Ferdinand Porsche
Ferdinand Porsche, né le 3 septembre 1875 à Liberec (alors Maffersdorf, royaume de Bohême) et mort le 30 janvier 1951 à Stuttgart, est un ingénieur, inventeur, industriel, motoriste, et designer autrichien, naturalisé allemand, pionnier de l’industrie automobile et aéronautique, fondateur de Lohner-Porsche vers 1900 et Porsche en 1931,. Il est concepteur de nombreux moteurs (comme le moteur à plat) et modèles d'automobiles (ex : Mercedes-Benz T80, Flèches d'Argent) pour les marques Daimler-Mercedes-Benz, Auto Union (futur Audi), et Porsche. Il est l'inspirateur des mythiques Volkswagen Coccinelle, Porsche 356, et Porsche 911 avec ses fils et petits fils Ferdinand Anton Ernst Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, Wolfgang Porsche, et Ferdinand Piëch. Ferdinand Porsche est également l'un des principaux responsables du complexe militaro-industriel allemand sous le Troisième Reich.
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@ferdinandPorsche
Les comités sont, par nature, timides. Ils sont basés sur la prémisse de la sécurité en nombre; Contenu pour survivre à cause de manière discrète, plutôt que de prendre des risques et de progresser indépendamment. Sans indépendance, sans que la liberté d'essayer de nouvelles idées soit essayée, d'échouer et de réussir, le monde n'ira pas de l'avant, mais ne vivra plutôt dans la peur de son propre potentiel
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Porsche ... il n'y a pas de substitut
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La conception doit être fonctionnelle et les fonctionnalités doivent être traduites en esthétique visuelle sans aucune dépendance à l'égard des gadgets qui doivent être expliqués.
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Je n'ai pas pu trouver la voiture de sport de mes rêves, alors je l'ai construite moi-même.
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La voiture de course parfaite franchit d'abord la ligne d'arrivée et tombe par la suite dans ses composants.
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La conception doit être fonctionnelle et les fonctionnalités doivent être traduites en esthétique visuelle, sans aucune dépendance aux gadgets qui doivent être expliqués.
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Un produit formellement harmonieux n'a pas besoin de décoration ; il devrait être élevé par une forme pure.
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Je suis venu au monde en même temps que l'auto, si vous voulez.
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Un bon design devrait être honnête.
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Le changement est facile. L'amélioration est beaucoup plus difficile
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Un produit formellement harmonieux n'a pas besoin de décoration ; il devrait être élevé par une forme pure.
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Si l'on n'échoue pas parfois, alors on ne s'est pas mis au défi.
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La vie elle-même est une course, marquée par un début et une finition. C'est ce que nous apprenons pendant la course et comment nous l'appliquons, qui détermine si notre participation a eu une valeur particulière. Si nous apprenons de chaque succès et de chaque échec, et nous nous améliorons à travers ce processus, alors à la fin, nous avons réalisé notre potentiel et bien performé.
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Au début, j'ai regardé autour de moi et, sans trouver l'automobile de mes rêves, j'ai décidé de le construire moi-même.