, d'aménagement territoriaux. Les modes d'organisation des transports et des territoires ne correspondent plus aux besoins et enjeux actuels. Les formes statutaires du travail et les actifs s'affranchissent des carcans hérités de la révolution industrielle en développant de nouveaux modes d'organisation. Les travailleurs exercent de plus en plus leur activité hors des locaux de l'entreprise. Ils deviennent « Sans Bureau Fixe ». De nouveaux lieux et communautés de travail émergent : coworking, lieux de travail ouverts, etc. Ce livre rend lisibles toutes les nouvelles articulations entre le travail, les territoires et le transport. Il explique comment évoluer pour accompagner rapidement ces nouveaux usages et répondre aux besoins engendrés par cette refondation du travail et des mobilités.

Sans bureau fixe ; transitions du travail, transitions des mobilités

"Le nouveau média, c'est les gens" annoncent de nombreux  professionnels de la communication, mais l'urbain est-il aussi un  nouveau média ?
Au travers de son téléphone portable, l'individu est devenu un média,  à la fois récepteur, émetteur et relais. Dans le même temps, la ville  se numérise. Ses façades et ses mobiliers urbains deviennent des écrans. Le trafic routier, les communautés de quartier,  les  pollutions, les Vélib' disponibles, chaque événement est une  information qui circule dans la ville.L'échange instantané de données entre la ville numérique et ses  usagers permet de nouvelles formes de régulations : surveillance des  pollutions, nouvelles pratiques sociales et économiques, cogestion de  la mobilité, etc.
Alors, quelque chose de nouveau apparaît, quelque chose qui va  bouleverser notre rapport au territoire : un nouveau média qui va  modifier radicalement notre vie urbaine et la façon de gouverner la  ville, c'est le 5e écran.
Le citadin lambda devient producteur d'information, et les  prestataires de la ville (transport, afficheurs, services publics,  etc.) deviennent les fournisseurs de nouveaux services urbains.
Le nouvel ouvrage de Bruno Marzloff explique comment  notre relation à  la ville va se transformer en profondeur.  Il décrit de quelle manière  nous allons interagir avec notre environnement et comment il va  devenir le support de nos médias.
Le 5e écran est aussi le prochain levier d'une politique des villes.  Il permet à l'urbain de s'exprimer., comme l'internaute dans le Web  2.0. Le 5e écran ouvre un espace innovant à une multitude d'acteurs  pour communiquer des informations, des divertissements, des services,  des offres diverses. Mais ce nouveau média pose aussi une série   d'interrogations, car le 5e écran peut aussi bien être un moyen du  répressif, de la surveillance et des intrusions multiples.
Ce nouvel ouvrage de la collection La fabrique des possibles, propose  d'en comprendre toutes les implications et analyse comment cela va  changer notre vie quotidienne dans la ville 2.0.

Le 5e écran

Il y a urgence. Dans sa forme actuelle, la mobilité urbaine est insoutenable. En produisant pollution et congestion, elle dégrade les conditions de vie. L'augmentation structurelle du prix de l'énergie devient insupportable pour ceux qui dépendent de leur voiture, en particulier les " périurbains ". La " mobilité durable " devient un objectif prioritaire. Mais comment l'atteindre ? Et surtout, comment le faire sans remettre en cause le droit à la mobilité, et sans produire de nouvelles inégalités ? Cet ouvrage propose une approche novatrice de la mobilité durable et les méthodes pour y parvenir. Une nouvelle voie qui s'appuie sur l'innovation et la créativité, sur l'énergie et le désir des individus, sur le partage, autant que sur des grandes politiques publiques. Une approche qui tire le meilleur parti de tous les outils et les pratiques numériques qui pénètrent la ville. Partout dans le monde, des territoires, des entreprises, des chercheurs, des associations, et des groupes de citoyens, explorent cette voie pour une mobilité à la fois libre et durable. Ce livre relate leur expérience, la met en perspective et propose de nouvelles réponses à la fois techniques, organisationnelles, économiques et sociales.

Pour une mobilité plus libre et plus durable

L'analyse de la mobilité et de son évolution relève des missions pertinentes du CERTU. Les mobilités (quotidienne, résidentielle, professionnelle, de l'information) sont de plus en plus dispersées dans l'espace et dans le temps. La question de la fluidité devient donc centrale, si l'on veut fournir un service de qualité. De fait, la mobilité (réelle, virtuelle) est érigée de plus en plus en "valeur" . On ne peut échapper à quelques questionnements en amont de cet engouement pour cette mobilité encouragée et facilitée. Quelles conséquences économiques, environnementales, sociales ? Au-delà des effets de mode, quelle ville, quelle société est politiquement souhaitée ? Quel(s) droit(s) à la mobilité ? Quelles mobilités pour qui, financées par qui ?

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