À la veille de la Première Guerre mondiale, les frères Bonneff explorent le monde du travail pour L'Humanité. Ils notent les techniques, les conditions de travail et les modes de vie. Le livre édite cent de leurs articles précédés d'une biographie, et une postface éclaire cette fresque exceptionnelle.

Les frères Bonneff reporters du travail : articles publiés dans L'Humanité de 1908 à 1914

A la veille de la Première Guerre mondiale, les frères Bonneff explorent le monde du travail pour L'Humanité. Ils notent les techniques, les conditions de travail et les modes de vie. Le livre édite cent de leurs articles précédés d'une biographie, et une postface éclaire cette fresque exceptionnelle.

Les frères Bonneff, reporters du travail - Articles publiés dans L'Humanité de 1908 à 1914

S'il est un spectre qui hante l'Europe des XIXe et XXe siècles, c'est bien celui de la classe ouvrière. En témoignent les innombrables enquêtes qui lui sont consacrées : elles disent combien la « question sociale », telle qu'elle s'invente avec l'industrialisation, est d'abord une inquiétude sur la condition ouvrière et son évolution. Ces mondes ouvriers, si prompts aux soulèvements, constituent une énigme que de multiples enquêtes visent à résoudre, le plus souvent pour conjurer une menace.
Ce livre propose un voyage étonnant à ses lecteurs en les conduisant, par les yeux des enquêteurs, dans les taudis de Manchester, les cités minières du Borinage ou les usines Mirafiori de Turin. Il éclaire d'un jour nouveau des figures illustres des sciences sociales : Frédéric Le Play, Max Weber ou Maurice Halbwachs ; mais il les fait aussi voisiner avec des artistes (Zola et les écrivains naturalistes, les cinéastes autour de Chris Marker) et avec des collectifs soudés par un engagement - féministes, jocistes ou révolutionnaires.
En explorant ce qui mêla indissociablement pratiques scientifiques et passions politiques, l'ouvrage offre une contribution originale à une histoire transnationale de l'Europe contemporaine.

Les enquêtes ouvrières dans l'Europe contemporaine

S'il est un spectre qui hante l'Europe des XIXe et XXe siècles, c'est bien celui de la classe ouvrière. En témoignent les innombrables enquêtes qui lui sont consacrées : elles disent combien la " question sociale ", telle qu'elle s'invente avec l'industrialisation, est d'abord une inquiétude sur la condition ouvrière et son évolution. Ces mondes ouvriers, si prompts aux soulèvements, constituent une énigme que de multiples enquêtes visent à résoudre, le plus souvent pour conjurer une menace.
Ce livre propose un voyage étonnant à ses lecteurs en les conduisant, par les yeux des enquêteurs, dans les taudis de Manchester, les cités minières du Borinage ou les usines Mirafiori de Turin. Il éclaire d'un jour nouveau des figures illustres des sciences sociales : Frédéric Le Play, Max Weber ou Maurice Halbwachs ; mais il les fait aussi voisiner avec des artistes (Zola et les écrivains naturalistes, les cinéastes autour de Chris Marker) et avec des collectifs soudés par un engagement - féministes, jocistes ou révolutionnaires.
En explorant ce qui mêla indissociablement pratiques scientifiques et passions politiques, l'ouvrage offre une contribution originale à une histoire transnationale de l'Europe contemporaine.

Les enquêtes ouvrières dans l'Europe contemporaine - Entre pratiques scientifiques et passions politiques

