Lawrence Hargrave (29 janvier 1850 - 6 juillet 1915), pionnier en aéronautique australien, a fait son premier vol en cerf-volant le 12 novembre 1894. Il a vécu à Stanwell Park en Australie.

Il devient la tâche d'un géant de calculer le résultat lorsque l'effet des mers transversales, le vent à tous les angles et la force toujours variable, les surfaces arquées, la résistance à la tête, le rapport de poids à la zone et l'intelligence de la puissance de guidage s'accompagnent.

Les ailes sont déplacées plusieurs fois à la main pour charger la chambre de manivelle avec un mélange, qui traverse le tuyau externe et la soupape d'entrée vers l'espace de compression et le cylindre.

Plus l'oiseau est proche de la surface de l'eau, plus le soulèvement est plus ferme et plus inélastique. L'oiseau semble presque sentir la surface avec la pointe de son aile météorologique.

Si vous dirigez votre attention sur la position d'un oiseau en ce qui concerne la surface de l'onde, il sera rapidement remarqué qu'il soit presque toujours du côté montant ou de la face de la vague et se déplaçant apparemment à angle droit vers le parcours de l'onde, mais vraiment diagonal à lui.

Pour supprimer cet obstacle, je répète ou me référence aux connaissances telles que sous mon avis, mes propres opinions exprimées précédemment, et je décris et présente également mes dernières expériences et expliquent leur nouveauté et leur utilité.

Mon objectif est et a été depuis des années de faire la machine volante la plus légère et la plus compacte qui me transporterait à 25 ou 30 miles par heure pendant 10 minutes ou un quart d'heure. Les événements actuels montrent que ce n'est pas du tout un projet ambitieux. Le manque d'une connaissance élémentaire des machines à pétrole me lance et provoque beaucoup d'efforts mal dirigés. Je doute de ma capacité à acquérir ces connaissances et à me sentir comme un pompier essayant de sortir une pompe à âne.

Le plan abstronne simplement la puissance stockée dans l'onde par un coup de vent lointain et l'utilise pour contrer la gravité. Et si les travaux se poursuivent assez longtemps ou si une multitude de plans s'appuyant continuellement sur le réservoir de puissance, la vague doit inévitablement être aplatie.

Les conditions les plus ordinaires pour observer les oiseaux de voile sont alors le vent et la mer sont tous deux à l'arrière.

Et à partir d'un équilibre à cette station, l'avion peut descendre en piqué, au grand désavantage s'il est proche de l'arrière de la vague, à différentes pentes et directions jusqu'à ce qu'il coupe dans l'air qui est soulevé par le visage de la vague suivante, qui encore une fois lui permet de reprendre sa vitesse.

Les habitants de Sydney qui peuvent parler de mon travail [sur les modèles de machine volante] sans sourire sont très rares; C'est sans doute la même chose avec les travailleurs américains. Je sais que le succès est mort à coup sûr et ne perdez donc pas de temps et de mots en essayant de convaincre les incroyants.

Les travailleurs doivent éliminer l'idée qu'en gardant les résultats de leurs travaux pour eux-mêmes, une fortune leur sera assurée. Les frais de brevet sont tellement gaspillés. La machine volante du futur ne naîtra pas à part entière et capable d'un vol sur 1 000 miles environ. Comme tout le reste, il doit être évolué progressivement. La première difficulté est d'obtenir une chose qui volera du tout. Lorsque cela est fait, une description complète doit être publiée comme aide aux autres. L'excellence du design et de la fabrication défieront toujours la concurrence.

Le bon sens intervient ici et dit: Séparez les pièces que vous souhaitez être mobiles des pièces que vous souhaitez être inertes. Vous avez vu le résultat et je sais que beaucoup ont les compétences pour l'appliquer.

Le métal plié est pire que le bois plié et le poids pour le poids est plus flexible.

Quant à l'effet de la vague sur l'air, nous supposerons que l'eau est bien plate et l'air immobile, une forte ondulation se produit, elle doit passer, alors elle pousse l'air vers le haut avec son visage, le laissant retombe alors que son dos glisse vers l'avant.

Les habitants de Sydney qui peuvent parler de mon travail sans sourire sont très rares.

Utilisés comme cerfs-volants, ces avions stables rigides sont supérieurs aux meilleurs cerfs-volants cellulaires que je puisse faire; Ils sont plus légers, tirent plus fort par pied carré, atteignent un plus grand angle d'élévation et ont moins de pièces.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Hargrave

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