Et si le monde urbain était un monde sans voiture ? Post-Car World tente de répondre à cette interrogation dans le contexte de la transition énergétique, à l'heure où la mobilité des biens, des personnes et du vivant constitue l'enjeu autour duquel reconfigurer les espaces urbains. La question s'impose avec une urgence particulière dans la ville-territoire : cette ville dispersée et à basse densité, encore largement dépendante de l'usage de la voiture et oubliée des politiques de mobilité alternatives. En considérant le cas de la métropole lémanique, les auteurs développent une lecture cartographique, photographique et statistique de son évolution durant le siècle de la voiture, pour ensuite la faire résonner avec une analyse des changements de comportement à l'oeuvre dans les villes européennes, afin de saisir les leviers permettant de renverser le paradigme fonctionnel qui a façonné les territoires à l'échelle globale. De même que la sédimentation des siècles qui ont précédé la voiture a servi de support à un habitat motorisé - la rupture technique n'ayant bouleversé ni les maillages viaires, ni le réseau de noyaux villageois - la métropole post-car se modèlera elle aussi, telle un palimpseste, sur les structures matérielles, les pratiques sociales et les imaginaires, en plein bouleversement, du présent. Croisant les regards de l'architecture, de la sociologie et de l'urbanisme, l'expérimentation méthodologique restituée dans cet ouvrage débouche sur quatre visions prospectives, articulées en autant de mises en fiction. Face à l'accélération des multiples transitions qui affectent les villes, les disciplines de l'espace et de la société ne peuvent que partager l'obligation de redéfinir les limites du pensable, en affûtant les techniques de vision et de production du futur.

Post-Car World - Futurs de la ville-territoire

La question des usages de l'espace, domestique ou urbain, acquiert aujourd'hui une légitimité accrue dans la conception architecturale et urbanistique. Le développement de démarches négociées - lié notamment à l'accroissement du nombre d'intervenants tend à favoriser une meilleure connaissance des pratiques des acteurs, voire une mobilisation des usages ordinaires dans le processus de projet. On assiste donc à un " retour de l'usage ", mais sous des formes différentes, puisqu'il est abordé aujourd'hui de façon plus pragmatique, moins romantique que dans les années 1970.
Cet ouvrage collectif se propose de faire le point sur le renouvellement actuel de cette problématique centrale pour un développement qualitatif et démocratique de l'espace urbain. Il s'intéresse plus spécifiquement aux dimensions concrètes des transferts de savoir développés par les professionnels pour faire " remonter " l'usage dans les processus de conception. Il présente l'originalité de confronter, d'une part, des approches théoriques et des expériences de terrain et, d'autre part, des modes de conception appartenant à des traditions qui ne communiquent que rarement entre elles. Les auteurs sont des chercheurs et des praticiens provenant des sciences sociales, de l'architecture et de l'aménagement urbain qui, depuis plusieurs années, fraient des passages entre ces disciplines.

L'Usage Du Projet. Pratiques Sociales Et Conception Du Projet Urbain Et Architectural

Les experts de la reconstruction - Editions bilingue

Une question hante l'histoire de la ville : comment affirmer un ordre commun tout en respectant les différences constitutives de la richesse urbaine, différences de cultures, de moyens, de convictions ou encore de rythmes ? Les réponses apportées à cette question se sont profondément modifiées au fil des dernières décennies, passant d'un modèle fondé sur la rationalisation de l'organisation spatiale et le traitement homogène des populations à des modèles fondés sur l'affirmation de la diversité et de la mixité, contrepoints d'une centralité renouvelée. Comment s'est opérée cette évolution ? Assiste-t-on à l'émergence d'une ville véritablement plurielle ou alors à la production de formes inédites d'exclusion et de domination ? Pour aborder ces questions, De la différence urbaine se penche en détail sur l'histoire et le présent du quartier des Grottes. Situé au coeur de Genève, ce quartier a été, dans les années 1970, la scène genevoise des luttes urbaines qui ont mis en question, dans toute l'Europe, les présupposés de l'urbanisme fonctionnaliste. L'enquête montre comment les critiques élevées à l'époque ont peu à peu pénétré l'ordre matériel et institutionnel de la ville transformant en profondeur les conditions du débat urbain. De la différence urbaine conjugue le regard de l'architecte et du sociologue afin de proposer une description riche et dynamique du phénomène urbain. Alliant écriture, photographie et cartographie, l'ouvrage offre une véritable archéologie des débats urbains contemporains et une pratique renouvelée de la critique urbaine. Il invite à une pensée de la différence urbaine comme ouverture des possibles par l'expérience et l'invention urbanistique.

De la différence urbaine - Le quartier des grottes / Genève

What are the best tools for assessing the quality of an urban space or landscape, in terms of social, physiological, aesthetic, and functional well-being ? What features - spatial, material, or visual - can make some areas of a city welcoming, and perhaps even inspire a sense of belonging ? And how do we define "landscape experience"? These are some of the questions behind Experimenting Proximity, an extensive compendium of the teaching and research experience conducted in EPFL (Construction and Conservation Laboratory) and ETHZ (Institute of Landscape Architecture) about visual representation. Authors present a new approach based upon video and experimental mapping, which deals with the notion of "physicality" and stands as the cornerstone for an improved correlation between built form, landscape and public space. All technical and theoretical aspects are developed in the book, as videos and maps can be examined in detail in the website www. experimentingproximity. net

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