Loin de l'image d'une ville traditionnelle maîtrisable dans son espace et sa pratique, les métropoles d'aujourd'hui semblent désorienter autant leurs habitants que ceux qui sont en charge de leur aménagement. Pôles internationaux de la « globalisation », leur « globalité » semble en même temps bien peu accessible, tant les fragmentations matérielles et sociales focalisent d'abord l'attention. Sous l'apparence d'une forme construite permanente qui fait image patrimoniale, sous celle de rapports stables et façonnés par un temps long entre Paris et sa banlieue, la donne a considérablement changé. Paris n'est plus seulement la capitale de l'État-nation, sa métropolisation est perceptible et analysable à toutes les échelles de l'espace urbain. De quoi la métropole parisienne est-elle faite ? De quels paysages, de quels modes de vivre, d'habiter, de se déplacer ? Quels modèles, quelles idées, quelles politiques, quels mécanismes « spontanés » l'ont-ils formée et transformée ? Quels problèmes posent aussi sa gestion et ses structures de décision ? 17 chercheurs (sociologues, historiens, architectes, urbanistes…) interrogent ici les défis que doit relever une capitale du XXIe siècle. Contributions de Barles (Sabine), Cohen (Jean-Louis), Baudouin (Thierry), Eleb (Monique), Fonty (Nicolas), Grillet-Aubert (Anne), Guével (Solenn), Leitner (Patrick), Pégard (Olivier), Renaud (Yann), Ronai (Simon), Sandrini (Clara), Térade (Annie), Villanova (Roseline de), Vivant (Elsa), Wakeman (Rosemary)

Paris, alchimies d'une métropole

Tout sur le tramway en France ! François Laisney dépeint la renaissance du tramway dans les grandes villes, mutation majeure de l'urbanisme des quatre dernières décennies, de la grande échelle au détail des sols.
Vingt-huit portraits de villes, révélés au sens chimique du terme par les itinéraires des lignes, sont dressés par l'auteur, spécialiste de l'histoire et de la morphologie urbaine. Ce sont autant d'invitations à nous les faire parcourir, comprendre et apprécier à l'aide de cartographies originales. L'Atlas expose de manière exhaustive l'apparition mouvementée sur le territoire des 28 réseaux contemporains de tramway, véritablement inventés au sein des collectivités locales, rythmés par sept élections municipales et portés par une politique nationale.
L'implantation d'un tramway induit des conséquences multiples. Elle améliore la mobilité urbaine des personnes et métamorphose l'espace public des centres, des entrées de ville et des bords de routes. Elle désenclave les quartiers en difficulté et devient le pivot des nouvelles règles de planification territoriale et des projets urbains. Par-delà le constat d'un monde asservi à l'automobile et la prise en compte des graves conséquences de la périurbanisation, le tramway devient, à côté de la marche et du vélo et mieux que d'autres modes de transport public, un jalon essentiel de la recherche d'une alter-mobilité plus douce, d'un environnement plus accessible, d'un développement plus soutenable

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