Margot Lee Shetterly
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Les Russes avaient obtenu un véritable démarrage dans l'espace; L'Amérique jouait le rattrapage.
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Mon père a rejoint Langley en 1964 en tant qu'étudiant coopératif et a pris sa retraite en 2004 un climatiste internationalement respecté.
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Cinq des sept frères et sœurs de mon père ont fait leurs os en tant qu'ingénieurs ou technologues, et certains de ses meilleurs copains - David Woods, Elijah Kent, Weldon Staton - ont creusé des carrières d'ingénierie réussies à Langley.
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Je ne suis pas un scientifique ou un mathématicien.
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En tant qu'adolescent inexpérimenté de 18 ans qui partait pour l'université, j'avais vu ma ville natale comme une simple rampe de lancement pour une vie dans des lieux plus mondains, un endroit d'où venir plutôt qu'un endroit où être.
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Mon père a travaillé à la NASA toute sa carrière; C'est un chercheur scientifique.
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Vous ne pouvez pas changer l'historique. Ces choses se sont produites comme elles l'ont fait. Ce que vous pouvez changer, c'est comment vous le regardez et comment vous comprenez qu'il faut les bons moments et qu'il faut les moments difficiles pour aller de l'avant.
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Ayant grandi à Hampton, le visage de la science était brun comme le mien.
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Pendant la Seconde Guerre mondiale, des centaines de milliers de personnes en fait - et parmi lesquelles de nombreux Afro-Américains - ont migré vers la région de Hampton Roads en raison du boom de l'emploi qui se produisait. C'était un endroit où vous pouviez obtenir des emplois de guerre stables.
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Vous devez décider que vous allez utiliser une histoire pour éclairer et inspirer les gens dans les temps modernes.
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J'ai été surpris de voir à quel point je savais peu sur les contributions importantes à l'aviation qui s'était produite là à Hampton, en Virginie.
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Chaque fois que vous allez à un aéroport et montez dans un avion, vous profitez essentiellement du travail qui a été fait à Langley. Entre la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale, ils ont fait une énorme quantité de recherches fondamentales pour rendre les avions plus sûrs, ce qui les rend plus stables.
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Pendant trop longtemps, l'histoire a imposé une condition binaire à ses citoyens noirs: soit des destinataires sans nom ou renommés, subordonnés ou exceptionnels, passifs des forces de l'histoire ou des super-héros qui acquièrent un statut mythique non seulement à cause de leurs actes mais à cause de leur rareté.
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Notre voisin a enseigné la physique à l'Université de Hampton. Notre église abondait avec des mathématiciens. Les experts de Supersonics ont occupé des postes de direction dans la sororité de ma mère, et les ingénieurs électriciens se sont assis au conseil d'administration des associations des anciens de mes parents.
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Souvent, quand vous avez une histoire de minorités en Amérique, c'est toujours ce super truc d'opposition. C'est la ségrégation, c'est le racisme, et ce sont les faits les plus durs de l'histoire.
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J'ai commencé à considérer les «figures cachées» comme la première partie d'une trilogie afro-américaine du milieu du siècle.
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Chaque fois que vous allez à un aéroport et montez dans un avion, vous profitez essentiellement du travail qui a été fait à Langley. Entre la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale, ils ont fait une énorme quantité de recherches fondamentales pour rendre les avions plus sûrs, ce qui les rend plus stables.
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Je veux continuer à raconter des histoires de gens ordinaires.
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Le succès des «figures cachées» prouve que les gens s'intéressent, affamés, des histoires sur les expériences humaines transcendantes.
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Cinq des sept frères et sœurs de mon père ont fait leurs os en tant qu'ingénieurs ou technologues, et certains de ses meilleurs copains - David Woods, Elijah Kent, Weldon Staton - ont creusé des carrières d'ingénierie réussies à Langley.
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Nous voulons les grandes histoires, bien sûr, des grands hommes, mais il y a autant de drame, d'intérêt et de leçons à apprendre dans des actions que des gens comme nous prennent quotidiennement.
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J'ai l'impression, à bien des égards, les «figures cachées» sont le livre que j'ai écrit et que j'ai attendu de lire depuis que j'ai appris à lire.
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Mon père a travaillé avec Mary Jackson de très près à un moment donné. Je connaissais aussi Katherine Johnson. Ils faisaient tous partie de ce groupe d'ingénieurs noirs et de scientifiques au sein de cette plus grande communauté de la NASA.
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L'histoire se produit dès que je prends ma tasse de café - cela s'est produit il y a 30 secondes. C'est l'histoire.
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Je connaissais beaucoup de scientifiques, d'ingénieurs et de mathématiciens noirs et de mathématiciens et ingénieurs, des femmes de tous horizons. Donc, cette idée que n'importe qui pouvait être ingénieur, mathématicien ou autre chose était quelque chose que j'avais grandi et que je pensais était vraiment normal.
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Autant je pense qu'il est nécessaire et souhaitable que les Blancs aient une vision élargie de l'expérience noire américaine, il est probablement encore plus important pour les Noirs d'avoir cette vision élargie.
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Chaque fois que vous allez à un aéroport et montez dans un avion, vous profitez essentiellement du travail qui a été fait à Langley. Entre la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale, ils ont fait une énorme quantité de recherches fondamentales pour rendre les avions plus sûrs, ce qui les rend plus stables.
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Je me souviens de «The Norfolk Journal and Guide», qui est un journal noir qui existe toujours, mais c'était vraiment influent, comme vous pouvez l'imaginer, dans les années quarante, cinquante et soixante. Mais toutes leurs archives sont en ligne et numérisées, et c'était une très bonne ressource.
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Il a été très rare de voir une femme noire comme un protagoniste. Et aussi en tant que personnes tridimensionnelles - mathématiciens, mères, femmes, personnes compliquées, pas parfaites.
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Je suppose qu'il est inévitable que je devienne quelqu'un qui écrire sur les scientifiques.
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