A l'heure où l'on constate une crise cumulée (financière, économique, climatique, parfois sociale...), on assiste à un impressionnant mouvement de " reterritorialisation ". Le renchérissement du prix de l'énergie et la paupérisation croissante de certaines sociétés amorcent un changement d'échelle du fonctionnement économique : alors que nous sommes, à cause de la mondialisation jugée " inéluctable ", dépendants de productions externes, nous serons bientôt contraints de rechercher " sous nos pieds " et dans les espaces proches les ressources nécessaires. L'ouvrage présente un panorama des mutations en cours mais aussi, et surtout, engage des réflexions prospectives, à différentes échelles, afin de se préparer à ce paradoxe à venir : des sociétés de plus en plus interconnectées grâce aux nouvelles technologies mais risquant fort de devoir réduire leurs déplacements quotidiens. Comment vont fonctionner des sociétés qui verront sur leurs écrans des mondes difficilement accessibles ? Quelles propositions concrètes pour réagir et activer, avant les autres, cette nouvelle économie des territoires ?

La nouvelle économie des territoires

Depuis plus d'un siècle, l'essor de la vitesse est sans doute l'élément qui a le plus modifié la vie des gens. Des origines de l'humanité au milieu du XIXe siècle, l'homme s'est déplacé à des vitesses comparables, approchant le mètre à la seconde. Puis, à partir de 1850, les temps de transport ont été successivement bouleversés par l'essor des vitesses mécaniques, des télécommunications puis par le développement des vitesses interactives. L'époque actuelle marque une " accélération de l'accélération " où l'homme semble dominé par les nouvelles technologies d'information et de communication. Mais pourquoi, alors que l'on n'a jamais disposé d'autant de temps " libre ", est-on aussi pressé ? Pourquoi la vitesse est-elle devenue aussi impérative dans la société ? Quelle est l'origine (et l'histoire) de cette " civilisation de la vitesse ? " Comment mieux comprendre cette " vie à cent allures " dans laquelle nous sommes plongés au quotidien, pour le meilleur et pour le pire ? Faut-il, finalement, faire " l'éloge de la lenteur " ou au contraire " être encore plus fou " : réinvestir, avec les nouvelles technologies, cette société de l'urgence pour être capable de porter une utopie ? Face à ces questions très actuelles, l'ouvrage de Jean Ollivro apporte des clés majeures pour comprendre cette évolution de fond qui touche l'ensemble de notre société, en mettant à jour les effets économiques, sociaux et culturels de ce qui s'apparente parfois à une réelle " dictature de la trotteuse ".

Quand la vitesse change le monde - Essor de la vitesse et transformation des sociétés

Présentation

Dans cet essai publié avec le concours de l'ONG bretonne, Breizh ImPacte, Jean Ollivro passe en revue tous les arguments en faveur et contre la réunification de la Bretagne. Qu'ils soient historiques, le pays nantais a été séparée du reste de la Bretagne par un décret de Vichy, économiques, la Loire-Atlantique est l'un des poumons de la Bretagne ou bien encore stratégiques, sans Nantes, pas de véritable vision maritime, ces arguments mènent au même constat : la réunification de la Bretagne est à la fois une évidence et une nécessité.

Jean Ollivro constate que la Bretagne perd beaucoup aujourd'hui à être séparée de sa capitale historique. Il constate aussi que malgré une propagande omniprésente, la Bretagne historique existe toujours. Enfin il répond aussi aux sceptiques de toutes espèces en réfutant les arguments avancés par les adversaires de la réunification qui parlent de repli identitaire ou bien encore d'une supposé guerre des capitales entre Nantes et Rennes.

L'auteur

Jean Ollivro est professeur à l'université de Rennes 2 et enseigne également à l'institut d'études politiques de Rennes. Spécialiste de l'aménagement du territoire et du développement régional, il a fait des transports, de la vitesse et de la Bretagne ses principaux thèmes de recherche.

Fonctionnant naturellement au plan scientifique avec une Bretagne comprenant la Loire-Atlantique, Jean Ollivro est l'un des initiateurs de l'Appel à la Bretagne toute entière lancé chez le célèbre restaurateur le Divellec en février 2009. Décoré de l'ordre de l'Hermine en 2005, il est depuis 2004, président de l'association Bretagne Prospective / Breizh Diawel.

Parmi la dizaine d'ouvrages qu'il a fait paraître, on remarquera plus particulièrement, La nouvelle économie des territoires, Apogée, 2011 - Projet Bretagne, Apogée, 2010 - La Machine France. Le centralisme ou la démocratie ?, éditions du Temps, 2006 et La Bretagne réunifiée, une véritabler région européenne ouverte sur le monde, Les Portes du large, 2001.

