Sur la route des grands ports de l'Europe du nord, où sont échangées les trois quarts des marchandises mondiales, se dressent les écueils féroces de la pointe Finistère. Ses tempêtes proverbiales tourmentent les navires de commerce, aux équipages bigarrés et battant pavillons exotiques. Pour assurer la sécurité et veiller à l'intégrité de ce littoral très exposé, l'Etat à missionné un des plus puissants remorqueurs de haute mer, l'unité "Bourdon". Son équipage, lui, héritier d'une longue tradition d'écumeurs de mer, ne navigue que dans un seul but : tenir au bout de la remorque un de ces géants des mers désemparé, que l'océan viendrait à refouler vers la côte... C'est à l'occasion de l'arrivée d'un nouveau lieutenant marseillais que les auteurs nous embarquent à bord de la "Bourdon". Tous deux issus de la profession, Clément Belin et Costès nous livrent ici une chronique, inspirée de leurs navigations, sur le quotidien de ces hommes vivant de l'autre côté de l'horizon.

Fortune de mer

La Bourdon est un remorqueur d'assistance et de sauvetage en haute mer surpuissant. La Bourdon, dont l'équipage est composé de marins de la marine marchande, a été affrétée par l'État français pour assurer la sécurité du rail d'Ouessant. C'est le dernier espoir des navires en perdition au large de la pointe bretonne. Il existe d'autres unités de remorquage, à Boulogne-sur-Mer, à Toulon, mais pour tout le monde le sauvetage en mer, c'est la Bourdon, le fameux Saint-Bernard des mers ! Cette réputation, on la doit sans doute aussi à la personnalité charismatique de son commandant, Jean-Charles Bulros, qui a à son actif le sauvetage de centaines de cargos en perdition. Jonathan, jeune lieutenant venu de Marseille, arrive à Brest pour prendre son poste sur la Bourdon. Il fait la connaissance de l'équipage, depuis le commandant jusqu'au bosco, un personnage haut en couleurs lui aussi. Enfin, c'est l'heure de quitter le mouillage, paraîtrait que le commandant soit sur un gros coup, dit-on dans les coursives, un navire gazier de 15 000 tonnes à la dérive. Dès lors, les négociations entre le capitaine du cargo et le commandant Bulros peuvent commencer...

Nouveau document indispensable pour la connaissance d'un sujet jusqu'alors bien négligé, celui de la production faïencière du sud-ouest de la France durant tout le XIXe siècle. L'ouvrage présente l'inventaire de plus de 160 faïenceries, allant des plus petites aux plus grandes, dans 15 départements. Il nous fait redécouvrir cette industrie, ses acteurs, la vie économique du moment, les structures de production et les objets produits des plus usuels aux plus artistiques, enfin, et pour terminer cette étude un essai de typologie des formes comprenant une grande variété d'objets essentiellement utilitaires, plus rarement décoratifs, qui variera en nombre et en diversité suivant les époques et suivant les fabriques.

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