Peugeot Sochaux, le plus grand site industriel de France, une ville-usine. Un lieu qui a vécu au cours du dernier demi-siècle, la formidable croissance de la production de masse puis sa crise, l'apogée des usines, leur remise en cause et leur redéploiement. Une référence de choix pour étudier le présent et le passé de la vie d'usine, que trop souvent on ne sait plus voir. Ce livre explore les ateliers de la carrosserie, qui regroupent les chaînes de montage des voitures. Là où se coordonnent les efforts des dizaines de milliers d'hommes et de femmes employés à produire des voitures. L'histoire qu'il retrace passe par les techniques, les règles et les façons de faire ; par les projets, les accords et les refus. Elle n'esquive pas les grippages ou les intempéries, l'absentéisme ou les malices des installations, qui colorent la vie de ce monde de la production. Ancrée dans l'intérieur des ateliers, l'histoire déborde leurs murs. Selon les époques, la vie d'usine s'agence aussi dans les rythmes du travail, dans le logement ou les transports. A travers ces manières de vivre, la trajectoire du site rencontre les dynamiques d'une région dont il est devenu le cœur économique. Pour écrire cette histoire, ce livre confronte les archives de l'entreprise et du site aux témoignages d'ouvriers et d'agents de maîtrise, de techniciens et de cadres, de syndicalistes et de directeurs. Il restitue les visages, les actions, et les paroles de ces gens d'usine.

Les Gens D'Usine. 50 Ans D'Histoire A Peugeot-Sochaux

Dotée aujourd'hui des techniques les plus modernes, l'usine automobile de Poissy est l'une des plus anciennes de France. Durant plus de soixante ans d'activités, trois grandes impulsions ont marqué son architecture : le bâtiment central garde de sa naissance la noblesse des années 1930 ; les ateliers du Grand Poissy, construits au cœur des Trente Glorieuses, s'alignent sur d'amples horizontales de brigue et de verre ; les dernières façades métalliques, d'un gris net et uniforme, expriment défit le XXIe siècle naissant.
Les archives et les mémoires en disent toutefois davantage : ces ateliers ont produit des Vedette, puis des Aronde, des 1000, des 1300 et des Horizon avant de passer aux Solara et Samba, aux 205, 309 et ZX, avant de monter aujourd'hui des Peugeot 306 et 206. Ford, Simca, Chrysler, Talbot et Peugeot, chacune de ces firmes ou de ces marques a mis en œuvre à Poissy ses propres techniques, ses méthodes et ses stratégies, faisant de l'usine un site industriel des plus singuliers.
Pérennisé grâce au groupe PSA Peugeot Citroën, le site de Poissy s'engage avec énergie dans un XXIe siècle déjà synonyme de modernité et de réactivité : autour des nouvelles installations de peinture, de l'extension et de la modernisation de ses ateliers de fabrication, les mutations se poursuivent. Alors que le site prépare déjà le lancement de nouveaux modèles Peugeot et Citroën, Poissy accueille le principal pôle tertiaire du groupe, se
planant ainsi au cœur du dispositif du 2e constructeur automobile européen.

Poissy, Une Legende Automobile

Dotée aujourd'hui des techniques les plus modernes, l'usine automobile de Poissy est l'une des plus anciennes de France.
Durant plus de soixante ans d'activités, trois impulsions ont marqué son architecture : le bâtiment central garde de sa naissance les nobles verticales des années 1930 ; les ateliers du Grand Poissy, construits au coeur des Trente Glorieuses, s'alignent sur d'amples horizontales de brique et de verre ; les dernières façades métalliques, d'un gris net et uniforme, expriment un XXIe siècle naissant. Les archives et les mémoires en disent davantage : ces ateliers ont produit des Vedette, puis des Aronde, des Simca 1000, des 1300 et des Horizon, avant de passer aux Talbot Solara et Samba, pour s'engager ensuite sur les Peugeot 309, 306 et 206.
Ford, Simca, Chrysler, Talbot, Peugeot, chacune de ces firmes a mis en oeuvre à Poissy ses propres techniques, ses méthodes et ses stratégies, faisant de l'usine un site tout à fait singulier. Au-delà de l'usine et de ses productions, Poissy est un lieu de rencontres pour des générations d'hommes et de femmes, d'ouvriers et de techniciens. A l'association des Alsaciens et des Américains a succédé celle des Italiens et des Marocains, avant qu'à nouveau des Yankees reviennent préparer le terrain pour les Francs-Comtois et les Franciliens...
A chaque épisode de cette histoire mouvementée, à chacune de ses 7 vies, Poissy adapte les fidélités des uns aux initiatives des autres. Ce site industriel, tantôt usine, tantôt entreprise, est un trésor d'expériences partagées.

Ses oeuvres

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