Vaux le Vicomte

Le patrimoine industriel semble sortir de la longue indifférence où il a été cantonné en France. Les vives polémiques qui ont récemment accompagné les projets de restructuration des terrains Renault à Boulogne-Billancourt en sont un signe. L'intérêt du public s'est désormais focalisé sur cette architecture singulière, inscrite dans un espace très particulier, porteuse d'une histoire et d'une mémoire sociale fortes. Et les questions de fuser : peut-on conserver in extenso ces bâtiments ? Doit-on les modifier ? Comment ? Quels usages faut-il leur donner ? Toute la problématique du patrimoine industriel est reposée d'un coup à l'occasion d'une réhabilitation exemplaire certes, mais loin d'être unique en France.
Pour un pays comme le nôtre qui a accompli sa première révolution industrielle dans le deuxième quart du XIXe siècle, ce patrimoine est aujourd'hui, un enjeu culturel pour diverses raisons : architecturales, car certains édifices sont des réussites majeures dans ce domaine ; sociales, car c'est tout un pan de l'histoire de notre société qui est inscrit dans ces mines, dans ces murs, dans ces machines ; spatiales, parce que plusieurs aménagements ont marqué durablement des paysages ; et techniques enfin, puisque les innovations d'autrefois sont encore à l'œuvre dans des sites spécifiques et restent des activités rentables.
L'usine Menier à Noisiel, le barrage de Génissiat dans l'Ain, la soufflerie de Meudon, le familistère Godin à Guise ou la verrerie de Passavant-La Rochère conjuguent l'une ou l'autre de ces caractéristiques, sinon plusieurs.
Si la reconversion de ce patrimoine pose presque toujours des problèmes aigus, ils sont loin d'être insurmontables. S'intéresser au patrimoine industriel n'implique pas, bien entendu, un gel définitif de l'ensemble de ces bâtiments affectés à la production. Il s'agit, avec discernement, pour des raisons diverses, dans des domaines différents, de conserver les témoignages les plus significatifs des deux siècles qui viennent de s'écouler.

Patrimoine Industriel

Il n'existait à ce jour pas d'ouvrage traitant de l'ensemble des défenses de Lyon, depuis l'origine de la cité jusqu'aux dernières réalisations de la fin du XIXe siècle. Le patrimoine militaire de la ville est abondant pourtant, et il commence à susciter beaucoup d'intérêt. Auprès des Lyonnais et de tous les passionnés d'histoire militaire d'abord, qui le connaissent mal, auprès des collectivités locales de l'agglomération lyonnaise ensuite, nouvelles propriétaires de ces vestiges militaires, auprès des associations de défense du patrimoine enfin. Tous portent une attention nouvelle à ces ouvrages fortifiés que les circonstances et la géographie ont placé sur leur territoire. Les replacer dans leur contexte historique, technique, et artistique de par la qualité des photographies, dans un réel souci de rendre l'information accessible à tous, n'est pas la moindre des performances de cet ouvrage, qui pose également le problème de l'intégration d'un patrimoine, riche mais fragile, dans l'offre culturelle et touristique de l'agglomération lyonnaise. La notion de la pérennité obligatoire de ces ouvrages, à travers une réutilisation réfléchie et adaptée, est le prolongement de la réflexion... 
Un ouvrage de référence, une iconographie exceptionnelle, une pléiade d'auteurs confirmés,  pour un patrimoine méconnu...

Les défenses de Lyon. ; enceinte et fortifications (2e édition)

Lyon ; vingt-cinq siecles de confluences

L'architecture des gares, des ponts, viaducs et autres ouvrages d'art font la richesse du réseau ferroviaire français. Les quelque neuf cents millions de passagers qui transitent chaque année dans les gares françaises ne jettent pourtant souvent qu'un regard distrait sur ces bâtiments. Devenue un point de repère dans la ville, comme l'église, la mairie ou l'école, la gare semble être là depuis toujours alors qu'elle n'existe en réalité que depuis moins de deux siècles. Edifice à la fonction évidente, la gare est aussi un lieu où se mêlent les symboles. Elle nous parle de vacances, de communication, de vitesse et de dépaysement. Elle a inspiré nombre de peintres, de romanciers et de cinéastes. C'est aussi un univers de modernité et d'innovations technologiques, des ouvrages d'art audacieux aux machines à grande vitesse. Né avec la première révolution industrielle, celle du fer et de la vapeur, le chemin de fer a suivi les différentes vagues de modernisation, celle de l'électricité et de l'acier, pour aujourd'hui s'adapter à la révolution informatique. Sans cesse repris, modifié, renouvelé, parfois violemment détruit et reconstruit, le patrimoine ferroviaire n'est resté figé à aucun moment de son histoire. Ces deux dernières décennies en sont encore la preuve avec l'apparition du TGV. Véritable puissance économique, financière et technologique, le chemin de fer reste porteur de rêves.

