Une tentative neuve pour définir une sociologie dynamiste est proposée : saisir une société comme une totalité étayée sur des tensions multiples, dont la résolution exprime le devenir social. Le changement, la transition constituent alors la normalité sociale. Cependant, interviennent des processus variés de régulation (en particulier, politiques et idéologiques) qui vont contraindre la résultante libre de dynamismes socio-économiques et faire cristalliser des réseaux de relations en « structures ». A la fois acteurs et auteurs du changement, les agents sociaux sont les membres actifs d'une « Histoire double », riche en problèmes ouverts. La construction de modèles dynamistes termine cet essai, effort d'articulation et de synthèse entre des courants spécialisés.

Tensions et mutations sociales

Amicales d'anciens, associations culturelles, clubs sportifs, orchestres d'harmonies, mutuelles, orphelinats, établissements de santé, maisons de retraite... c'est par la solidarité sociale et le lien culturel entretenus depuis un siècle et demi que la "famille cheminote" a été façonnée. La saga des trente-trois associations, dont il est rappelé ici l'origine et le développement, en est une parfaite démonstration. Il y a un certain paradoxe à rappeler comment fut édifiée cette grande famille des cheminots, alors qu'est annoncée la fin programmée de leur statut, "chiffon rouge" qui motivera les syndicats à engager un mouvement original pour s'y opposer. C'est qu'en effet le statut demeure l'un des marqueurs identitaires les plus enracinés chez les agents de la SNCF. Mémoire de cheminots, un livre d'Histoire pour mieux comprendre l'actualité.

Mémoire de cheminots - La saga de la famille cheminote : 150 ans de solidarité et de culture à travers ses associations

A son apogée, à la fin des années 20, le réseau ferré principal comptait plus de 42 000 kilomètres de lignes ouvertes au trafic voyageurs, c’est moins de 30 000 aujourd’hui. Ce formidable réseau, qui irriguait la France jusque dans ses coins les plus reculés, se réduit comme peau de chagrin à partir des années 1930 et plus encore trente ans plus tard, pendant la grande vague de fermetures. La priorité au développement de l’automobile sonne le glas des petites lignes sillonnées par les omnibus bicolores. Les gares ferment, les rails disparaissent sous une végétation sauvage, le terroir perd son train. Cet ouvrage raconte par le menu l’inexorable contraction du réseau ferré français avant la reprise en main partielle du trafic par les Régions. Des images, des cartes, des chiffres, des témoignages pour tout savoir sur ces lignes qui se sont endormies dans la douleur sur le sol français.

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