François-Jérôme Riffard Saint-Martin a connu une longévité politique exceptionnelle sous la Révolution et l'Empire. Député de base, il prend vite conscience de l'importance des événements auxquels il participe et transforme le cahier sur lequel il notait quelques comptes en un véritable journal politique. Il y consigne ses impressions sur la Terreur, la chute de Robespierre, la prise de pouvoir de Bonaparte... C'est donc un témoignage qui permet de mieux comprendre l'histoire de la Révolution et du Consulat.

Journal de François-Jérôme Riffard Saint-Martin 1744-1814

Avec la création des Provinces illyriennes le 14 octobre 1809, Napoléon cherche à contrôler les côtes de l’Adriatique et à fermer les ports de la région aux navires anglais. La France est désormais au contact de l’empire ottoman, ce qui fait des Provinces illyriennes un espace de premier ordre sur le plan stratégique. L’étude de ces provinces ne peut être envisagée sans un arrière-plan géopolitique qui mette en scène les grands empires de la région : russe, autrichien et ottoman.

Les provinces illyriennes dans l'Europe napoléonienne (1809-1813)

À l'heure où Napoléon dominait la scène européenne, les frères et sœurs Bonaparte dotés de trône ont joué un rôle décisif dans la diffusion d'un certain modèle français. Le royaume de Westphalie (1807-1813), État éphémère créé ex nihilo, dont Jérôme Napoléon, benjamin des Bonaparte, hérita du jour au lendemain, en est une illustration parfaite. Les relations entre la France et les pays germaniques à cette période charnière de leur histoire respective forment la trame de cette biographie haute en couleur de Jérôme Bonaparte. Au-delà des péripéties de la vie de ce frère, cet ouvrage, largement illustré par des œuvres majeures de David, Gros, Bosio, Dupré, Kinson souvent méconnues en France, dévoile un épisode des relations franco-allemandes dont l'héritage reste toujours d'actualité.

Jérôme Napoléon - Roi de Westphalie

De l'Ecole française de Rome au journal La Croix - Jean Guiraud, polémiste chrétien

Evoquer la marine de Napoléon conduit presque inévitablement à prononcer les noms d'Aboukir et de Trafalgar, deux des plus cinglantes défaites navales subies par la France au cours des âges. Héritière d'une période révolutionnaire qui a vu s'effondrer la marine, à la suite de l'émigration massive des officiers et de la perte de nombreux navires, la marine impériale partait avec un lourd handicap. Pour autant, Napoléon ne s'est jamais désintéressé des affaires maritimes, comme le montre par exemple son action en faveur des ports et arsenaux. Il a aussi lancé un vaste programme de construction de navires visant à reconstruire une flotte susceptible d'encadrer un débarquement en Angleterre. En 1815, la Restauration hérite d'une marine régénérée. Le demi-siècle qui suit confirme le retour en force d'une marine qui s'épanouit pleinement sous le Second Empire, quand la liberté des mers et du commerce permet aux navires français de sillonner l'ensemble des mers du globe, renforçant la présence française dans le monde et lui assurant un nouveau droit d'intervention. Certes les évolutions sont nombreuses, à commencer par l'apparition de la vapeur, mais la comparaison de stratégies maritimes et des hommes qui les conduisent d'un empire à l'autre doit permettre de comprendre les permanences et les changements perceptibles à un demi-siècle de distance, avec pour objectif de dépasser Trafalgar et de montrer les multiples facettes offertes par les marines impériales.

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