Patrimoine ferroviaire

Simultanément à la Bibliothèque de France François-Mitterrand, à Paris, Dominique Perrault a construit ce qui, en quelque sorte, constitue ses réserves, " L'hôpital du livre " - Centre technique du Livre à Marne-la-Vallée.
" Notre fin de siècle a la pâtisserie triste et le style international avachi. La nullité semble être la manifestation la plus symptomatique du re-niement, de la honte et du regret. Notre époque n'apprécie pas l'art qui ne grave pas sa griffe dans une épaisse pâte vernie ou ne s'orne de pacotilles, de gestes superfétatoires où le pastiche l'emporte sur l'esprit. Faut-il agiter le clinquant ou multiplier les ornements afin d'attirer l'attention ? L'architecture du Centre technique du Livre tient dans un paradoxe : " L'identitisme différentiel ". Ces bâtiments ressemblent, pour un regard hâtif, à tous ceux qui les entourent à ceci près : les autres prétendent " faire Architecture " alors que celui-ci ne dit rien d'autre que ce qu'il est : un bâtiment s'effaçant dans une particularité qui est justement celle de l'architecture contemporaine. Dans le domaine artistique propre à l'architecture, le paradoxe de la présence-absence n'est pas manipulable sans un sérieux savoir artistique... "
H. T.

L'hôpital du livre - Centre technique de la Bibliothèque nationale de France à Marne-la-Vallée

Le patrimoine industriel semble sorti de l'indifférence où il a longtemps été cantonné en France. L'intérêt du public se focalise désormais sur cette architecture singulière, porteuse d'une histoire et d'une mémoire sociale fortes, inscrite dans un espace spécifique. Les interrogations sont nombreuses : peut-on conserver in extenso ces bâtiments ? Doit-on les modifier ? Comment ? Quels usages faut-il leur donner ? La problématique du patrimoine industriel se pose avec force à l'occasion des réhabilitations qui se multiplient en France. Pour un pays comme le nôtre qui a accompli sa première révolution industrielle dans le deuxième quart du siècle, ce patrimoine est aujourd'hui un enjeu culturel pour diverses raisons. Architecturales d'abord, certains édifices sont des réussites majeures dans ce domaine. Sociales ensuite, car tout un pan de l'histoire de notre société est inscrit dans ces mines, dans ces murs et ces machines. Spatiales aussi, parce que certains aménagements industriels ont marqué durablement les paysages. Techniques enfin, puisque les innovations d'autrefois sont encore à l'œuvre et restent des activités rentables. L'usine Menier à Noisiel, le barrage de Génissiat dans l'Ain, la soufflerie de Meudon, le familistère Godin à Guise ou encore la verrerie de Passavant-La Rochère ; ces sites, et bien d'autres, conjuguent l'une ou l'autre de ces caractéristiques, sinon plusieurs. Si la reconversion de ce patrimoine se présente comme un défi, ce dernier n'est pas insurmontable. Il s'agit de conserver les témoignages les plus significatifs des deux siècles passés sans bien sûr transformer en mémoriaux ces bâtiments affectés à la production.

Patrimoine industriel

Nicolas Foucquet, le très célèbre surintendant de Louis XIV, entreprit la construction du château de Vaux-le-Vicomte en 1677. Pour mener à bien son projet, il fit appel aux plus grands : à Louis Le Vau et à André Le Nôtre pour dessiner les plans et les jardins, à Charles Le Brun pour réaliser les décors intérieurs. Lorsque ce chef-d'œuvre fut achevé en 1661, Louis XIV poussé par son ministre Colbert prit ombrage du succès de son surintendant et prononça sa disgrâce. Depuis trois siècles, le château de Vaux-le-Vicomte demeure un lieu privilégié car, fait exceptionnel, il ne subit que peu de transformations extérieures grâce à ses propriétaires successifs, le maréchal de Villars, le duc de Choiseul-Praslin, Alfred Sommier et le comte Patrice de Vogüé, qui eurent tous le même souci : préserver ce monument de l'architecture classique. Jean-Marie Pérouse de Montclos, spécialiste éminent de l'architecture classique française, montre à travers l'histoire du domaine et l'étude de sa construction en quoi le château de Vaux est une œuvre de transition d'une importance capitale : tout dans Vaux préfigure Versailles, tout ce qui a fait la réputation de l'architecture et des jardins français se trouve à Vaux. Georges Fessy a su capter dans ses photographies la grandeur du lieu : le jeu des lumières sur la pierre jaune et grise, la perfection des décors intérieurs ou la beauté des jardins. Enrichi d'une documentation ancienne, cet ouvrage est la première étude complète sur Vaux-le-Vicomte depuis le début du siècle.

