La Gironde - Une riche terre d'histoire - Tome 1, Des origines à la Révolution

Les formes de vie balnéaire et les villes ou stations balnéaires sont nées en Angleterre à partir de la fin du XVIIe siècle. C'est essentiellement dans le premier tiers du XIXe siècle qu'elles ont gagné le littoral français, à commencer par Boulogne-sur-Mer et par la Côte d'Opale, puis par la Bretagne. L'ouvrage met en relief tous ces aspects, y ajoutant des éclairages comparatifs très précieux non seulement sur l'Angleterre, mais aussi sur Saint-Sébastien, les Açores ou les îles Hawaï. Il précise par ailleurs l'évolution des villes balnéaires aux XIXe et XXe siècles, et souligne l'importance de leur très original patrimoine architectural. Cette richesse du paysage urbain, les aspects spécifiques de la ville balnéaire expliquent par exemple l'effort actuellement mené auprès de l'UNESCO pour faire inscrire la grande station anglaise de Blackpool sur la liste du patrimoine de l'Humanité.

Les villes balnéaires d'Europe occidentale du XVIIIe siècle à nos jours

La nouvelle question d'histoire moderne proposée à l'Agrégation et au Capes d'histoire, Révoltes et révolutions en Europe et aux Amériques (1773-1802), frappe par son ampleur, tant sur le plan historique que sur le plan historiographique. Des deux côtés de l'Atlantique, la fin du XVIIIe siècle est marquée par des événements dont les répercussions furent considérables, et qu'il importe de replacer dans une histoire plus générale de l'Europe et de ses prolongements américains à cette époque. Ce Guide fournira aux étudiants l'essentiel des références bibliographiques permettant de traiter le sujet, avec une approche thématique, et leur proposera des démarches de travail. Sous la direction de Jean-Pierre Poussou, professeur d'histoire moderne à l'Université Paris IV. Jacques-Olivier Boudon, professeur à Paris IV.Étienne Broglin, maître de conférences à Paris IV. Olivier Chaline, professeur à Paris IV. Michel Figeac, professeur à Bordeaux 3. Alain Gérard, ingénieur à Paris IV, directeur du Centre des recherches vendéennes. Olivier Pétré-Grenouilleau, professeur à l'université de Bretagne (Lorient). Géraud Poumarède, maître de conférences à Paris IV. Pour une première approche de la question. Les révoltes à la fin du XVIIIe siècle : les années 1770-1788. La Révolution américaine (Étienne Broglin). Une onde de choc atlantique ? Le règne de Louis XVI ou l'impossible réforme. Du renversement de la monarchie absolue et de la ruine de l'ancien régime à l'échec de la monarchie constitutionnelle. Les révolutionnaires et les autres en France. La France en république : du 10 août 1792 aux débuts du consulat. Vendée et chouannerie. Les relations internationales à la fin du XVII siècle. Guerres, armées, révoltes et révolutions. Le prisme colonial : la question de l'esclavage. Religion et révolutions. Révoltes, noblesse et révolutions - 1773-1783.

Révoltes et révolutions en Europe et aux Amériques - 1773-1802

L'apparition des villes minières est bien antérieure à l'exploitation massive du charbon ou du minerai de fer à l'époque contemporaine. Mais elles ont proliféré aux XIXe et XXe siècles, transformant les paysages et créant des " pays noirs ". En raison de l'activité des habitants, des structures professionnelles, de l'habitat, de l'urbanisme ou de son absence, des comportements et des mentalités, elles sont devenues et constituent encore des villes particulières. Ont-elles toutes d'ailleurs un caractère urbain ? La trentaine d'études présentées au colloque international de Liévin-Lens en mars 2002, rassemblées dans cet ouvrage, tentent de répondre à ces questions et ouvrent d'autres pistes. Elles portent sur les villes des grandes régions minières françaises (Nord-Pas-de-Calais, Lorraine, Massif Central et Cévennes), de Belgique, de Grande-Bretagne, d'Espagne, de Hongrie. Des représentations littéraires ou cinématographiques sont également abordées, ainsi que la grande question de la reconversion et des friches.

Naissance et développement des villes minières en Europe

L'influence française en Russie au XVIIIe siècle

A l'occasion d'un cours d'Agrégation, l'auteur essaie, à partir d'une abondante bibliographie en anglais, de présenter l'évolution des problèmes liés à la guerre et la paix en Angleterre et aux Provinces-Unies au XVIIe siècle. L'accent est mis sur la lutte de celles-ci contre l'Espagne de 1609 à 1648, puis sur les guerres anglo-hollandaises (1652-1674), d l'issue desquelles se produit, après la Révolution de 1688, un renversement total puisque l'Angleterre et les Provinces-Unies luttent de concert contre l'hégémonie française.
Si la trame de ces événements est souvent connue, il n'en va pas de même des analyses précises qu'apporte l'ouvrage. Par ailleurs, les deux derniers chapitres, consacrés à la guerre et à la diplomatie, apportent la plupart du temps une documentation inédite en français.

Les îles Britanniques, les Provinces-Unies : la guerre et la paix au XVIIe siècle

On connaît mieux les batailles navales et les amiraux que les ports, les vaisseaux et leurs équipages. Les deux auteurs proposent d'inverser l'approche traditionnelle de l'histoire de la marine de guerre au moyen d'une nouvelle démarche combinant le quantitatif et le qualitatif. Il s'agit de montrer le cheminement technologique, mais aussi économique et culturel, qui conduisit à l'émergence, au cours des années 1650-1680, puis à l'essor des flottes de combat dans l'Europe des Lumières. Ces flottes sont devenues les instruments très élaborés d'une politique de prestige et de puissance au service des souverains, les vecteurs d'une véritable « force de frappe » déjà capable, vers 1760, d'intervenir partout dans le monde, de la mer de Chine aux Caraïbes, et du Spitzberg aux Malouines... Mais cette modernité se conjuguait avec le respect très conservateur des savoir-faire traditionnels qui remontaient aux premières navigations hauturières et aux chantiers ancestraux des maîtres d'hache. Les problèmes de mise en ouvre des flottes et de mobilisation navale sont abordés aussi concrètement que possible : comment un vaisseau de ligne est construit et armé ; qu'est-ce que la gestion d'un port-arsenal, la logistique, le recrutement des équipages ; qu'est-ce qu'un matelot trouve dans sa gamelle, comment il travaille et se divertit. Ce livre est conçu dans une perspective largement européenne et comparative, qui propose des synthèses et des séries statistiques souvent inédites. L'étude du développement des marines de guerre montre des convergences certaines, au plan des techniques de la marine en bois et de l'organisation de la vie à bord des grands voiliers. Elle révèle aussi des divergences et des écarts : le long duel franco-anglais, cette seconde « guerre de Cent ans », ne peut se comprendre si l'on ne possède pas les courbes et les statistiques montrant en parallèle l'évolution de la Royale et la Navy, que le lecteur trouvera réunies dans ce livre. C'est pourquoi le mot « marine » s'écrit ici au pluriel : « les marines ».

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