Dario Franchitti, né le 19 mai 1973 à Bathgate en Écosse (Royaume-Uni), est un pilote automobile britannique d'origine italienne. Pilotant dans les championnats américains depuis 1997, il a notamment remporté à 4 reprises le titre d'IndyCar Series (en 2007, 2009, 2010 et 2011) et à trois reprises les 500 miles d'Indianapolis, en 2007, 2010 et 2012.

J'ai toujours joué à tous les jeux de course sur tout, de la Playstation à la Xbox et à la PS2, et aussi avancé que les PC sont maintenant, il est incroyable à quel point ils peuvent faire l'expérience.

La course est un sport dangereux, mais nous avons travaillé très dur pour le rendre plus sûr. Nous avons toujours, les chauffeurs, les équipes, les organes directeurs, les pistes.

Je ne vais pas courir à l'arrière de la grille, ni même au milieu de terrain, juste pour dire que j'ai été en Formule 1.

À NASCAR, j'étais dans une situation où j'étais hors de ma zone de confort.

Je suis écossais. Mes deux parents sont nés là-bas, mais je suis également très fier de mon héritage italien.

Je pense que la chose la plus difficile à reproduire, cependant, est les G-Forces. Lorsque vous tournez un coin et tout d'un coup, vous en avez trois, quatre, peut-être même cinq fois la force de la gravité qui pousse contre votre corps, il essaie littéralement de vous pousser à travers le côté de votre voiture. Il n'y a aucun moyen de dupliquer ce sentiment.

J'étais un grand fan de «pole position». Je joue à des jeux depuis longtemps.

Je pense que ma passion est vraiment plus envers les voitures plus anciennes, mais je pense que si je disais Ferrari ou quelque chose comme ça, je dis que leurs marques sont vraiment tout. Que ce soit que je possède, probablement Ferrari F40 ou Porsche Carrera GT.

Je m'habille de la même manière. Ce n'est pas une superstition, du moins je me dis que ce n'est pas le cas. C'est plus un moyen d'obtenir ce cerveau en train de faire la même chose. Je monte dans la voiture de la même manière. Même les gars qui m'attachent dans la voiture préparent leur propre cerveau à aller travailler.

Papa a recommencé la maison et la famille et les amis ont participé pour m'aider à passer cette première année et après cela, c'était tout. J'ai remporté mon premier championnat en voitures cette année-là - 1991.

Pour IndyCar Racing, nous devons vraiment le faire passer à un public plus large afin que les gens puissent voir à quel point tout cela est excitant. Une fois que vous l'avez vu et réalisé de quoi il s'agit, cela peut être assez addictif.

Le premier grand trajet que j'ai fait, j'ai acheté un Aston Martin et je l'ai conduit de Londres en Écosse et j'ai eu une route fantastique. Les trente derniers kilomètres sont une route vraiment sinueuse que je connais comme le dos de ma main, et c'était tout simplement merveilleux de se retrouver et de recommencer à nouveau.

Mission Ignition 'était vraiment génial. Chaque spectacle a été fait en une journée. Il n'a pas été mis en scène, nous avons fait chaque spectacle en une journée, et c'était assez intense.

Quand je suis passé aux États-Unis à plein temps, c'était un choc culturel. J'ai eu une belle vie là-bas, je l'ai vraiment fait, mais j'ai toujours eu le mal du pays. J'ai toujours voulu rentrer à la maison chaque fois que je le pouvais.

Certains jours, je finis par penser que j'aimerais vraiment être dans la voiture - Ike the Sonoma Test, les garçons l'ont testé et j'ai vraiment manqué de conduire la voiture là-bas. Mais il y a d'autres jours que je ne le manque pas.

Je suis fier de ce que j'ai pu faire, des courses que j'ai pu gagner et des championnats, mais cela avait autant à voir avec les équipes et les gens avec qui je travaillais également. Ce n'est pas quelque chose que vous faites par vous-même; C'est toute une armée.

Je suis absolument un collecteur de voitures. Im un fanatique de voiture.

Quand j'étais enfant, j'étais seulement intéressé à aller vite et j'aime toujours ce sentiment de vitesse. Mais quand vous commencez à courir, c'est gagner c'est important.

Tous ceux qui me connaissent savent que mon travail consistait à faire rouler les voitures plus vite, et surtout à les casser plutôt qu'à les réparer, donc c'était très amusant de s'impliquer et d'aider les équipes.

Je tombe toujours sur des gens que j'ai rencontrés. Pas de grands amis, mais si je tombe sur quelqu'un que je connais et je ne les reconnaîtrai pas. Cela peut parfois être embarrassant.

Vous pensez aux dangers, que vous les acceptez et que vous allez à propos de votre travail, ce n'est que si vous commencez à y penser trop dans la voiture que vous auriez un problème.

Le chariot n'est pas aussi désinfecté que la Formule 1. Vous montez juste dans la voiture et continuez. Et c'est plus amusant.

Perdre des amis, c'est la chose la plus difficile qui m'est jamais arrivée et je suis toujours revenu dans la voiture après les accidents. Je reviendrais avec des os cassés et cela semblait facile, il y avait le lecteur de le faire.

J'ai mes trois voitures de rythme, j'ai deux Corvettes et une Camaro de trois ans, j'ai une voiture de 65 Sport Fury Pace de l'année que Jimmy Clark a gagné. Mais Porsche et Ferraris sont la principale chose.

Je ne regrette absolument pas d'aller à NASCAR et je n'en ai pas fini avec ça. J'ai l'intention d'être de retour un jour.

J'ai passé un merveilleux moment, une grande carrière. Je ne l'appellerais pas une carrière; C'était ce que j'aimais faire. Je ne l'ai jamais appelé un travail; Ce fut un privilège absolu.

J'adore travailler avec l'équipe d'IndyCar; Je ne serai plus au volant.

C'est un choix assez brutal: vous faites face aux dangers du sport, soit vous sortez de la voiture.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dario_Franchitti

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