Sur la route des grands ports de l'Europe du nord, où sont échangées les trois quarts des marchandises mondiales, se dressent les écueils féroces de la pointe Finistère. Ses tempêtes proverbiales tourmentent les navires de commerce, aux équipages bigarrés et battant pavillons exotiques. Pour assurer la sécurité et veiller à l'intégrité de ce littoral très exposé, l'Etat à missionné un des plus puissants remorqueurs de haute mer, l'unité "Bourdon". Son équipage, lui, héritier d'une longue tradition d'écumeurs de mer, ne navigue que dans un seul but : tenir au bout de la remorque un de ces géants des mers désemparé, que l'océan viendrait à refouler vers la côte... C'est à l'occasion de l'arrivée d'un nouveau lieutenant marseillais que les auteurs nous embarquent à bord de la "Bourdon". Tous deux issus de la profession, Clément Belin et Costès nous livrent ici une chronique, inspirée de leurs navigations, sur le quotidien de ces hommes vivant de l'autre côté de l'horizon.

Fortune de mer

La Bourdon est un remorqueur d'assistance et de sauvetage en haute mer surpuissant. La Bourdon, dont l'équipage est composé de marins de la marine marchande, a été affrétée par l'État français pour assurer la sécurité du rail d'Ouessant. C'est le dernier espoir des navires en perdition au large de la pointe bretonne. Il existe d'autres unités de remorquage, à Boulogne-sur-Mer, à Toulon, mais pour tout le monde le sauvetage en mer, c'est la Bourdon, le fameux Saint-Bernard des mers ! Cette réputation, on la doit sans doute aussi à la personnalité charismatique de son commandant, Jean-Charles Bulros, qui a à son actif le sauvetage de centaines de cargos en perdition. Jonathan, jeune lieutenant venu de Marseille, arrive à Brest pour prendre son poste sur la Bourdon. Il fait la connaissance de l'équipage, depuis le commandant jusqu'au bosco, un personnage haut en couleurs lui aussi. Enfin, c'est l'heure de quitter le mouillage, paraîtrait que le commandant soit sur un gros coup, dit-on dans les coursives, un navire gazier de 15 000 tonnes à la dérive. Dès lors, les négociations entre le capitaine du cargo et le commandant Bulros peuvent commencer...

Alors qu'il voyage en Colombie, Etienne, un jeune homme de vingt ans, est enlevé par un groupe de guérilleros. Michel, son père, ouvrier métallurgiste à Saint-Nazaire, décide d'aller à sa recherche. Mais Michel n'a jamais quitté sa région, ne parle pas espagnol et ne sait rien d'une situation qui le dépasse. Commence alors une drôle d'aventure. Tour à tour désemparé et euphorique, éprouvant des sentiments contradictoires où se mêlent colère, incompréhension, culpabilité ou encore respect, Michel va mettre ses pas dans ceux de son fils, et découvrir réellement qui il est à travers le regard de ceux qui l'ont croisé...

Au nom du fils

Dans le port de Marseille, trois hommes survivent à bord de l'Aldébaran, en espérant la reprise de leur cargo par un nouvel armateur. Ils partagent leurs souvenirs et leurs doutes. Autour d'eux, Marseille, ville métissée, à leur image, pleine de souvenirs et sans avenir, où ils nouent des aventures. Bande dessinée adaptée du roman éponyme.

Les Marins perdus

Michel Garandeau est ouvrier aux chantiers navals. Pendant une pause déjeuner, il entend à la radio que des jeunes Européens, dont un Français, ont été enlevés par les FARC en Colombie. La nouvelle le pétrifie. Son fils, Etienne, est en effet parti depuis plusieurs mois en Amérique du Sud. Mais peut-être s'agit-il d'un autre ? De retour chez lui, plus aucun doute : les autorités confirment son enlèvement. D'abord en colère contre Etienne, Michel se décide : il ira lui-même chercher son fils. Sa femme, Marie, essaie de l'en dissuader : Michel n'a jamais pris l'avion et ne parle pas espagnol. En vain. C'est une folie, sans doute, mais Michel est convaincu d'une chose, et d'une seule : il ne sait pas s'il retrouvera son fils, mais il se doit d'essayer

Au nom du fils (ciudad perdida) Tome 1

Au Nom du fils est mon scénario qui contient le plus d’éléments autobiographiques. J’ai voyagé
trois ans en Amérique latine pendant les années 90. Ce furent trois années très intenses qui m’ont
marqué durablement. Je savais que j’utiliserais un jour ce contexte. En 2003, plusieurs jeunes touristes étrangers furent enlevés par l’ELN, un groupement de guérilleros colombiens, tandis qu’ils
campaient sur le site archéologique de Ciudad Perdida dans la Sierra Nevada de Santa Marta. Je me suis alors imaginé comment je réagirais si j’apprenais que l’un de mes fils (petits à l’époque) était kidnappé. J’ai également imaginé la réaction de mon père, un ouvrier métallurgiste sédentaire, s’il avait appris mon enlèvement dans des circonstances similaires. J’aimais bien l’idée de confronter un homme à un univers inconnu, totalement étranger au sien. Un homme absolument pas préparé à affronter cette vie nomade dans un pays qu’il ne comprend pas. J’aimais aussi l’idée d’un père qui mettait ses pas dans les traces de son garçon et qui découvrait réellement qui était celui-ci au travers du regard de ses compagnons de voyage. Je me suis donc mis tour à tour dans la peau du père et dans la peau du fils…

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