Mourir A Berlin (Les SS Français, #3)

Guidés à la fois par l'esprit d'entreprise et la recherche du profit - héritage commun des ancêtres vikings - les Normands, marins dans le sang, ont vécu de glorieuses aventures sur tous les océans. Il importait que soit contée leur fabuleuse histoire. L'un d'eux, Jean de Béthencourt, né dans le comté d'Eu vers 1360, ira même se tailler un royaume aux îles Fortunées, ces Canaries du soleil, des fleurs multicolores et des chants d'oiseaux. C'est une extraordinaire galerie d'aventuriers et de découvreurs qui défile ici. Binot Paulmier, de Gonneville-sur-Honfleur ; Jean Parmentier, poète et capitaine de l'armateur Ango de Dieppe ; Jean Ribault, dieppois et huguenot, conquérant de la Floride, et Belain d'Esnambuc qui écuma les Caraïbes. Voici Abraham Duquesne, sans doute le plus grand marin de son temps, capitaine des vaisseaux du roi et vainqueur de l'illustre Ruyter, dont la vie est une suite de batailles glorieuses. Voici l'ambitieux et superbe Anne Hilarion Cotentin de Tourville dont le navire Le Soleil Royal porte 98 canons, qui infligea aux Anglais à Bévéziers le plus grand désastre qu'eût subi leur nation depuis un siècle. D'autres encore, Olivier Exmelin natif de Honfleur, chirurgien et flibustier. Jean Beaubriand Levesque, le Jean Bart granvillais, un des capitaines les plus prestigieux de sa cité natale. Georges Pléville-Le Pelley, corsaire granvillais qui deviendra ministre de la Marine à 72 ans, au terme d'une vie aventureuse passée à guerroyer. Voici enfin Jules-Sébastien César Dumont d'Urville de Condé-sur-Noireau, découvreur de la fameuse Vénus dans l'île grecque de Milo. Il s'en ira à la conquête de l'Antarctique, dans un périple de 25 000 lieues, donnant à la partie du continent qu'il vient de découvrir le nom de sa femme, Adélie. Dans leur destinée glorieuse ou tragique, dans les tempêtes et la mitraille, revivent ici tels qu'en eux-mêmes les grands marins normands.

Grands Marins Normands

Parmi les figures admirées de longue date auxquelles Jean Mabire redonna vie le temps d'un livre, avec tout l'enthousiasme communicatif qui le caractérisait, il manquait un nom. Un nom, ou plutôt deux : Emile Driant, aussi connu sous le pseudonyme anagramme de Capitaine Danrit. Officier – il fut tué au combat aux premières heures de la bataille de Verdun, le 22 février 1916 – et romancier visionnaire, surnommé «le Jules Verne militaire» de son vivant (avec l'assentiment de ce dernier, s'il vous plaît !), Driant était un homme taillé sur mesure pour la machine à écrire de Jean Mabire. Considérable à tous les points de vue, l'oeuvre de Driant jalonne la longue carrière d'écrivain de Jean Mabire. Driant/Danrit avait, sinon tout prévu (La Guerre fatale entre la France et l'Angleterre n'eut jamais lieu), tout imaginé, des guerres modernes du XXe siècle (les trois tomes de La Guerre de demain : La Guerre de forteresse, La Guerre en rase campagne, La Guerre en ballons) aux luttes des races et des reliions (L'Invasion noire, L'Invasion jaune). Ni la montée en puissance des Etats-Unis, ni la modernisation à marche forcée du Japon n'échappèrent à sa sagacité. Driant termina d'écrire son dernier roman, La Guerre souterraine, dans les tranchées du bois des Caures en 1915. Jean Mabire nous laisse un tapuscrit complet, qui démêle l'écheveau d'une bibliographie prolifique, rendue confuse par la propension de Driant à écrire des romans fleuve, comprenant plusieurs tomes, eux-mêmes scindés en autant de volumes que de sous-parties. Une clarification bienvenue pour les collectionneurs. Le titre du livre, Driant Danrit, frappant, concis, est aussi de lui.

