Faut-il faire disparaître les avions ? La crise sanitaire de 2020 a bouleversé le fonctionnement des compagnies aériennes et des aéroports, dont le trafic a fondu de plus de 90% en quelques jours et ne se relève que lentement. Ce pourrait être l'occasion de repenser l'organisation d'un secteur vital de l'économie mondiale (tourisme, déplacements d'affaires, fret aérien...) et locale (rôle d'entraînement des aéroports pour les aires métropolitaines). Cet ouvrage aborde plus d'un siècle d'aviation, de

Le transport aérien, des origines à la crise covid-19

L'émergence d'une société des loisirs à partir du XIXe siècle a conduit au développement de lieux et d'espaces spécifiques consacrés aux activités récréatives, et à la "mise en tourisme" de nombreuses parties de notre planète. Après avoir défini le caractère géographique du tourisme et des loisirs et retracé le développement d'un système ancré dans la mondialisation, cet ouvrage examine les grands types d'espaces récréatifs et touristiques, littoraux et maritimes, montagnards, ruraux et urbains. 
Il se penche également sur des formes de tourisme spécifiques comme le tourisme religieux (pèlerinages), le tourisme de patrimoine, l'oenotourisme, le tourisme golfique, le vélotourisme, le tourisme médical et de santé... Il s'interroge enfin sur les impacts économiques, sociaux et environnementaux des pratiques touristiques et de loisirs.

Les espaces du tourisme et des loisirs

Les Tres Grandes Villes

Historiquement associée à l'astronomie et à la cartographie, la géographie s'est intéressée aux relations entre les hommes et leurs milieux et a pris en France une orientation marquée vers l'étude de régions rurales largement définies par la géologie. Dans le monde anglo-saxon, en revanche, des modèles théoriques d'organisation de l'espace ont donné plus d'importance au rôle des villes et des réseaux. Mettant en avant les personnalités clés qui ont montré de nouvelles voies, cet ouvrage retrace les évolutions de la géographie de l'Antiquité à nos jours. Il intègre les apports des techniques de télédétection et des systèmes d'information géographiques, ainsi que les réflexions contemporaines sur la géographie culturelle, les effets spatiaux de la mondialisation, la gestion des risques ou le développement durable. Ce manuel vise à la fois les étudiants de premier cycle en géographie, les enseignants d'histoire-géographie mais également un grand public curieux de la façon dont les géographes examinent notre planète.

Géographes et géographies - De la connaissance de la terre à la compréhension des territoires

L'Asie du Sud-est marquée par une extrême diversité. Si le climat tropical humide et la culture du riz y sont communes aux 11 pays de cet espace, très vastes ou minuscules, leur passé colonial y a laissé des marques variables. La région a aussi de forts héritages culturels indiens et des liens économiques anciens avec la Chine. Hindouisme, bouddhisme, islam, christianisme, confucianisme, s'y côtoient. Les niveaux de richesse et développement, et les taux d'urbanisation, varient fortement de Singapour et du sultanat pétrolier de Brunei à des pays pauvres comme le Laos. La transition démographique en cours a conduit au vieillissement rapide de Singapour, de la Thaïlande et du Viet- nam, tandis que les Philippines et le Cambodge restent des pays jeunes. Les conflits politiques du XXe siècle ont suscité la création de l'ASEAN, qui s'inspire de l'Union Européenne pour encourager la paix et le développement.
Cet ouvrage met en valeur les logiques territoriales et spatiales de l'Asie du Sud-est, permet- tant ainsi de meiux connaitre cette partie du monde.

L'Asie du sud-est ; entre unité et diversité

Quels sont les mécanismes et les rouages de la mondialisation ? Fondé sur les réflexions d'historiens, d'économistes, de sociologues et de géographes, cet essai montre que loin d'uniformiser le monde, la mondialisation crée de nouvelles inégalités économiques, sociales et spatiales. Dans notre monde en perpétuel mouvement, des hommes (migrants et touristes), des marchandises, des capitaux, des idées et des lieux clés s'imposent tandis que d'autres espaces sont en retrait. 
Les mécanismes institutionnels de la mondialisation se heurtent d'autre part au sein des sociétés humaines à différentes formes de résistances : défense de traditions alimentaires, mouvements altermondialistes, ou même dérives extrêmes de l'intégrisme religieux qui peut déboucher sur un terrorisme lui aussi mondialisé.

La mondialisation ; un monde organisé en système

La diversification des espaces commerciaux, la diffusion des technologies de la communication et de l'information, l'augmentation des mobilités à toutes les échelles et au sein de toutes les sociétés conduisent à interroger les relations actuelles entre l'activité commerciale et les mobilités. Comment la mobilité réorganise-t-elle le rapport commerce / consommation ? Quelles sont les nouvelles formes du commerce liées à la mobilité ? Gares, aéroports, métros, aires d'autoroute..., de plus en plus les lieux de passage deviennent des lieux de consommation. "Routes de la quotidienneté" ou et "entre-lieux", ce commerce de transit s'y affirme, s'adaptant aux attentes du client, au mouvement et aux temporalités courtes. Dans la dernière partie, les auteurs se demandent si les acteurs institutionnels ont bien saisi le lien entre mobilités et équipement commercial. Quelle est la géographie des actions et orientations politiques suivies en la matière ? S'agit-il d'approcher la maîtrise de la mobilité exclusivement dans la ville centre en laissant l'accès aux activités commerciales des couronnes (périurbaines) périphériques aux seuls automobilistes ?

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