Helmut Sohmen
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@helmutSohmen
Londres est le siège de l'Organisation maritime internationale, l'emplacement du plus grand marché d'assurance, et abrite une importante communauté de navires, à l'exception des nombreux autres services professionnels liés à l'expédition.
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Kagoshima est la première étape de notre plan pour développer des liaisons aériennes programmées accrues entre Hong Kong et le Japon, en particulier les îles du Sud de Kyushu et Okinawa.
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Londres est le siège de l'Organisation maritime internationale, l'emplacement du plus grand marché d'assurance, et abrite une importante communauté de navires, à l'exception des nombreux autres services professionnels liés à l'expédition.
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En Asie, la démocratie a été moins avancée qu'ailleurs. Et beaucoup de ces pays n'ont pas trop mal fait.
@helmutSohmen
Si les deux plus grandes économies du monde ne nous montrent pas un bon exemple sur la libéralisation du commerce, vous ne pouvez pas vous attendre à ce que les économies plus petites et les plus faibles prennent les risques. L'initiative, l'élan et le lecteur doivent vraiment venir du Japon et des États-Unis.
@helmutSohmen
Nous ne pouvons bien sûr éliminer tous les accidents - aucune industrie ne peut le faire.
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Les navires sont comme des enfants: ils ont besoin d'attention individuelle.
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Nous expédions les propriétaires et nos prédécesseurs, jusqu'à l'aube de l'histoire, opérant en majorité sur l'initiative privée et à nos propres risques, ont lié le monde beaucoup plus efficacement que les gouvernements n'ont jamais réussi à faire ou seront probablement jamais capables De faire.
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Tout le monde doit construire des pétroliers à double coque, mais les affréteurs ne veulent pas payer les frais supplémentaires.
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Nous pensons qu'il est important d'avoir un lien organisationnel à Londres, toujours le premier centre maritime mondial.
@helmutSohmen
Les vieux jours de swashbuckling du propriétaire du navire Playboy, du boursier sans souci du monde qui fait des accords de plusieurs millions de dollars sur le café, sont partis.
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Compte tenu de la nature internationale de l'industrie des pétroliers, il est important que les régimes mondiaux soient appliqués de manière cohérente et universellement, et non des règles locales ou régionales qui ne reconnaissent pas la toile de fond commerciale et opérationnelle totale.