Driant Danrit

Préface de Philippe Randa. Le Noroît et L'Eclair sont deux quotidiens locaux, dans la Normandie des années 50... A la fois pour endiguer une baisse de ses lecteurs, développer son audience, voire prendre le pas sur son rival plus important que lui, Le Noroît décide d'augmenter sa pagination de 6 à 8 pages, ce qui entraîne un bouleversement pour tous les employés du journal, des techniciens aux rédacteurs : changement d'habitude, heures supplémentaires, angoisse de l'échec dont pourrait dépendre l'équilibre financier, voir la pérennité du journal. Le Noroît se donne douze mois pour savoir si cette aventure sera un succès ou un échec... L'atmosphère rappelle les romans de Georges Simenon : elle est celle des années 50, une époque qui vit pleinement au rythme d'une province où "la ville est pleine de petits jeunes gens ambitieux qui ne savent que faire... " et auxquels un des personnages prévoit qu'ils "seront représentants en aspirateurs ou partiront au Sahara pour y chercher un emploi (...) Pas un ne peut devenir journaliste. Il faut avoir toutes les qualités des ambitieux : ténacité, patience, dissimulation, santé, énergie. Mais il ne faut pas avoir d'ambition".

L'aquarium aux nouvelles

Histoire secrète de la Normandie

Les Jeunes Fauves du Führer: La Division SS Hitlerjugend

Automne 1944. Tous les volontaires belges francophones sont rassemblés dans une grande unité destinée à combattre contre l'Armée Rouge. Ces hommes - ils se nomment entre eux « les Bourguignons » - sont commandés par Léon Degrelle, ancien chef du mouvement politique « Rex », décoré de la croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne, après les combats d'Ukraine et d'Estonie. La nouvelle formation, rassemblée dans le nord de l'Allemagne, prend le nom de division Wallonie. Les Wallons seront engagés sur le front de Poméranie, à l'est de Stettin, non loin de leurs camarades flamands. Ils contiennent pendant quelques jours les troupes russes fonçant vers la mer Baltique et l'embouchure de l'Oder. Les « Bourguignons », réduits au quart de leurs effectifs, seront les derniers à repasser le grand fleuve qui marque aujourd'hui la frontière orientale de l'Allemagne réunifiée. Ils livreront encore de très durs combats sur la rive gauche de l'Oder, avant d'être emportés dans le reflux vers l'ouest de toutes les forces armées du IIIe Reich. Ainsi se termine l'aventure des six mille volontaires belges francophones engagés dans la Wehrmacht depuis 1941 et qui ont rejoint la Waffen SS en 1943. Leur histoire, encore très mal connue, constitue un des événements les plus insolites de la Seconde Guerre Mondiale.

Division de choc Wallonie

Le village de Saint-Clair-sur-Epte, où le roi de France Charles le Simple reconnut en 911 l'autorité du chef viking Rolf le Marcheur sur le territoire qui devait devenir la Normandie, n'est guère à plus d'une heure d'auto de Paris. Et pourtant au-delà des frontières de la Normandie, pratiquement inchangées depuis plus d'un millénaire, commence un pays étrange et secret qui intrigue l'observateur attentif et surprend même le voyageur pressé, que les habitants du pays qualifient du nom de "horzain". Les Normands ont la réputation de se méfier de ce qui leur vient d'ailleurs et de ne pas livrer volontiers leur âme. Le tempérament scandinave, où l'esprit d'aventure compte tout autant que l'attachement au réel et où la lucidité s'accompagne de tolérance, a profondément marqué ce peuple qui, tout en parlant une langue romane, montre, par plus d'un trait, un caractère profond assez différent de celui de ses voisins français. Terre de rencontre entre l'univers nordique et le monde latin, la Normandie possède une personnalité certaine. Mais il n'est pas toujours facile de la découvrir du premier coup d'oil. Ce livre donne quelques-unes des clés qui permettent d'ouvrir cette forteresse que chaque Normand porte au plus profond de son cour : le sentiment d'appartenir à une communauté originale, lentement façonnée sur cette terre par le hasard des événements et la volonté de ses habitants. En lisant cette Histoire secrète de la Normandie, on découvre à chaque page qu'il existe, bien plus encore qu'une nation normande, un esprit normand et qu'il est sans doute indestructible, même s'il reste souvent mystérieux, caché comme un trésor enfoui en nous-mêmes depuis les âges tumultueux.

