Au début du XVIe siècle, il existait en Europe 600 000 moulins à eau, et 20 000 moulins à vent dont la puissance dégageait 2000 millions de MGW, l'équivalent de deux tranches d'une centrale nucléaire. Érigés au coeur de l'économie de plantation de la canne à sucre, au temps de l'esclavage, les moulins eurent aux Amériques, plus précisément en Caraïbe, la même importance technique qu'en Europe. Et de part et d'autre de l'Atlantique, ils conservent une haute valeur patrimoniale, même si, remplacé par l'esclave dépossédé de tout, le meunier, propriétaire de « sa » machine, n'a pas fait le voyage.
Tout en déroulant le fil de l'histoire de la traite négrière à nos jours, du tourisme mémoriel à la production énergétique, les moulins reprendront vie le long de la Route des moulins de la Caraïbe à l'Europe, dont les premiers jalons ont été posés en Guadeloupe, en Martinique, en Guyane, à Antigua, au Pérou, au Mexique et en Europe.

La route des moulins, de la Caraïbe à l'Europe

Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, le tourisme connaît une croissance de plus en plus forte. Introduction à l'économie du tourisme met en exergue les fondements explicatifs de cette croissance exceptionnelle de la demande touristique, et nous permet d'anticiper les évolutions futures de l'offre touristique.
Les particularités du produit touristique expliquent les difficultés rencontrées par les économistes, pour s'accorder sur une méthodologie satisfaisante, visant à estimer le plus précisément possible le poids économique de ce secteur.
L'ouvrage s'adresse principalement aux étudiants en économie, en B.T.S tourisme-loisirs, aux étudiants des I.U.P., aux enseignants et chercheurs ainsi qu'aux professionnels de l'hôtellerie et du tourisme.

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