Fritz Todt, né le 4 septembre 1891 à Pforzheim et mort le 8 février 1942 dans l'explosion en vol d'un avion. Ingénieur allemand de travaux publics, il était une figure importante du national-socialisme, fondateur de l'Organisation Todt. De 1940 à 1942, il est nommé ministre du Reich pour l'Armement et les Munitions.

La voiture n'est pas un lapin ou un cerf qui saute dans des lignes de balayage, mais c'est une œuvre de technologie artificielle qui a besoin d'une route appropriée.

Dans ces autoroutes, notre ingénierie reflétera le mouvement national-socialiste.

L'apparition externe de tous les projets de construction créés à l'époque du Reich national-socialiste doit prendre la sensibilité de notre temps.

Un seul pays et un système ne sont pas en mesure de reconnaître nos réalisations: la Russie. Ils font affirmer que notre programme de construction de routes n'est que sur papier.

L'apparition externe de tous les projets de construction créés à l'époque du Reich national-socialiste doit prendre la sensibilité de notre temps. Les usines sont les lieux de travail de nos camarades raciaux nationaux socialistes. Les rues et les autoroutes portent le nom du Führer. Les colonies d'aujourd'hui ne sont pas des communautés isolées, mais plutôt des parties des plans de construction de la ville plus importants. Chaque chantier doit être correctement situé dans son quartier et son environnement (c'est-à-dire le monde naturel).

Ces routes ne servent pas les transports seuls, ils lient également notre patrie.

Dans les endroits où cette beauté a déjà disparu, nous la reconstruireons.

Les usines sont les lieux de travail de nos camarades raciaux nationaux socialistes.

Les dommages spirituels toujours croissants causés par la vie dans la grande ville rendront cette faim pratiquement incontrôlable lorsque nous construisons ici sur ce paysage de notre patrie, nous devons être clairs que nous protégerons sa beauté.

Je ne pouvais pas imaginer que nous devrions faire beaucoup d'efforts pour préserver les restes de beauté naturelle en Pologne conquis.

Le paysage allemand est quelque chose d'unique que nous ne pouvons pas déranger et que nous n'avons pas le droit de détruire. Plus notre «espace de vie» est densément peuplé avec les colonies, plus notre faim augmentera pour une nature préservée. Les dommages spirituels toujours croissants causés par la vie dans la grande ville rendront cette faim pratiquement incontrôlable ... lorsque nous construisons ici sur ce paysage de notre patrie, nous devons être clairs que nous protégerons sa beauté; Et dans des endroits où cette beauté a déjà disparu, nous la reconstruireons.

Nous ne construisons pas de voies de vitesse, mais des routes qui correspondent au caractère du paysage allemand.

Pendant des décennies, les ingénieurs sont accusés que leurs bâtiments n'ont aucune valeur culturelle. Nous avons tenté de libérer l'ingénierie de cette accusation.

La voiture n'est pas un lapin ou un cerf qui saute dans des lignes de balayage, mais c'est une œuvre de technologie artificielle qui a besoin d'une route appropriée. Au contraire, la voiture ressemble à une mouche de dragon ou à tout autre animal sautant qui déplace des distances plus courtes en lignes droites, puis modifie sa direction à différents points.

Pendant des décennies, les ingénieurs sont accusés que leurs bâtiments n'ont aucune valeur culturelle. Nous avons tenté de libérer l'ingénierie de cette accusation. En tant que national-socialistes, nous nous consacrons à travailler avec l'audace, mais aussi avec l'amour du Volk et de notre paysage à l'esprit. Ces routes ne servent pas les transports seuls, ils lient également notre patrie. Dans ces autoroutes, notre ingénierie reflétera le mouvement national-socialiste.

La voiture ressemble à une mouche de dragon ou à tout autre animal sautant qui déplace des distances plus courtes en lignes droites, puis modifie sa direction à différents points.

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