Vieux cons, est une chronique vivante. Chaque chapitre regorge d'anecdotes, de réflexions et d'analyses, offrant un aperçu unique de la manière dont les auteurs nés à la fin des années 1960 ont vécu et perçu leur époque, leur enfance, leur adolescence et leur vie de jeunes adultes.
Dans un savant mélange de finesse, d'humour et d'observations perspicaces, et par une approche sensible, les auteurs livrent des observations détaillées et personnelles de la vie quotidienne et des événements marquants. Ils peignent un tableau vivant, tendre et critique, de leur génération, capturant l'essence des transformations sociales et culturelles.

Ils offrent un aperçu unique sur la culture et la société, les changements de modes de vie, les tendances musicales, les évolutions cinématographiques, les crises économiques, les transformations sociales, les évènements marquants de leur génération, avec une touche d'humour et d'autodérision. Leur écriture est fluide, ponctuée d'observations et de commentaires espiègles, rendant le livre aussi agréable à lire qu'instructif.
Vieux cons est le récit sensible de deux auteurs, représentatif d'une génération en transition permanente depuis les années 60. Il offre aux jeunes lecteurs une fenêtre sur le passé tout en fournissant aux aînés un miroir de leur propre vécu. C'est une invitation au dialogue, à comprendre et à partager les expériences qui nous unissent à travers le temps, un voyage dans un territoire presque déjà disparu.

Vieux cons : petit guide de conversation à l'usage des jeunes générations

Berlin est la fille de la Prusse et du chemin de fer qui s'aimèrent passionnément. Ici les trains qui sillonnent la ville participent au spectacle. Le passé militaire a façonné l'architecture, l'organisation urbaine et les infrastructures ferroviaires. Pour comprendre la capitale, il faut donc s'intéresser à sa gare. C'est là que Berlin devint métropole et que les années 20 s'épanouirent comme nulle part ailleurs. C'est là que l'Allemagne divisée par un mur, ouvrit sa frontière. Brecht, Biermann, Cohn-Bendit et Kohl s'y sont croisés. Les Rhénans blessés par le déclassement de Bonn y ont même installé une ambassade. Aujourd'hui la gentrification semble tout emporter, des boutiques en surnombre aux immeubles aseptisés. Berlin est une gare. Friedrichstraße est son ADN.

Berlin est une gare

Pour mieux "changer de regard" sur la périphérie et ouvrir un débat sur la ville qui dépasse les limites des "quartiers en crise", les auteurs, spécialistes des questions urbaines, ont entrepris pendant dix jours un "tour à pied" de la périphérie parisienne. Cette expérience qui est relatée dans cet ouvrage est à lire comme un voyage d'exploration contemporaine.

Périphéries

Novembre 2005 : les banlieues s'invitent dans l'actualité avec violence. En l'espace de quelques jours, les "marges" imposent les termes du débat : lutte contre les discriminations, égalité républicaine, place des jeunes dans la société... Même si les réponses tardent à arriver, il y aura un "avant" et un "après" les émeutes de banlieue. Pour mieux "changer de regard" sur la périphérie et ouvrir un débat sur la ville qui dépasse les limites des "quartiers en crise" les auteurs, spécialistes des questions urbaines, ont entrepris pendant dix jours un "tour à pied" de la périphérie parisienne, en amont du Forum des autorités locales de périphérie qui s'est tenu à Nanterre en mars 2006. Pour eux, "les marges peuvent devenir des coeurs". Cette expérience est racontée dans cet ouvrage à lire comme un voyage d'exploration contemporaine.

Périphéries - Un voyage à pied autour de Paris

Il y a peu la Mairie trônait encore au milieu du village et les vaches étaient bien gardées. La Poste n'était jamais loin et la gendarmerie non plus. Le Maire gérait sa commune, s'occupait de ses administrés et l'État veillait, garant des grands équilibres. Par endroits, le décor subsiste encore, l'illusion est presque intacte. Mais derrière le tableau désuet, le paysage de nos villages et de nos villes a bien changé. L'équilibre s'est rompu. Sous les coups de boutoir de la mondialisation, de la construction européenne, d'une décentralisation toujours inachevée, de l'intercommunalité, l'État est désormais trop grand pour les petites choses et trop petit pour les grandes. Au milieu de ce nouveau big-bang, seuls les maires résistent encore pour assurer la gestion locale du territoire et le lien social. Derniers remparts de la République ils font front, parant au plus pressé. Seuls, souvent mal formés et excédés, ils ploient sous la paperasse et les responsabilités. Ils sont à la fois aménageurs, développeurs et assistantes sociales. L'ouvrage dresse un bilan sans concession : les Français ont un attachement très profond pour les élections municipales et le rôle de leur maire. Mais à quoi sert de faire appel au vote si la majorité des décisions locales sont prise par des responsables non élus de l'intercommunalité ? Il propose aussi des pistes de réflexion et d'action pour éviter que 2008 sonne peut-être le glas des élections municipales.

La fin des maires ; dernier inventaire avant disparition

Si la route m'était contée est avant tout une introduction à la route, une invitation au voyage, au départ, à un ailleurs qui démarre en bas de chez soi. C'est aussi une invitation à réinvestir les temps et les territoires du déplacement, à retrouver la continuité des parcours là où nous passons notre temps à zapper. Les clés de lecture permettent de comprendre, pratiquer, gérer ou s'amuser avec la route, son environnement, ses hauts et ses bas-côtés. Chacun d'entre nous a un rapport intime à la route et au chemin qu'il convient de réinterroger au regard des évolutions technologiques et sociétales. Faire de nous des touristes routiers. C'est le pari que font deux fous des mobilités. Ils nous invitent à traverser la route pour découvrir un autre monde, d'autres populations, d'autres rites, au bout du voyage ou au bord du chemin. La route change, changeons de regard sur la route ! Dans une société en mouvement passons des déplacements aux mobilités durables, de la route à une nouvelle intelligence des mobilités, de notre statut de voyageur à celui de " mobilien ". L'aventure est au bout... de la route.

Si la route m'était contée... - Un autre regard sur la route et les mobilités durables

" La lecture de cet ouvrage a augmenté mon amour de la ville qui déjà était immense. Il en sera de même en ce qui vous concerne. Une fois l'ouvrage terminé, faussez-lui compagnie et déambulez dans l'une d'entre elles à la fois odorante et silencieuse et parfois tumultueuse. " Pierre Sansot. Si la ville m'était contée est avant tout une introduction à la ville. Les dix clés de lecture permettent de comprendre, pratiquer, gérer ou s'amuser avec la cité d'aujourd'hui. Chacun(e) d'entre nous en possède ses propres cartes intimes. Loin des cartes postales. Loin des murs d'enceintes. Dans ce bric-à-brac, deux fous des villes ont listé les clichés, déniché les meilleurs angles, pris de la hauteur, exploré les profondeurs. Ce livre, né de la rencontre du géographe Luc Gwiazdzinski et de l'économiste Gilles Rabin, s'est nourri de leur expérience dans l'urbanisme, l'aménagement du territoire et le développement économique. Il doit beaucoup aux voyages d'un continent à l'autre. Face à l'évolution rapide des villes, les deux auteurs ont dû faire le deuil des beaux modèles et de leurs confortables certitudes. Dans un pays encore marqué par la ruralité, que l'on arrête de parler de ce lieu de vie comme d'une maladie est leur vœu le plus cher et que chacun parte à la découverte de sa propre ville ici et maintenant.

Ses oeuvres

Ses derniers livres