Cet ouvrage, issu d'une coopération interdisciplinaire offre un panorama historique, sociologique et technique de l'un des éléments fondamentaux de la sécurité : le freinage. Cette notion est ici abordée dans un certain nombre de branches industrielles stratégiques, en associant toujours le freinage comme histoire, comme technique (évolution, automatismes, contrôles et régulation) et comme institution (législation, réglementation, normes et valeurs) ces trois dimensions étant indissociables.

Freinage, contrôle, régulation - Des sciences et techniques aux sciences sociales

A l'heure où les instances politiques, techniques et citoyennes sur les sécurités industrielles se préoccupent plus que jamais des risques et de la prévention, cet ouvrage offre un panorama historique, sociologique et technique de l'un des éléments fondamentaux de la sécurité : le freinage. Cette notion est ici abordée dans un certain nombre de branches industrielles stratégiques, en associant toujours le freinage comme histoire et comme technique (évolution, automatismes, contrôles et régulation) et le freinage comme institution (législation, réglementation, normes et valeurs) ces trois dimensions étant indissociables. Cet ouvrage, issu d'une coopération interdisciplinaire entre sciences sociales et techniques, analyse d'abord la généalogie et la sémantique d'une notion pré-historique et historique, dont les premiers usages retenus en France remontent au XVJè'ne siècle (0. Kourchid). Puis il présente en détail les conceptions et les opérations de freinage dans les domaines suivants : a) la proto-industrie (moulin à vent, G. Gau ; transport du bois par schlitte, 0. Kourchid) ; b) les mines de houille (catastrophes et prévention, M. Doligez ; machines d'extraction, R. Caron et alii) ; c) les réacteurs nucléaires (J. Libmann) ; d) la production textile (J.-C. Rabier) ; e) l'artillerie (F. Barnier) ; f) les domaines ferroviaires (le Pôle Frein, B. Desmet ; l'histoire du freinage des chemins de fer, M. Cadier ; le freinage des trains à grande vitesse, B. Penel) ; g) les poids lourds (historique du freinage, P. Berliet ; simulation et mode de conduite, J.P. Roumégoux) ; h) le freinage des avions de ligne, au sol et en vol (C. Moricot).

Pendant de nombreuses annes le groupe Agache-Willot a occup une place de choix dans les proccupations des milieux conomiques et politiques. Cet ouvrage se propose de montrer, dans le contexte de l'internationalisation des activits industrielles et de la crise des industries textiles qui l'accompagne, comment la stratgie des frres Willot s'insre dans la logique du systme capitaliste et de l'volution du rle de l'Etat-Nation. Les choix industriels, financiers et fonciers des quatre frres expliquent la fois la croissance vertigineuse du groupe, et, avec l'accentuation de la crise, sa chute brutale. C'est que les moyens de valoriser un capital qui se dvalorisait dans la filire textile amnent le dveloppement du groupe, mais simultanment le replacent dans le cadre d'une dvalorisation d'autant plus accentue que la crise est aussi financire. Existe-t-il un moyen pour les industries textiles de composer avec la crise, voire de la dominer ? L'histoire du groupe Agache-Willot indique une solution lie aux principes du capitalisme traditionnel. Celle de Boussac-Saint-Frcres qui lui succde indique une autre voie.

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