Dans un monde où l'humanité se débat sous le joug d'entités extraterrestres, une lueur d'espoir émerge lorsque la planète Gaia entame son ascension vers la cinquième dimension.

 Au coeur de cette métamorphose planétaire, les destins se croisent dans une danse cosmique où des émissaires galactiques bienveillants cherchent à éveiller et à guider des âmes volontaires incarnées sur terre.

Johanna, une artiste en quête de renommée, voir sa vie paisible chamboulée par l'apparition d'un fantôme énigmatique.

Plongez dans ce récit captivant, suivez Johanna, tandis qu'elle explore les méandres de ses souvenirs, participant avec d'autres âmes éveillées à des expériences spirituelles et cosmiques hors du commun.

Ensemble, ils oeuvrent pour réveiller la conscience collective et libérer la planète des chaines invisibles qui l'entravent.

Dans cette épopée envoûtante, où les mystères du passé se mêlent à l'Amour inconditionnel, éclairant le chemin de la libération et de la croissance spirituelle.

Laissez-vous emporter par cette aventure vibrante où chaque souvenir détient la clé d'une vérité mystique à découvrir.

Les Etoiles Réunies - Le Voyage de l'Humanité vers l'Unicité

Tout a commencé comme une histoire banale d'une rencontre entre une femme et un homme.

Cet événement a enclenché une enquête de cinq années sur les âmes jumelles, appelées aussi "flammes jumelles", aboutissant à une vérité à laquelle on ne peut s'attendre.

Ce livre est avant tout un voyage initiatique vers une ouverture de conscience sur un monde tel que nous ne l'imaginons pas.

Bien au-delà de l'histoire personnelle qu'il raconte, il nous entraîne vers le fabuleux destin de la terre.

Cet extraordinaire bond en avant de l'humanité, qui va bientôt voir au-delà du voile de l'illusion et recevoir le magnifique cadeau de l'Amour Inconditionnel.

Ce ouvrage est écrit à la façon d'un journal, sur plusieurs années, s'arrêtant parfois pendant plusieurs semaines ou plusieurs mois. Il se présente en deux partie. La première narrant l'histoire de la rencontre entre deux âmes jumelles, et la seconde l'enquête qui en a résulté.

Ce n'est pas la résultante de ce travail, mais bien le cheminement qui importe, avec ses écueils, ses découvertes, ses erreurs ou ses découragements aussi parfois.

Il vous emmènera vers le point de non-retour, qui fera de l'être endormi que vous êtes sans le savoir, une femme ou un homme éveillé.

Après la lecture de ces pages, vous ne serez plus jamais comme avant.

A nos âmes jumelles - Un Amour Inconditionnel

Relier la mer Rouge à la Méditerranée en perçant l'isthme de Suez est une idée qui hante les esprits depuis l'Antiquité. Ce projet, des hommes du XIXe siècle vont le concrétiser, en creusant un canal maritime aux confins du Sinaï. Si le récit épique des exploits de Ferdinand de Lesseps a été maintes fois relaté, l'histoire de cette entreprise restait mal connue. À distance de la légende mettant en scène un héros solitaire au pouvoir démiurgique, ce livre retrace l'histoire de ce qui fut l'un des plus grands chantiers de travaux publics du XIXe siècle. En se fondant sur les archives de la Compagnie universelle du canal maritime de Suez, il restitue les combats et les épreuves d'une multitude d'hommes réunis durant plus de dix ans dans un but commun : ouvrir à la navigation un passage entre deux mers.
Pour y parvenir, ce sont des millions de mètres cubes de terre qu'il s'agissait d'extraire mais aussi un port sur une côte inhospitalière de la Méditerranée qu'il fallait construire. Au préalable, il fut nécessaire d'amener de l'eau douce dans ce désert de sable égyptien, d'installer des campements et d'édifier des villes, d'acheminer des vivres et du matériel, de recruter un personnel technique compétent, de s'assurer le concours d'entrepreneurs expérimentés, mais aussi de tenir à l'écart une foule d'individus cupides que ce type d'entreprise ne manquait d'attirer. Les difficultés rencontrées par ces travaux d'une envergure exceptionnelle furent nombreuses. Le recrutement d'ouvriers fut l'une des questions les plus épineuses. Après des premières années marquées par des expériences malheureuses, des erreurs de jugement et des aléas de multiple nature, l'organisation du chantier fut revue en profondeur et des machines à vapeur prirent le relais des terrassiers égyptiens. C'est cette aventure à la fois humaine et technique, pleine de rebondissements et à l'issue longtemps incertaine, que relate cet ouvrage.

