Qui aurait cru, en 1961, date de son entrée en scène, que la Renault 4 allait connaître une telle carrière ? ? Plus de trente ans après, les chiffres – huit millions d'exemplaires produits entre 1961 et 1992 – et les faits sont éloquents - avec sa silhouette taillée à coups de serpe, sa cinquième porte qui fera école et ses innovations techniques, elle a su attirer l'attention et séduire. Elle aura su aussi évoluer : rustique à la campagne, elle deviendra élégante en ville avec la version Parisienne, utilitaire avec la fourgonnette, sportive avec la 4x4 Sinpar, branchée avec la Plein Air… On la retrouvera même casse-cou sur les pistes du Paris-Dakar. Ce livre retrace la grande et les petites histoires de cette voiture populaire, première traction avant Renault, pionnière d'une nouvelle race d'auto facile à vivre et qui continue de faire partie de notre quotidien.

La Renault 4L de mon père

Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Lamborghini... Ces noms magiques, fleurons de l'industrie automobile italienne, évoquent immédiatement des machines puissantes et rapides capables d'atteindre des vitesses souvent irrationnelles. Mais le groupe généraliste Ford nous rappelle que la construction automobile transalpine est aussi capable de produire en masse des voitures destinées à une clientèle aux aspirations bien plus conventionnelles. Cet ouvrage, richement illustré de documents d'archives et d'actualité, de schémas et d'informations techniques, fourmillant d'anecdotes, vous convie à un tour d'horizon détaillé et vivant de cette grande aventure industrielle, à travers une sélection de ses modèles les plus emblématiques du début du XXe siècle à nos jours.

Au coeur des voitures italiennes

Le présent ouvrage allie l'aspect pratique d'un guide à la richesse d'une encyclopédie en offrant pour chaque modèle présenté toutes sortes d'informations utiles telles que les caractéristiques techniques, la genèse et le pourquoi de la fabrication de ces voitures dans le contexte de l'époque, le prix lors de leur présentation, les chiffres de production et leur cote sur le marché de la collection. De plus le classement des marques par ordre alphabétique permet un repérage facile ainsi qu'une lecture claire et agréable. Les automobiles produites durant la décennie trente s'inscrivent dans une incontestable maturité tant d'un strict point de vue technique, par l'adoption des grands principes encore en fonction de nos jours, que stylistique, grâce à l'avènement des distingués maîtres carrossiers concernant les châssis d'élite, ou les caisses monocoques préfigurant la construction moderne de grande diffusion. Ces voitures années 30 de collection sont autant de machines attachantes, qu'elles soient populaires ou de prestige. L'occasion se présente aujourd'hui, pour le plus grand bonheur de l'amateur, de redécouvrir des petites marques fragiles que la crise économique avait balayées, mais qui offrent pourtant un grand intérêt.

Voitures années 30 de collection

Cet ouvrage, qui allie le côté pratique d'un guide à la richesse documentaire d'une encyclopédie, vous offre une mine d'informations utiles (fiche technique, prix d'époque, chiffres de production, cotes sur le marché de la collection...) et d'anecdotes sur les plus belles voitures de sport de collection. Le classement par marque et par ordre alphabétique vous permettra un repérage aussi aisé qu'une lecture claire et agréable. Synonymes de vitesse, de puissance, de sensations fortes et de liberté, les voitures de sport font rêver les passionnés d'automobiles comme les collectionneurs. Le rêve semble souvent inaccessible, certains modèles comme la Lamborghini Zagato ou la Mercedes-Benz 300 SL pouvant atteindre le million d'euros sur le marché de la collection. Pourtant, d'autres modèles, comme la Triumph Spitfire ou la Renault 8 S, affichent des prix plus abordables pour des performances et des lignes non moins séduisantes. Mais pour faire de bonnes affaires, quelques connaissances élémentaires sur le marché sont indispensables.

Voiture de sport de collection

Née en 1957, la Fiat 500 est la petite grande voiture populaire par excellence, économique à l'achat comme à l'entretien. Elle permettait à son conducteur de goûter au plaisir de la conduite d'une véritable automobile. 50 ans plus tard, apparaît la "Nouvelle 500" redonnant vie à la firme se trouvant au bord de la faillite. Le succès est tel, que de grandes marques de luxe italiennes comme Diesel, Gucci et Riva s'associent pour produire des séries limitées qui se vendent à guichet fermé. Le mythe de la Fiat 500 n'est pas prêt de se terminer. Soixante ans déjà, nous souhaitons un bon anniversaire au "pot de yaourt" et une longue route parsemée de succès.

La Fiat 500 de mon père

Cet ouvrage, qui allie le côté pratique d'un guide à la richesse documentaire d'une encyclopédie, vous offre une mine d'informations utiles (fiche technique, prix d'époque, chiffres de production, cotes sur le marché de la collection...) et d'anecdotes sur les voitures populaires de collection, des plus connues aux plus confidentielles. Le classement par marque et par ordre alphabétique vous permettra un repérage aussi aisé qu'une lecture claire et agréable. Qu'y a-t-il de commun entre une Ford T, une VW Coccinelle, une 2 CV, une Fiat 500 ou une Austin Mini ? Ces cinq modèles, venus d'époques et d'horizons différents, ont tous été le fruit d'une volonté de mettre en place des solutions techniques innovantes afin de rendre accessible l'automobile au plus grand nombre. Initiée dès le début du siècle par le pragmatique Henry Ford, cette démocratisation de l'automobile a connu son véritable essor à partir des années 50. Produites à des millions d'exemplaires, les voitures dites " populaires " ont sillonné les routes de France et d'ailleurs et laissé une trace indélébile dans le paysage automobile mondial. Leurs lignes tantôt rondes, tantôt carrées, mais toujours sans prétention, continuent de vivre dans nos mémoires mais aussi sur le marché de la collection, où elles sont aujourd'hui très recherchées des amateurs. Il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses, et les bonnes affaires sont possibles, à condition d'avoir quelques connaissances élémentaires sur le marché.

Voitures populaires de collection

Il est des chiffres qui parlent à la mémoire collective : 203 est de ceux-là, déclenchant involontairement des souvenirs, des anecdotes, des images empreintes, plus ou moins, de nostalgie. Nous sommes en 1948, l'auto est (encore) un objet de plaisir et la Peugeot 203 s'inscrit bien dans l'atmosphère de ce début des années cinquante. Avec ses courbes fluides, élégantes, sa ligne " américaine ", elle séduira les uns, tandis que les autres retiendront sa robustesse et sa modernité. Mais cette voiture d'apparence si sage se dévergondera sur les pistes et les circuits ; des préparateurs, des carrossiers la doperont, l'enjoliveront, alors que la firme sochalienne la déclinera sur tous les tons. Une belle histoire retracée ici au travers de documents et photos d'époque.

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