Nouvelle édition revue et augmentée du livre de Jean Mabire, dont le succès durable ne se dément pas. Voici, superbement contée et illustrée, la fabuleuse histoire des Vikings, rois des mers. Voici rassemblés les exploits d'Erik le Rouge, Harald Dent Bleue, Harald Belle Chevelure et tant d'autres, fils de la tempête et du feu, guerriers de la race des aigles et des loups. De la Baltique à la Méditerranée, franchissant l'Atlantique, explorant le futur Canada, ils déferlent sur le monde connu, dont ils repoussent les limites.

Les Vikings

La bataille des Alpes 1944-1945

Vous voulez vivre ? Vivre, c'est agir ; et l'or est un puissant levier. La misère aussi, qui donne l'indépendance. Il est fort, l'homme qui dispose de quelques millions. Mais il est redoutable, l'homme qui n'a pas de besoins, qui n'a pas de liens, qui n'a pas de crainte, et qui garde une âme ferme, une pensée lucide, l'oil juste et la main prompte. Restez pauvres. Si vous êtres privés des filles d'opéra, du salut gouailleur des laquais, de l'obsession des parasites, de l'envie des faquins, de la trahison de vos amis, vous ne manquerez pas cependant de quelques satisfactions. Vous sentirez les vivifiantes secousses de la colère et les fortes jouissances du mépris.

Mon jubilé, après cinquante années de journalisme (1884-1934) - 3e édition accrue de notes et comprenant : Procès - Plaidoirie - Affaire Coty

La brigade frankreich

Skorzeny L'Homme Le Plus Dangereux D'Europe

En 1728, le tsar Pierre le Grand envoie une expédition maritime depuis la presqu'île du Kamtchatka, pour «faire route au nord et découvrir comment on rejoint l'Amérique». Elle est conduite par un Danois: Vitus Jonassen Béring. Seuls quelques cosaques et trappeurs ont fréquenté ce bout du monde, sans pouvoir dire s'il existe une terre entre la Sibérie et l'Alaska.Béring doit parcourir 8000kilomètres à travers l'Asie avant d'atteindre la côte du Pacifique où il construit un bateau. Il parvient en 1728 au cap Dezhnev, constate l'existence d'un détroit, découvre plusieurs îles et relève une partie importante des côtes de la Russie septentrionale, mais, effrayé par les féroces tribus Tchoukis, il fait demi-tour sans avoir vu la côte américaine.Il n'abordera la côte sud de l'Alaska qu'en 1740, franchissant enfin le détroit qui portera son nom. Son épopée s'achève tragiquement en 1741 sur la principale des îles du Commandeur, l'île Béring, qu'il avait découverte l'année précédente, où son navire s'échoua et où il mourut du scorbut.Né en 1681, Béring a exploré l'Arctique pendant trente-six années, contribuant de manière déterminante à la définition géographique de la planète. Béring demeure pourtant un personnage mystérieux dont aucune biographie n'était disponible en français. A travers son aventure, on découvre les parages inconnus des îles Aléoutiennes et du Grand Nord de l'océan Pacifique qui ont hanté les navigateurs depuis le XVe siècle jusqu'aux victoires de Nordenskjöld (passage du nord-est en 1878-1879) et Amundsen (passage du nord-est en 1903-1905).

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