Le Mans Classic est l'un des plus prestigieux rendez-vous mondiaux de l'automobile de course historique. C'est une compétition française d'automobiles de collection ayant lieu tous les deux ans en juillet depuis 2002 sur le Circuit des 24 Heures près du Mans dans la Sarthe. Des voitures de toutes époques s'y retrouvent pour en découdre et surtout pour restituer l'histoire de leurs joutes d'antan. Bentley des années 1920, Alfa Romeo et Bugatti des années 1930, Jaguar, Aston Martin, font entendre leurs cris de guerre et donnent à voir leurs silhouettes. Toutes les voitures qui ont couru les 24 Heures du Mans, entre 1923 et 1987, et seulement elles, ont le droit d'y participer et des machines du monde entier sollicitent leur inscription, tous les deux ans. Le Mans Classic n'est pas qu'une course, c'est aussi le plus grand rassemblement de clubs du monde (plus de 10 000 voitures ! ) et chaque image nous surprend, celles des départs "Le Mans" (les pilotes courant vers leurs voitures rangées en épi), le spectacle des spectateurs (plus de 100 000 ! ), la course des enfants (Little Big Mans), l'atmosphère des campings ou celle du Village...

Le Mans Classic - Conservatoire des émotions

Le Tour Auto Optic 2000 est l'une des plus grandes et des plus célèbres épreuves routières du monde pour Voitures Historiques de Compétition (VHC). Elle se veut l'évocation fidèle du Tour de France Automobile, qui, de 1899 à 1986, a constitué l'un des plus redoutables bancs d'essai sportifs jamais imaginés. Un pèlerinage au pas de course ! L'édition 2018 reliait Paris, Besançon, Megève, Avignon, Aix-en-Provence et finalement Nice, en visitant de hauts lieux de la course : Dijon-Prenois, le Paul-Ricard ou encore le Col de Turini. Parmi les 240 concurrents, l'édition 2018 faisait la part belle aux marques italiennes disparues : Autobianchi, De Tomaso, Osca, Siata, Moretti, Dino, mais la majorité des concurrents se sont bagarrés sur Austin-Healey, BMW, Cobra-Ford, Ferrari, Ford (GT40, Mustang...), Jaguar, Lotus, Maserati ou Porsche.

Tour Auto Optic 2000

Le Tour Auto, unique dans son principe, marie des courses sur circuit, des "spéciales" de rallye et de longues liaisons à travers la France. Chaque année, un nouvel itinéraire et, parmi les concurrents, un ou plusieurs modèles mis en vedette. L'édition 2023 relie Paris à Cannes, en passant par les célèbres circuits Dijon-Prenois, Bresse, Charade et Paul-Ricard.

Tour auto

Le Mans Classic est l'un des plus prestigieux rendez-vous mondiaux de l'automobile de course historique. C'est une compétition française d'automobiles de collection ayant lieu tous les deux ans en juillet depuis 2002 sur le Circuit des 24 Heures près du Mans dans la Sarthe. Des voitures de toutes époques s'y retrouvent pour en découdre et surtout pour restituer l'histoire de leurs joutes d'antan. Bentley des années 1920, Alfa Romeo et Bugatti des années 1930, Jaguar, Aston Martin... font entendre leurs cris de guerre et donnent à voir leurs silhouettes. Toutes les voitures qui ont couru les 24 Heures du Mans, entre 1923 et 1987, et seulement elles, ont le droit d'y participer et des machines du monde entier sollicitent leur inscription, tous les deux ans. Le Mans Classic n'est pas qu'une course, c'est aussi le plus grand rassemblement de clubs du monde (plus de 10000 voitures !) et chaque image nous surprend, celles des départs "Le Mans" (les pilotes courant vers leurs voitures rangées en épi), le spectacle des spectateurs (plus de 100 000 !), la course des enfants (Little Big Mans), l'atmosphère des campings ou celle du Village… Regroupées en six périodes (sept cette année), près de 500 des voitures de course parmi les plus précieuses du monde, constituent des plateaux uniques et s'affrontent à nouveau, 24 heures durant, sur le grand circuit du Mans, rouvert pour l'occasion, aux mains de leurs propriétaires collectionneurs ou de pilotes de renom.

Le Mans Classic - Courir après la vitesse

Le Tour Auto Optic 2ooo, unique dans son principe, marie des courses sur circuit, des "spéciales" de rallye et de longues liaisons à travers la France. Chaque année, un nouvel itinéraire et, parmi les concurrents, un ou plusieurs modèles mis en vedette. L'édition 2018 reliait Paris à Deauville, via Vaux-le-Vicomte, Dijon, Lyon, Vichy, Tours, et emmenait des anglaises disparues. Cette fois en 2019, la 28e édition nous emmène de Paris à Deauville en 5 étapes : Vaux-le-Vicomte, Dijon, Lyon, Vichy, Tours. Avis aux passionnés !

« Que faisait Steve McQueen tout le temps où il ne tournait pas ? Il tournait... sur circuit ! Il aimait le pilotage peut-être davantage encore que le cinéma. Figurant de théâtre, il arrondit son pécule en gagnant de petites courses à moto. Jeune acteur de cinéma, il engloutit ses cachets dans des voitures de course (Porsche Speedster, Lotus Eleven) ou de plaisance très rapide (Jaguar XKSS). Grande vedette, il pilote pour de vrai (Triumph Bonneville, Porsche 908) et risque sa réputation et sa fortune pour un film qui fera date : Le Mans. Plus tard, c'est encore des voitures qu'il collectionne, et des avions, et des motos... Steve McQueen, Portrait d'un homme par ses machines retrace cette passion.

