Le premier tracteur est apparu à la fin du XIXe siècle et au tout début du XXe siècle avant de se populariser et se développer dans les années 50 et enfin s'imposer comme outils majeur des exploitations agricoles petites ou grandes. Il a représenté une nette progression pour les fermiers en terme de pénibilité du travail et d'amélioration des rendements. Il fut également le révélateur d'une évolution sociale du milieu agricole et de son travail. Dans la première moitié du siècle, le tracteur est considéré comme un luxe par les agriculteurs, notamment les petites exploitations qui n'ont pas les moyens de l'acquérir et continuent de travailler avec les animaux de trait (boeufs ou chevaux). Le tracteur va cependant commencer à s'imposer dans les exploitations familiales à partir du début des années 50 facilité par la mise en oeuvre du Plan Marshall. A partir de 1956, les exploitations agricoles possédant un tracteur sont majoritaires et la mécanisation s'installe dans les zones rurales. La même année voit l'arrivée du carburant diesel détaxé décidé par l'Etat. Dans chaque pays les entreprises de fabrication de tracteurs fondées par des entrepreneurs audacieux se multiplient. Sur le plan national de nombreuses petites marques ont démarré une production de tracteurs limitée et seuls quelques uns comme Vendeuvre, Someca ou S.F.V ont subsisté plus longtemps. Dans les pays européens la concurrence s'est organisée avec Fiat, Landini ou Lamborghini en Italie, Deutz, Lanz ou Porsche en Allemagne, Hurlimann en Suisse, etc. Les grandes marques américaines comme Allis Chalmers, Ford, ou Massey Ferguson ont exporté leur technologie avant de s'implanter en Europe. C'est l'aventure de toutes ces marques célèbres de tracteurs que je raconte dans ce livre en souhaitant que vous éprouviez autant de plaisir à le lire que j'en ai eu à l'écrire.

Les tracteurs emblématiques

La décennie 1980 constitue une période charnière pour l'évolution du parc automobile et la transformation des constructeurs. La mondialisation amorcée dans les années 1970 se renforce et les grands constructeurs sont contraints d'organiser leur production au niveau international avec une augmentation des séries de modèles pour réduire les coûts de production. En même temps, les alliances s'organisent avec la tendance pour les plus gros constructeurs de racheter les concurrents de moindre importance afin de multiplier leur taux de pénétration sur les marchés internationaux. Les marques prestigieuses comme Jaguar, Ferrari ou Aston Martin proposent des modèles très haut de gamme (XJ série Ill, Testarossa ou V8 Vantage). Quant aux marques françaises elles renforcent leur image. Citroën présente la CX GTI, Peugeot la 205 GTI et Renault la R5 Turbo. Les firmes allemandes proposent des modèles de prestige tels que la BMW M3 et la Mercedes roadster 500. Le caractère purement sportif est affirmé par Porsche et Alpine. Tous ces modèles emblématiques des années 1980, et bien d'autres, se retrouvent dans ce livre illustré par des voitures populaires, sportives ou prestigieuses. Les anecdotes insolites relatées pour chacune des marques à la fin de tous les chapitres constituent une des originalités de ce livre.

Les voitures emblématiques des années 1980

L'aventure Simca - Avec Henri Théodore Pigozzi, "Le commendatore"

Voitures emblematiques des annees 70

Almanach des voitures rétro

Les tracteurs fascinent. Ils ne représentent pourtant qu'une petite partie de la très longue histoire de l'agriculture, mais ils fascinent. Avant eux, la vapeur a fait écarquiller les yeux.
Le cheval a cédé sa place petit à petit à des machines plus monstrueuses les unes que les autres, capables de labourer un champ en tirant des charrues avec un câble. De tout temps, il est évident que les inventions agricoles avaient pour but de soulager la peine des hommes. Le déclin rural, l'arrivée de tracteurs étrangers et surtout la modernisation de l'agriculture, ont mis à mal des pans entiers de l'industrie du machinisme agricole. On croyait les tracteurs anciens morts. C'était sans compter sur l'opiniâtreté des passionnés et des collectionneurs. A l'instar des voitures anciennes, une véritable organisation s'est mise en place. Elle draine ainsi le territoire de centaines d'associations qui elles-mêmes organisent des centaines et des centaines de manifestations.
Des musées, des éco-musées, des conservatoires fleurissent avec comme seul but, la préservation d'un patrimoine fascinant qui sait raconter des histoires fabuleuses. Le tracteur n'est qu'un maillon de la chaîne. Il entraîne avec sa survivance, celle des moissonneuses-batteuses, lieuses, locomobiles et autres matériels rares, sans oublier les traditions, la force symbolique de la moisson, de l'entraide autour de la batteuse.

Almanach des fous du tracteur 2015

Automobile : véhicule possédant un moteur de propulsion. Telle est la définition du dictionnaire. Définition bien pauvre en regard de ce qu'a suscité, de ce que suscite chez l'homme, et chez certaines femmes, ce bijou que l'on aime regarder, que l'on aime caresser, que l'on aime piloter. Voiture, véhicule, auto, berline, cabriolet, bagnole... Peu importe le nom pourvu qu'on ait l'ivresse. L'ivresse du passionné, l'ivresse du collectionneur, l'ivresse du conducteur. L'ivresse onirique bien sûr. Cet ouvrage s'adresse à eux en leur offrant une présentation des modèles automobiles des années 60 dans toute leur splendeur : automobiles qui s'ouvraient au monde moderne, aux formes originales, à l'esthétisme, marquant ainsi une époque qui deviendra l'âge d'or du rêve automobile. 2 CV, Aronde, 4 CV, Panhard, DS 19, Ford Mustang, R8 Gordini, Austin mini, Coccinelle, MG B, 203 Peugeot, Fiat 500, Facel Vega, Chevrolet, Alfa Roméo, Aston Martin... Voilà des noms qui font rêver ! Retrouvez leur histoire dans ce livre. Leur histoire, leurs caractéristiques, leurs symboliques, les anecdotes... Mais aussi les "people", les films, les chansons qui les ont célébrées. Le tout illustré de magnifiques photos.

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