En 1995, Laurent Roblin, conservateur en chef du musée de la Batellerie de Conflans-Sainte-Honorine, découvre une grande boîte métallique au fond de l'une des réserves du musée. A l'intérieur, quatorze boîtes de plaques de verre. Cette collection, qui dormait dans une réserve depuis 1967, se révèle d'une valeur inestimable. Qu'avons-nous sous les yeux ? 223 images recensées autour du thème de la Royale, la Marine nationale française, de 1895 à 1914, d'une exceptionnelle qualité et totalement inédites. Après une longue enquête de Luc Feron, spécialiste de la Royale, l'identité du photographe a pu être découverte. Il s'agit de Paul Durignieux, engagé volontaire comme ouvrier mécanicien, qui finit sa carrière dans la Marine avec le grade de maître. Au moment où notre marin entreprend sa quête d'images, la Marine a déjà opéré sa mutation de la voile à la vapeur. 
 
Du plus petit sous-marin de 60 tonnes jusqu'au cuirassé de plus de 11 000, c'est avec l'oeil d'un marin ordinaire, et non d'un officier, que nous allons redécouvrir toute la diversité de la marine de guerre française. Bienvenue à bord du croiseur Suchet ! De la corvée de lavage sur le pont à la chaleur extrême des machines, de l'exercice de lance-torpilles à la permission à Fort-de-France et à l'escale à Trinidad ou à La Rochelle, ces images, légendées et accompagnées de textes d'époque, constituent un témoignage irremplaçable. Laurent Roblin est conservateur en chef du musée de la Batellerie de Conflans-Sainte-Honorine. Il est l'auteur, entre autres, de nombreux ouvrages sur les mariniers et le réseau fluvial français. Luc Feron est l'auteur de la monumentale monographie sur le cuirassé Bouvet et de plusieurs dizaines d'articles concernant la marine militaire française. 
C'est aussi un maquettiste reconnu.

La royale à la Belle époque ; photographies d'un marin ordinaire...

A travers une dizaine d'articles illustrés, un collectif d'auteurs nous donne à découvrir différents aspects de la navigation sur le Rhône, de l'Antiquité à nos jours. Ces textes, rédigés par les plus grands spécialistes de la question, révèlent la richesse de l'histoire de la navigation rhodanienne, des bords du lac Léman aux portes de la Camargue.

Cap sur le Rhône - Fabuleuses histoires de navigation

La rencontre d'un photographe et d'une grande compagnie de navigation fluviale est à l'origine de ce livre. Le musée de la Batellerie de Conflans-Sainte-Honorine conservant un ensemble exceptionnel d'œuvres de ce grand photographe lyonnais que fut Joseph Victoire, c'est un peu de l'histoire de la photographie et de celle du transport fluvial qui sont ici dévoilées. En 1897, la Maison Victoire fut sollicitée pour réaliser les albums souvenirs d'un voyage du président de la République, Félix Faure, à bord d'un bateau de la Compagnie générale de navigation, de la série des Gladiateur, qui descendait le fleuve de Lyon à Saint-Louis-du-Rhône. Pendant plusieurs années, la puissante compagnie fit ainsi appel aux services de la Maison Victoire pour immortaliser sa réussite industrielle : sa présence à l'Exposition universelle de 1900 et deux albums de voyage, En bateau-mouche sur la Saône et A bord du Missouri sur le Rhône, ont été illustrés de cette façon. Le fonds Victoire est tout à fait exceptionnel, tant par le nombre que par la qualité des clichés conservés. Ces images ont un double intérêt, informatif et esthétique. Laurent Roblin, conservateur du musée de la Batellerie, se devait de faire partager ce trésor. Bon voyage !

Voyage sur le Rhône - Fonds photographique Joseph Victoire

La Seine des Parisiens 1860-1930

SOGESTRAN / CFT : une véritable "saga" familiale ! Edmond Girardet le fondateur, entrepreneur au sens plein et noble du terme a jeté les bases en quelques années au cours des "trente glorieuses" de ce qui est devenu aujourd'hui, grâce à l'action de Gérard Perrin son filleul au moment où celui-ci passe le relais au fils du fondateur, Pascal Girardet, l'armement industriel français le plus important, avec un parc de plus de deux cents unités multi-produits présentes sur tous les grands axes fluviaux du pays. La période suivant la Deuxième Guerre mondiale a été marquée par la généralisation du poussage et reste l'une des meilleures illustrations du dynamisme et de la persévérance dont ont su faire preuve quelques personnalités du monde fluvial. A travers l'histoire d'une belle réussite industrielle, c'est aussi plus de cinquante ans de transport fluvial qui se dévoilent... "

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