Vaux-Le-Vicomte

L'acte de construire le plus simple est sûrement de poser deux pierres l'une sur l'autre, ou, pour l'arpenteur des bords de mer, de construire avec le sable. C'est à un retour vers cette joie pure et ces gestes instinctifs de bâtisseur d'éphémère que Tina Bloch, commissaire d'exposition, a convié 34 architectes ou duo d'architectes européens. Sur les plages de Deauville et de Benerville, d'étonnants monuments se sont élevés entre ciel et mer, des mandalas et des labyrinthes à perte de vue ont connu une existence fugace mais intense. À la fois land art et sand painting, les propositions, mûrement élaborées ou improvisées selon l'inspiration de l'instant, sont d'une étonnante diversité. Creuser, édifier, sculpter, mouler, scarifier, ratisser, dessiner, modeler... le sable se prête à toutes les inventions poétiques. Entre deux marées, le photographe Michel Denancé a capturé leur éphémère beauté, mêlant les perspectives à hauteur d'oeil et les vues aériennes pour un résultat d'une grande force esthétique.

Archisable 2

Henri IV, a frequent guest at Chantilly, called it "the most beautiful house in France". The chateau strikes visitors with its originality, expressed both in the arrangement of the natural site and the story of the men and women who shaped it and dwelt there.
The manner in which the gardens arc laid out is the first indication of Chantilly's exceptional nature; Le Nôtre chose to create a random order, abandoning the option of a single axis as seen at Versailles.
The architecture too demonstrates undeniable originality. The château's residents - the d'Orgemonts, Montmorencys, Condés and later the duc d'Aumale - all had the same fondness for the place, which prompted them constantly to build, demolish, rebuild and alter it, calling on the finest architects of the day: Chambiges, Bullant, Mansart, Aubert and Daumet.
The rich history of France has led Chantilly to occupy the eminent position appropriate to it. The château surrounded by its huge estate has had a place in that history from, the start of the Capetian Dynasty. Over the centuries it belonged to outstanding men who were ever closer to the power of the monarchy, and then to the royal family itself By the end of the seventeenth century, in the hands of these champions of aristocratic power, Chantilly had become virtually a rival principality to Versailles, its splendid festivities and legendary hunts attracting large numbers of courtiers, artists and men of letters. At the time of the French Revolution the Grand Château was dismantled, and it was not until the duc d'Aumale, who inherited Chantilly half a century later, undertook major restoration work that the château was returned to its former splendour. He also made it the setting for the superb collections of paintings and works of art he had amassed throughout his life. In 1887 the duc bequeathed the whole complex to the Institut de France which still owns it, enjoining them open the museum and gardens to the public.
It is the thrilling story of this place and its occupants that is told here. The old documents and plan drawings allow us to visualise the château century after century, portraits acquaint us with its owners, and superb photographs of the house and grounds today enable us to follow the adventure of Chantilly right up to the present time.

Chantilly. Edition En Anglais

La ville de Tel-Aviv est surgie des sables au début du XXe siècle, et s'est développée de manière spectaculaire entre les deux guerres mondiales. Un très grand nombre d'architectes de l'école du Bauhaus ou des ateliers de Le Corbusier s'y installèrent à partir des années 30, et purent y construire selon des conceptions entièrement nouvelles, inspirées du Mouvement moderne. La ville est de fait un musée à l'air libre de l'architecture moderne.
Le livre retrace l'historique de cette épopée architecturale, et établit un inventaire exhaustif des types de bâtiments et de construction (155 bâtiments sont présentés). Figurent également les biographies des plus importants architectes qui participèrent à ce développement. Abondamment illustré et enrichi de plans, le livre de Nitza Szmuk (dont la version originale en hébreu a fait l'objet de quatre rééditions) est un ouvrage de référence à propos de ce moment exceptionnel à la fois dans l'histoire de l'architecture, mais également dans celle de cette ville et de ce pays. En avril 2004 auront lieu également les cérémonies célébrant l'inscription de ce patrimoine architectural dans la liste du Patrimoine mondial de l'Humanité de l'Unesco.

Livres