Les années 1950 et 1960 ont été l'âge d'or de l'automobile. Elles ont permis la démocratisation de ce mode de transport à travers des voitures populaires accessibles à un plus grand nombre. Acheter une voiture dans les années 1950, et même encore aux débuts des années 1960, était un chemin de croix à cause des délais de livraison très longs et du crédit à la consommation balbutiant? Acquérir un véhicule étranger avant l'ouverture du marché commun était bien pire encore ! Hier comme aujourd'hui, certains faisaient davantage rêver que d'autres. Mais en raison de leur prix plus élevé, leur marginalité, leur origine, leur fiscalité, les voitures étrangère restaient des voitures de rêve. Si le conducteur des années 1950-1960 roulait en 4 CV ou en SImca 1000, il rêvait de modèles plus emblématiques, plus sportifs, plus bourgeois, plus élitistes et surtout plus émotionnels. À travers cet ouvrage, nous vous invitons à prendre le volant de ces voitures des années 1950 et 1960 plus passionnelles, qui ont tant fait rêver nos pères et nos grands-pères. Écoutez, au détour des pages, le bruissement des huit-cylindres de la Vedette ou de la Chambord, l'épais ronflement d'une Traction 15-Six, le râle grave de l'Alfa Romeo Giulia, le grondement d'un flat-twin Panhard gonflé, le martellement tranquille d'un coupé VW Karmann-Ghia, le miaulement d'une DKW deux temps, le feulement d'une Chevrolet Corvair...

Ces belles voitures dont a rêvé mon père

Génération 60 en 60 voitures

Lorsque la première Honda Civic voit le jour en Europe en 1972, personne n'imagine que cette petite compacte deviendra une voiture mondialement connue, qui propulsera Honda au rang de géant de l'automobile. Produite sur plus d'une dizaine de continents, et vendue dans cent soixante dix-neuf pays à plus de vingt-sept millions d'exemplaires, la Civic a connu dix générations en près de cinquante ans d'existence. Elle a su s'adapter aux goûts, aux modes et aux spécificités de chaque pays. Ce sont toutes ses générations que nous avons choisi de traiter dans ce livre, ainsi que les dérivés, en particulier les coupés CRX et Integra.

La Honda Civic de mon père

Accusé d'un meurtre qu'il n'a pas commis, trahi par ses proches et particulièrement sa compagne, Marc Visani est condamné à sept ans de détention. En prison, il se lie d'amitié avec son compagnon de cellule qui remarque la troublante similitude entre sa vie et celle d'Edmond Dantès, héros du roman d'Alexandre Dumas Le comte de Monte-Cristo. Destinée qui rejoint plus étrangement encore celle d'Edmond Dantès au fil du temps, en découvrant une énorme somme d'argent provenant du braquage d'une banque. A sa libération, sous une identité et un physique différents, il va se venger et châtier ceux qui l'ont trahi et accusé à tort, fidèle à la philosophie du comte de Monte-Cristo devenu son modèle de vie.

Monte-Cristo

Constructeur de modèles populaires, Fiat a longtemps été le premier importateur en France, où il a vendu beaucoup de voitures qui ont toujours laissé une excellente image. Par rapport à d'autres, il a toujours pris soin d'épauler ses modèles de grande diffusion par d'autres plus "glamour" construits par des carrossiers de renom comme Bertone ou Pininfarina. Il s'agit des modèles traitées dans ce livre, coupés et cabriolets plus ludiques et plus sexy proposés néanmoins à des prix accessibles autorisant le succès commercial : coupé 850 et 128, 124 et 2300, cabriolet 1500 et 124, Barchetta et X1/9, etc.

Les plus belles Fiat des années 1960 à 1980

Au travers de ces pages, prenez le volant de trente voitures sportives des années 1960-1970 qui nous ont tant fait envie lorsque nous avions 10 ou 15 ans. Des sportives dont rêvaient déjà nos pères et qui nous font fantasmer aujourd'hui encore. Au travers des images et des mots, retrouvez les sensations des sportives les plus populaires comme la R8 Gordini ou la Mini Cooper, et des plus emblématiques telles la Berlinette Alpine, la Porsche Carrera 2,7 litres ou la Ford Mustang. Ces voitures racontent bien plus que leur propre histoire. Elles révèlent celle de nos parents, la nôtre et surtout celle d'une société insouciante et heureuse de vivre, société dans laquelle vitesse rimait avec ivresse.

Ces sportives 1960-1970 dont a rêvé mon père

Abandonnée par son mari, licenciée par son employeur, à 57 ans, Sylvie se cogne dans une existence trop étriquée. La découverte de sa propre adresse sur le GPS de la voiture d'occasion récemment achetée, va l'entraîner à rechercher sa précédente propriétaire.
En la retrouvant, Sylvie pousse les portes de l'enfer. Plongée dans un trafic d'organes humains organisé par une filière moldave, en risquant sa vie, Sylvie va se révéler et donner un véritable sens à son existence à l'aube de la soixantaine.

Sexa

Depuis ses origines, Opel a produit près de soixante-sept millions de voitures. Comme tous les grands généralistes, sa gamme de voitures sportives a été étouffée par ses autres modèles plus populaires. Pourtant, pendant plus de cinquante ans, le constructeur allemand s'est attaché à proposer des véhicules sportifs : de la Kadett Rallye des années 1960 jusqu'aux dernières Astra OPC en passant par les Manta, les Commodore GS/E, les Opel GT et autres Omega Lotus ou Monza. A travers ces pages, redécouvrez ces voitures qui font rêver tous les passionnés d'automobiles et vibrez aux exploits des Opel de compétition tant en rallye que sur circuit. Création de l'entreprise en 1862 par Adam Opel. Appartient au groupe General Motors.

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