Au sionisme on oppose souvent le phénomène ultra-orthodoxe des haredim, les hommes en noir, et l'influence grandissante de ces derniers au sein de la société israélienne. Cette "vague noire" inquiète à juste titre les autorités israéliennes et la société civile. Elle représente une menace pour l'Etat hébreu et sa cohésion. Cette étude analyse les différentes facettes du judaïsme ultra-religieux; les lignes de fractures de ces courants et l'influence de la diaspora.

La vague noire en Israël - L'ultra-religiosité menace-t-elle l'Etat hébreu ?

La vague noire en Israël

Au sionisme on oppose souvent le phénomène ultra-orthodoxe des haredim, les hommes en noir, et l'influence grandissante de ces derniers au sein de la société israélienne. Cette forme d'ultra-religiosité représente actuellement un légitime objet de préoccupation pour les autorités israéliennes et la société civile ; la question posée est de savoir si ce phénomène, cette "vague noire", représente une menace pour l'Etat hébreu et sa cohésion dans un avenir proche. Cette étude met en exergue les différentes facettes du judaïsme ultra-religieux, sujet très complexe à caractériser. De nombreuses lignes de fracture existent au sein de ces courants. La question de la diaspora ajoute une dimension supplémentaire à cette complexité désormais mondialisée au regard de l'influence et du rôle qu'entendent jouer les différents mouvements ultra-orthodoxes sur les cinq continents. Les trois auteurs ont réalisé ce travail dans le cadre du mastère spécialisé / majeure management des risques internationaux à HEC sous la direction du professeur Pascal Chaigneau.

La voiture propre n'existe pas, même électrique et son bilan écologique, en prenant en compte sa production, batterie comprise provoque une énorme pollution minière. Grosse émettrice de gaz à effet de serre, la construction des voitures électriques consomme aussi une très grande quantité de métaux : lithium, aluminium, cuivre, cobalt... le boom annoncé de la production de "véhicules propres" réjouit le secteur minier, l'un des plus pollueurs au monde, et promet un enfer aux populations des régions riches de ces matières premières. Acheter une voiture électrique aujourd'hui, c'est comme acheter un magnétoscope juste avant l'arrivée des DVD car entre obsolescence programmée et évolution extrêmement rapide de la technologie, les modèles électriques sont quasiment dépassés d'une année sur l'autre. De quoi faire chuter leur valeur résiduelle, et donc orienter les clients vers des leasing. Ceux-ci invitent à changer de voiture tous les trois ans, ce qui ternit encore le bilan écologique : plus de voitures fabriquées 0 = plus de pollution.

L'arnaque de la voiture propre

Avec plus d'une trentaine de monnaies locales complémentaires (MLC) en circulation aujourd'hui sur ses territoires, la France s'inscrit désormais dans l'importante vague d'innovation monétaire qui se développe un peu partout sur la planète. On estime en effet à près de 5000, le nombre d'initiatives et de dispositifs qui promeuvent dans la quasi-totalité des régions du monde de nouveaux systèmes d'échange construits autour de monnaies différentes des seules monnaies nationales. Ainsi, les monnaies complémentaires, mais aussi les systèmes d'échange local et les banques de temps sont entrés à l'agenda politique alors que parallèlement de très nombreuses collectivités territoriales se sont associées à ces initiatives novatrices.  Cette dynamique ne fait sans doute que commencer. La crise économique et financière de 2008 a conduit en effet à renforcer beaucoup de citoyens dans la conviction qu'il importe de ne pas laisser aux banques et aux Etats le monopole de l'émission de la monnaie. De même, de nombreuses entreprises portent un intérêt croissant à ces nouveaux systèmes d'échanges qui leur permettent de contrecarrer les effets délétères des crises financières à répétition sur l'activité tout en amoindrissant leur dépendance vis-à-vis du crédit bancaire. Voilà donc que la question démocratique et celle de l'ancrage local du développement économique et social convergent une fois de plus aux travers de ces innovations. Cet ouvrage est une version remaniée et raccourcie d'un rapport remis au gouvernement en avril 2015. Analysant la situation française replacée dans ce mouvement planétaire, il retrace notamment le cheminement d'une des avancée majeure obtenue par la Mission : la reconnaissance des monnaies complémentaires dans la loi relative à l'Économie Sociale et Solidaire de juillet 2014. Il comporte enfin dans sa deuxième partie, quelques-unes des contributions des meilleurs experts de ces sujets mobilisés tout au long de ce travail. Tous les éléments sont ainsi réunis pour permettre l'ouverture d'un vaste débat public sur ce sujet potentiellement décisif pour notre avenir.

D'autres monnaies pour une nouvelle prospérité

Un beau livre pour tous les passionnés de voitures d'exception- Un beau livre pour tous les passionnés de voitures d'exception - Environ 70 modèles de super et hypercars prestigieux (Bugatti Veyron, Lamborghini Reventon, Ferrari LaFerrari, Porsche 918, Lotus Evija, Aston Martin Valhalla, Bentley Bacalar, Koenigsegg Gemera, Tesla Roadster, Czinger 21C...) mis en circulation entre 2005 et 2021 détaillés, « photographiés » sous toutes les coutures par un auteur ingénieur de formation, analysés à la lecture de fiches techniques

Voitures d'exception

Une rumeur court depuis longtemps. Un livre circulerait sous le manteau, un livre racontant la France steampunk du XIXe siècle, un livre qui aurait inspiré une partie du steampunk français.
Que s'est-il passé en 1871 ? Quelle est cette Grande Machine que toutes les puissances européennes convoitentent ? Et quelle est cette France devenue étrangement steampunk ?
Les deux meilleurs spécialistes français du steampunk se sont lancés à corps perdu dans cette enquête et ont retranscrit l'ensemble des documents retrouvés. Accompagnés du photographe Nicolas Meunier, ils ont sillonné l'Hexagone à la rencontre des communautés steampunk. Car, elles seules détiennent le fin mot de l'histoire !

La France steampunk ; 1871, la Grande Machine

La voiture propre n'existe pas, même électrique et son bilan écologique, en prenant en compte sa production, batterie comprise provoque une énorme pollution minière. Grosse émettrice de gaz à effet de serre, la construction des voitures électriques consomme aussi une très grande quantité de métaux : lithium, aluminium, cuivre, cobalt... le boom annoncé de la production de « véhicules propres » réjouit le secteur minier, l'un des plus pollueurs au monde, et promet un enfer aux populations des régions riches de ces matières premières. Acheter une voiture électrique aujourd'hui, c'est comme acheter un magnétoscope juste avant l'arrivée des DVD car entre obsolescence programmée et évolution extrêmement rapide de la technologie, les modèles électriques sont quasiment dépassés d'une année sur l'autre. De quoi faire chuter leur valeur résiduelle, et donc orienter les clients vers des leasing. Ceux-ci invitent à changer de voiture tous les trois ans, ce qui ternit encore le bilan écologique : plus de voitures fabriquées 0 = plus de pollution.

Alerte - L'arnaque de la voiture propre

Les richesses naturelles et archéologiques de la vallée de la Seille - La confluence Sâne-Seille, du Magdalénien au Moyen Age. La Genète, Saône-et-Loire

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