Le chantier du canal de Suez (1859-1869) (2e édition)

Si l'urbanisme, comme discipline, s'est constitué au 20e siècle, les mouvements sociaux qui remettent en cause l'aménagement urbain ont une histoire beaucoup plus longue. Ce livre s'attache aux multiples formes de mobilisations collectives qui depuis le Moyen ge ont pris la ville, ou à une autre échelle la région ou le quartier, comme objet. A partir d'études de cas concrets, des Pays-Bas médiévaux à la Marseille d'aujourd'hui, ce livre cerne les relations sociales qui s'élaborent lorsque des groupes voient leur espace matériel se modifier, soit qu'ils s'opposent aux changements, soit qu'ils s'engagent en faveur de transformations alternatives. En prêtant attention à la variété des cadres d'expériences des protagonistes et à celle de leurs répertoires d'action, de la consultation à la prise d'armes, ce livre cherche aussi à historiciser les résistances aux gestes de " modernisation " des pouvoirs publics. Ce faisant, il éclaire la question de la participation, versant institutionnalisé de l'implication des populations dans l'aménagement urbain. Il s'efforce d'en restituer les contextes concrets et leurs évolutions suivant trois grandes interrogations : qu'est ce qu'un processus de politisation ? Comment s'articulent les différents intérêts en jeu, individuels ou collectifs ? Les " grands travaux " sont-ils susceptibles d'une approche complexe, attentive aux transformations sociales qu'ils engendrent ou accompagnent ?

La ville est à nous ! - Aménagement urbain et mobilisations sociales depuis le Moyen Age

En 1831, les Annales des ponts et chaussées voient le jour. Ce livre retrace la genèse de ce périodique dédié à l’art de construire et explore les enjeux associés à la mise en revue des savoirs de l’ingénieur d’Etat sous la monarchie de Juillet et le second Empire. En plaçant une revue au centre des investigations, il s’agit d’écrire l’histoire de sa constitution et de mettre ainsi au jour les raisons d’écrire et de publier des savoirs. C’est donc avant tout l’aventure collective d’un chantier éditorial savant dans la France du XIXe siècle et l’analyse de ses acteurs, modalités de travail et motivations qui constituent la matière de cet ouvrage. Resituée dans le paysage éditorial de son époque et son contexte de production, l’histoire des Annales des ponts et chaussées montre notamment qu’elles ne font pas que décrire ou diffuser des savoirs ; elles les fabriquent et servent des politiques ou des intérêts. Suivre la construction de la publication périodique durant ses trente-six premières années d’existence permet, en outre, de pénétrer le petit monde des ponts et chaussées dont elle est l’émanation et offre un éclairage inédit sur le fonctionnement de cette branche de l’administration d’Etat.

Ecrire et publier des savoirs au XIXe siècle - Une revue en construction : les Annales des ponts et chaussées (1831-1866)

Le 1er janvier 1860, Paris est agrandi. Ses limites sont déplacées du mur des fermiers généraux aux fortifications de Thiers. C'est généralement en ces termes que l'on présente la réforme entrée en vigueur à la suite de la loi du 16 juin 1859. Des documents restés jusqu'ici manuscrits la montrent toutefois sous un autre jour. En effet, avant le vote de la loi, les habitants de l'agglomération parisienne ont été consultés sur ce projet de Grand Paris. Les traces de cette vaste enquête publique ont été conservées et la plupart des avis formulés à cette occasion sont parvenus jusqu'à nous. Ce livre en publie une sélection et en propose une analyse. Outre qu'elles montrent l'ancienneté des pratiques de consultation publique, ces opinions écrites sollicitées par le pouvoir jettent une lumière tout à fait nouvelle sur la réforme alors en projet et permettent d'en proposer une vision moins partiale. Contrepoint aux discours officiels et aux représentations parisiano-centrées des élites, ce corpus d'archives montre en effet l'existence d'une forte opposition et éclaire les enjeux économiques et politiques qui se dissimulent derrière la définition de nouvelles frontières administratives à l'intérieur du département de la Seine. Ces documents rares nous font, par ailleurs, exceptionnellement pénétrer dans le quotidien d'une multitude d'existences ordinaires menées dans Paris et ses environs sous le régime impérial de Napoléon III.

Faire le Grand Paris - Avis des habitants consultés en 1859

Relier la mer Rouge à la Méditerranée en perçant l'isthme de Suez est une idée qui hante périodiquement les esprits depuis l'Antiquité. C'est aux hommes du XIXe siècle qu'il appartiendra de concrétiser le projet, en creusant un canal maritime sur le sol égyptien. L'ouvrage de Nathalie Montel nous relate l'histoire, pleine de rebondissements, de cette grande aventure technique et humaine. On découvrira que, derrière l'emblématique président de la Compagnie universelle du canal de Suez : Ferdinand de Lesseps, œuvre sur le terrain une armée d'ouvriers et de techniciens aux profils et aux talents variés. En imaginant des solutions innovantes aux difficultés de tous ordres que rencontre la réalisation de ces travaux d'une envergure sans précédent au milieu d'un désert de sable, ils assureront le succès de l'entreprise. Se fondant sur les traces de l'activité du chantier et l'analyse des pratiques des acteurs qui y prennent part, cet ouvrage propose une approche originale des processus d'innovation et offre une perspective nouvelle sur l'évolution des techniques du génie civil et l'organisation des grands travaux. A travers le récit des échecs et des succès enregistrés face aux extraordinaires défis du projet, ce livre contribue en outre à nous révéler des facettes inédites de la figure de l'ingénieur au XIXe siècle.

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