Entre 1975 et 1979, au Cambodge, périssent près de deux millions de personnes, soit un quart de la population, victimes directes et indirectes des autorités du Kampuchea démocratique, plus connu sous le nom de régime des Khmers rouges.. L'histoire du mouvement ne s'arrête pas en 1979 : après la chute du régime, la communauté internationale persiste pendant plus de dix ans à le reconnaître comme seule autorité légitime du Cambodge, et les derniers Khmers rouges ne déposent les armes qu'en 1998, année de la mort de Pol Pot. Ce n'est qu'aujourd'hui, plus de trente ans après les faits, que la communauté internationale juge certains responsables. Ce dictionnaire, avec près de 700 entrées et une abondante iconographie, offre les clefs nécessaires au décryptage objectif de cette page noire de l'histoire de l'Humanité. Solomon Kane procède ici à une véritable anatomie du totalitarisme khmer rouge. Ce travail, dans une version révisée, actualisée et plus richement documentée, dissèque les rouages du mouvement, élucide le parcours des protagonistes, cartographie un territoire soumis à la terreur et met au jour les ressorts et les séquelles de cette aventure funeste.

Dictionnaire des Khmers rouges

Entre 1975 et 1979, au Cambodge, périssent près de deux millions de personnes, soit un quart de la population, victimes directes et indirectes des autorités du Kampuchea démocratique, plus connu sous le nom de régime des Khmers rouges. La folie meurtrière des " années Pol Pot " reste inscrite dans les courbes des démographes, et les traumatismes psychologiques qui en résultent continuent d'affecter des dizaines de milliers de Cambodgiens. Comment comprendre ce qui s'est passé précisément durant les trois années, huit mois et vingt jours d'existence de ce régime figurant parmi les plus barbares qu'ait connu le XXe siècle ? Derrière ces atrocités, il y eut des institutions, des hommes, une idéologie, et un contexte historique et politique. Cette tragédie connut une genèse et une logique ; elle eut également des suites, marquées notamment par la relative impunité dont ont bénéficié ces responsables. L'histoire du mouvement ne s'arrête pas en 1979 : après la chute du régime, la communauté internationale persiste pendant plus de dix ans à le reconnaître comme seule autorité légitime du Cambodge, et les derniers Khmers rouges ne déposent les armes qu'en 1998, année de la mort de Pol Pot. Ce n'est qu'aujourd'hui, près de trente ans après les faits, qu'on juge les responsables. Ce dictionnaire, avec ses 370 entrées et son abondante iconographie, offre les clefs nécessaires au décryptage de cette histoire. Solomon Kane procède ici à une véritable anatomie du totalitarisme khmer rouge. Ce travail sans précédent dissèque les rouages du mouvement, élucide le parcours des protagonistes, cartographie un territoire soumis à la terreur et met au jour les ressorts et les séquelles de cette aventure funeste. En perçant le secret et l'hermétisme entretenus par les Khmers rouges à propos de leurs pratiques, ce dictionnaire contribue efficacement à éclaircir l'une des questions fondamentales du contemporain qu'est-ce qu'une administration politique criminelle ?

Preneurs d'otages d'Abu Sayyaf à Jolo et Front islamique de libération Moro (MILF) : deux groupes, qui après les attentats du 11 septembre 2001 et la déclaration de guerre de Washington au terrorisme, ont été - parfois à dessein - associés à l'islamisme radical et combattant.
L'amalgame éclipse en fait un conflit vieux de quatre cents ans dans le Sud des Philippines. Sur l'île de Mindanao et dans l'archipel des Sulu, les Moro, habitants de souche de ces anciens sultanats, ont toujours refusé de se soumettre à la tutelle de pouvoirs extérieurs, chrétiens pour la plupart. Dès le XVIe siècle, ils opposèrent une féroce résistance aux conquérants espagnols. Et après eux, aux Américains, aux Japonais et aux tenants du pouvoir à Manille.
Les racines du contentieux débordent donc le simple cadre religieux, même si les mouvements indépendantistes se sont nourris d'un islam renaissant, trouvant par là des soutiens au Moyen-Orient ou en Libye. Après avoir exploré les archives et conduit de nombreux entretiens avec les différents protagonistes, y compris les dirigeants des factions les plus radicales, Solomon Kane et Felice Noelle Rodriguez remontent aux sources de cette " guerre coloniale qui refuse de sire son nom ".
Un conflit, qui au cours des seules trente dernières années, a coûté la vie à pas moins de 120 000 personnes.

La croix et le kriss ; violences et rancoeurs entre chrétiens et musulmans dans le sud des Philippines

Depuis la fin des années 1990, on assiste en Asie au développement d'une nouvelle piraterie, qui s'attaque à la marine marchande. Chaque jour en moyenne, un navire est victime d'une attaque pirate. Le transport maritime, socle du commerce international, en est affaibli et fragilisé d'autant. Une enquête concise et saisissante sur un phénomène grave et peu connu. Cette piraterie constitue une grave menace pour le transport maritime, qui entre dans un cercle vicieux.
En effet, l'accroissement des risques entraîne l'augmentation incessante des primes d'assurance, et donc des coûts de transport. Cela redouble la précarisation du métier de marin et les difficultés des armateurs, qui entretiennent elles-mêmes la piraterie. Derrière ces pirates, des réseaux complexes et ramifiés organisent, entretiennent, et tirent les plus gros bénéfices de ce système qui, pour fonctionner, a également besoin de la complicité des ports, des fonctionnaires chargés de la surveillance et, en dernière instance, des pays qui émettent des pavillons de complaisance et ferment leurs eaux territoriales.

Pirates et terroristes en mer d'Asie

Chaque jour, dans le monde, un navire est victime d'un acte de piraterie. Au sein d'un monde professionnel corrompu, où la misère est la règle, où les mailles du droit sont lâches, et où l'illégalité est souvent la règle - pavillons de complaisance, compagnies-fantômes, complicité des autorités portuaires -, la piraterie prospère. Par sa situation politique, économique et géographique, l'Asie constitue le cœur de cette "jungle maritime". 90 % des marchandises échangées dans le monde sontacheminées par bateaux. L'espace maritime mondial, où les marchandises circulent avec des délais toujours plus serrés, dans des conditions économiques et sociales toujours plus précaires, est menacé. L'équilibre du commerce international, entièrement tributaire de la marine marchande,pourrait être ébranlé par un 11-Septembre maritime. Une enquête claire, précise, émaillée de récits à couper le souffle, sur un phénomène dramatique et mal connu.

Ses oeuvres

Ses derniers livres