Donald Shoup
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@donaldShoup
Pour beaucoup de gens, la seule raison de faire quoi que ce soit est qu'il est préférable pour eux individuellement. Et je pense que c'est pourquoi les planificateurs doivent être plus réalistes sur l'élaboration de politiques afin que les parties prenantes diront: "Je vois ce que vous voulez dire - cela m'aidera." Je pense que m'attendre à ce que les gens fassent la bonne chose pour la bonne raison conduit à beaucoup d'échecs dans la politique publique.
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La technologie de transport intelligente est essentielle pour une meilleure gestion du stationnement. L'adage selon lequel "vous ne pouvez pas gérer ce que vous ne pouvez pas mesurer" correspond parfaitement au stationnement.
@donaldShoup
La réforme du stationnement Made Facile fournit à la fois un cadre théorique et des méthodes pratiques pour réformer les exigences de stationnement. En donnant aux planificateurs une base solide pour développer des réformes, Richard Willson remet le problème que de nombreux planificateurs ne se sentent pas qualifiés de contester et de modifier les exigences de stationnement minimum de longue date.
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En ce qui concerne la politique publique, faire la bonne chose est plus important que le faire pour la bonne raison. La meilleure façon d'amener les gens à faire ce qui est bien collectivement est d'en faire la meilleure chose à faire individuellement. Vous devez donner aux individus une incitation personnelle à faire ce qui est bon pour la société.
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Il est injuste d'avoir des villes où le stationnement est gratuit pour les voitures et le logement coûte cher pour les gens.
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La réforme du stationnement Made Facile fournit à la fois un cadre théorique et des méthodes pratiques pour réformer les exigences de stationnement. En donnant aux planificateurs une base solide pour développer des réformes, Richard Willson remet le problème que de nombreux planificateurs ne se sentent pas qualifiés de contester et de modifier les exigences de stationnement minimum de longue date.
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Les problèmes avec les parcomètres conventionnels sont une myriade. Néanmoins, deux technologies avancées, les parcomètres multispace et les capteurs d'occupation de l'espace de bordure, peuvent faciliter le paiement du parking de la trottoir et pour que les villes puissent répondre aux prix pour répondre à la demande.
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La réforme du stationnement Made Facile fournit à la fois un cadre théorique et des méthodes pratiques pour réformer les exigences de stationnement. En donnant aux planificateurs une base solide pour développer des réformes, Richard Willson remet le problème que de nombreux planificateurs ne se sentent pas qualifiés de contester et de modifier les exigences de stationnement minimum de longue date.
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La technologie de transport intelligente est essentielle pour une meilleure gestion du stationnement. L'adage selon lequel "vous ne pouvez pas gérer ce que vous ne pouvez pas mesurer" correspond parfaitement au stationnement.
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33 % du trafic urbain recherche activement une place de stationnement.