L'unité Bretonne

Du rêve aux possibles ! - Le devenir breton

Peut-on être à la fois première région pour les diplômes et à la traîne pour les salaires ? Peut-on être toujours en tête du palmarès des régions où il fait bon vivre quand les statistiques concernant les taux de suicide et de comportements déviants sont alarmants ? Paradoxe d'une péninsule maritime tournant le dos à la mer. Paradoxes d'une ouverture internationale très forte qui ne se traduit pas par des résultats économiques conséquents, de paysages remarquables en voie de banalisation... La Bretagne est concernée par de nombreux paradoxes qui créent son originalité et ouvrent un vase champ des possibles. Ces " paradoxes bretons " sont-ils inhérents à la Bretagne ou le résultat de ses carences économiques ? Ou, plus sûrement, ne révèlent-ils pas l'incroyable potentiel d'une société à la recherche d'une voie originale et de ses propres modèles d'aménagement et de développement ?

Les paradoxes de la Bretagne - Quelques clés pour le développement de la Bretagne

L'Homme A Toutes Vitesses. De Lenteur Homogene A La Rapidite Differenciee

Nos sociétés expriment un besoin de mer et se tournent vers l'océan. L'ouvrage dresse un bilan de ces avancées fascinantes (énergies offshore, algocultures, data centers refroidis à l'eau de mer, hôtels sous-marins, villes flottantes, tunnels sous la mer...) et souvent effectuées sans prise en compte de l'originalité maritime.
On évoque aujourd'hui les territoires maritimes. On commence à parler d'aménagement du « merritoire », avec deux « r » comme dans « territoire ».
Or, l'océan est inattendu, définitivement différent. La mer remonte les pentes et remet en cause avec ses marées la loi universelle de la gravité terrestre. Elle n'a pas de frontières et peut unir les peuples. Elle propose des ressources et énergies permanentes et gratuites qui invitent à un projet alternatif.
Nos sociétés appellent encore de manière curieuse « la Terre » un espace couvert à 71 % par les mers et les océans.
Et si cette incapacité à nommer le support de notre vie était... le problème ?
Issue de l'océan, notre espèce y retourne. Comme par instinct, elle devine que la mer lui désigne des solutions novatrices et peut-être même l'objectif.
L'humanité est happée par une course au large. Que faut-il en penser ? Est-ce une solution? 
Jean Ollivro est professeur de géographie à l'université européenne de Bretagne (Rennes-2). Il est l'auteur de multiples ouvrages et écrits qui s'intéressent à la vitesse, aux dynamiques économiques et régionales, à l'aménagement prospectif des territoires.

De la mer au méritoire ; faut-il aménager les océans ?

Jean Ollivro est le porte-parole de cette nouvelle génération d'intellectuels bretons qui réfléchissent et agissent pour la Bretagne hors des sentiers battus, avec intelligence et conviction. Professeur brillant, engagé, Jean Ollivro est en outre un excellent conférencier. Abordant tant la géographie, la sociologie, l'économie, Projet Bretagne enrichit le débat contemporain dans la perspective des élections régionales en Bretagne. Nul doute qu'il suscitera l'intérêt des tous ceux (étudiants, enseignants, élus, techniciens, chefs d'entreprise) qui font la Bretagne d'aujourd'hui. Abondante cartographie. Jean Ollivro est directeur du département géographie de l'Université Rennes II-Haute Bretagne, professeur de géographie, enseignant à l'Institut d'études politiques de Rennes et Président de l'association Bretagne Prospective.

Projet Bretagne

Cet ouvrage propose d'étudier sur la période 1855-1999 le "passage d'un monde à l'autre" à travers l' évolution de la démographie de la Bretagne dans son cadre historique des cinq départements. 
Remarquable synthèse, il met en cohérence des idées et des travaux jusqu'à présent dispersés et méconnus. 
C'est à la fois un ouvrage historique, une réflexion sur l'évolution spatiale, soulignant les enjeux, défis et dangers à venir et les solutions qui pourraient permettre d'y répondre ou de les éviter.

Bretagne ; 150 ans d'évolution démographique

La Bretagne en l'an 2000 - Diagnostic et tendances prospectives - Occasion

De fait, ce mot devient générique, se veut presque hygiénique.
La Bretagne est un territoire nommé parmi tant d'autres mais elle figure parmi les plus identifiables. Ce point est d'autant plus paradoxal que beaucoup a été fait pour gommer ce territoire, jusqu'à supprimer son nom pendant 156 ans (1790-1956).
Désir de Bretagne ? C'est une évidence, et même une nécessité. Non pas pour la prendre, mais pour l'apprendre. Tenter d'entendre son message.

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