La quarantaine, Yvan est artiste peintre. Il vit sur l'île de Noirmoutier avec Cécile, brillante architecte, et leurs deux garçons. A la mort de son géniteur, Yvan fait la connaissance de son demi-frère avec lequel il sympathise. L'irruption de ce jeune homme aussi charmant qu'inconséquent va peu à peu perturber la vie paisible de cette famille.

Un amour de frère

« 25 septembre. Je voudrais réussir à tenir ce journal avec régularité, et savoir y dire avec exactitude le comment et le pourquoi de cette grossesse et de cet enfant. Il me semble que c'est un devoir. L'année dernière, j'avais tenté d'expliquer à un ami peintre - la cinquantaine, père de famille - pourquoi je me donnais le droit (c'étaient ses mots) de prendre un tel risque, pourquoi je voulais un enfant (...). La discussion s'est achevée, chacun restant sur ses positions, sur la proposition d'un "rendez-vous dans vingt ans". Rendez-vous avec l'enfant, avec l'homme ou la femme qu'il serait, juge alors de la situation par moi créée, à ses dépens peut-être. Ce gosse de père célibataire, cet enfant sans mère, ce fils de pédé, s'il me demandait des comptes ? Au moins des explications, pour comprendre d'où il vient. (...) Ce que je pourrai dire ici, au long de cette grossesse, ce sera pour lui au moins un témoignage, un de ces documents qui vous donnent une identité, une légitimité. » Pierre Leenhardt. Et si l'homme se mettait à vivre, lui aussi, la grossesse ? La démarche de Pierre Leenhardt témoigne de la mentalité d'une époque, - la nôtre. Tous les pères, et surtout toutes les mères d'aujourd'hui, ne peuvent ignorer - au-delà du caractère choquant de ce récit - l'authenticité et la profondeur des questions qu'il soulève. Livre autobiographiques, à propos d'une expérience hors du commun, Le journal de grossesse d'un père célibataire est un document tout à fait exceptionnel.

Le journal de grossesse d'un père célibataire

Pascal Copeau (1908-1982) - L'Histoire préfère les vainqueurs

Journaliste à Berlin de 1933 à 1936, directeur des émissions en langues étrangères de la radio française, dirigeant du mouvement de résistance Libération à partir de 1942, membre fondateur du CNR et de toutes les organisations qui ont, au fil des mois, unifié la Résistance, membre de l'Assemblée consultative et député aux deux Constituantes, Pascal Copeau fut l'une des figures essentielles de la Résistance. Pourtant, son nom et son rôle sont aujourd'hui presque oubliés. Mais cette injustice momentanée de l'Histoire, c'est probablement dans la vie et la personne même de Pascal Copeau qu'il faut en chercher la cause. Fils du grand homme de théâtre Jacques Copeau, qui fut pour lui un père impossible quand la mère et les soeurs étaient trop aimables, Pascal Copeau a toute sa vie - une vie romanesque et souvent pathétique - cherché à résoudre le drame intime d'une homosexualité non assumée. C'est pour n'avoir jamais su faire la part entre vie privée et vie publique qu'il a renoncé aux premières places auxquelles il semblait destiné. C'est au Maroc dans les années cinquante, puis à la télévision avec la création de la troisième chaîne, qu'il retrouvera un rôle social à sa mesure. Cette biographie, qui s'appuie sur une abondante correspondance, notamment entre le père et le fils, et sur les témoignages des nombreux amis de Pascal Copeau, s'attache à l'homme, retrace une vie d'homme que traverse l'Histoire.

L'idée - refaire le voyage de Christophe Colomb avec un cargo - vient de Philippe Bouler, tourneur et producteur de spectacles qui connaît l'Amérique latine comme sa poche, et de Pierre Orefice, administrateur et producteur délégué de Royal de Luxe. Jean-Luc Courcoult l'enrichit en proposant de construire une rue dans la cale du navire, qu'il baptise Melquiadès-Ville de Nantes, du nom du personnage de Cent ans de solitude de Gabriel García Márquez. Parce que la découverte du Nouveau Monde n'est pas historiquement tout à l'honneur du vieux continent, le projet se doit d'être pensé comme un trait d'union entre deux parties du monde et comme un témoignage d'amitié entre les peuples. Quatre compagnies (Philippe Découflé, Philippe Genty, la Mano Negra et Royal de Luxe) vont porter ce message. Avec la décision de la ville de Nantes d'acheter le cargo et l'appui financier du ministère des Affaires étrangères commence le marathon de la recherche de financements, l'immersion dans le marché international des navires marchands, la mise aux normes du cargo, la construction à fond de cale de la rue Jules-Verne - une vraie rue avec commerces et bistrots pour recevoir le public et les artistes. Puis c'est l'aventure de la tournée, avec ses escales et ses périodes de navigation, accompagnées de son lot d'anecdotes et de péripéties.

Livres