Steve McQueen ; portrait d'un homme par ses machines

McLaren demeure l'écurie de Formule 1 la plus titrée après Ferrari. La marque a aussi triomphé au Mans, à Indianapolis et en Can-Am, avec de fabuleux prototypes de 500 ch dans les années 1960 et 1970. Après trois épisodes qui ont laissé autant de supercars fascinantes, McLaren a osé se lancer dans la constitution d'une vraie marque de voitures de route, en 2011. Succès complet. Au côté des McLaren "normales", la dynastie des supercars continue avec la P1 2013, hybride de 916 ch, et la toute récente Senna. A l'origine de tout cela, un homme, Bruce McLaren. Cet ouvrage s'attache à rendre l'alliage de ces trois dimensions indéfectibles du "projet McLaren" : unhomme, une équipe, une marque.

McLaren, un homme, une équipe, une marque

Livre événement de la 25è édition du Rallye Tour Auto qui s'est déroulé du 18 au 23 avril 2016. 240 équipages de toutes nationalités ont parcouru 2 000 Km de Paris à Cannes avec des étapes à Beaune, Lyon, Valence et Marseille. L'ouvrage édité par l'organisateur Peter Auto, en partenariat avec ETAI, reflète en images, les instants majeurs de cette manifestation annuelle de dimension internationale : l'avant course avec des portraits de concurrents, les préparatifs... Comme le veut la tradition, l'édition 2016 du Tour Auto Optic 2000 a commencé par une exposition des voitures au Grand Palais à Paris. Dès le lendemain, les concurrents se sont élancés de la capitale pour s'échapper sur les routes et circuits de France à la découverte du patrimoine culturel hexagonal. Les voitures qui ont fait la légende du Tour, ont pour l'occasion, été mises à l'honneur : Ferrari 250 GT Berlinetta, Jaguar MK II 3. 8L, Ligier JS2...

Tour Auto Optic 2000 2016 - 25e éditions

Livre événement de la 26è édition du Rallye Tour Auto qui s'est déroulé du 24 au 30 avril 2017. 243 équipages de toutes nationalités, au volant de voitures de collections des années 1950 à 1970, ont parcouru + de 2 000 Km de Paris à Biarritz. Au menu de la compétition : 11 épreuves spéciales sur des routes fermées et quatre manches sur circuits. L'ouvrage reflète en images, les instants majeurs de cette manifestation annuelle de dimension internationale :
L'avant course avec des portraits de concurrents, les préparatifs... Comme le veut la tradition, l'édition 2017 du Tour Auto Optic 2000 a commencé par une exposition des voitures au Grand Palais à Paris. Dès le lendemain, les concurrents se sont élancés de la capitale pour s'échapper sur les routes et circuits de France à la découverte du patrimoine culturel hexagonal. Optic 2ooo, est partenaire de l'événement, depuis 2004 sous l'enseigne Groupe Lissac/Optic 2ooo et depuis 2009 sous la marque Optic 2ooo. Sur toutes les étapes du Tour, Optic 2ooo, fidèle à ses valeurs, met en avant son professionnalisme en proposant des dépistages visuels et auditifs.

Originaire du Mans, Denis Boussard a fréquenté le circuit mythique depuis son plus jeune âge. Là est née sa passion pour l'univers mécanique et son respect pour les hommes et les femmes qui s'y risquent.
Photographe dans l'âme, il travaille aussi bien pour les magazines de mode que pour des campagnes publicitaires. Après No Limits ouvrage photographique sur le lac salé de Bonneville, Passion Le Mans et Le Mans Classic 10 ans, Denis Boussard réalise depuis 6 ans les livres du Tour-Auto. Robert Puyal est journaliste automobile pour Sport Auto, Auto Heroes, Rétroviseur, Capital et tous les magazines qui veulent bien accueillir sa prose. Amateur de sportives de toutes époques, il accompagne aussi souvent qu'il le peut le Tour Auto Optic 2ooo. En suiveur, en ouvreur et même parfois en concurrent, sur René-Bonnet Djet voici... longtemps, sur BMW 1800 ou sur Ford Mustang plus récemment. Par pur plaisir ? Mais non, voyons, en tant qu'envoyé très spécial, par pure conscience professionnelle ! "

Tour auto (édition 2017)

Intrépides coureurs automobiles, téméraires constructeurs ou artistes épris du vertige de la vitesse, au volant de leurs bolides, ils atteignent tous la même folie, exaltante et impétueuse.Ils, ce sont Jean Bugatti, Françoise Sagan ou Enzo Ferrari qui côtoient au fil des pages Blaise Cendrars, Steve McQueen, Alain Prost et tant d'autres pour réussir une cascade de portraits, avisés ou extravagants, dans un hymne à la vie, à toute allure.Ces maestros de la conduite au volant de leurs mécaniques rutilantes ont inventé la vitesse. Ce livre est le leur, celui de ceux qui vont de l'avant, de ces pionniers qui érigèrent l'automobile en passeport de l'évasion, et de ceux qui toujours en usent pour s'affranchir des carcans et tirer leur irrévérence au danger.Journaliste indépendant et émotif, hypersensible à l'automobile, Robert Puyal essaye, critique et commente les machines les plus diverses dans les pages de Sport Auto ou L'Auto-Journal, Le Point, Capital ou Top Gear. Passionné par ce phénomène global dans toutes ses dimensions, de l'économie au design en passant par l'histoire, la technique et la course, il tâche ici de recenser, à travers les portraits qu'il nous livre, les divers aspects que peut prendre la «folie du volant», grave manie dont il est lui-même affecté.

Livres