Rick Wagoner
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J'étais prêt à aller n'importe où aux États-Unis pour le meilleur travail - sauf New York. Bien sûr, j'ai reçu une offre d'emploi de GM - à New York.
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Ford, si je comprends bien, avait supprimé le concept de gestion régionale, et maintenant ils ont réintroduit cela en Europe, donc c'est une sorte de rue à double sens.
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Je suis comme le sergent Schultz, je ne sais rien. Nous essayons de partager des idées dans le monde. Nous ne proposons pas seulement une excellente idée au Brésil et l'ignorez dans le reste du monde.
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C'est bien si vous fabriquez 1 000 ou 2 000 d'une voiture électrique, et je pense qu'il y a de la valeur à bien des égards, mais cela n'aura pas une grosse bosse dans la consommation d'huile dans le pays, ou les émissions de CO2.
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Je me souviens très clairement de la première revue du budget ayant une conversation assez directe avec le chef de la fabrication ... Nous avons commencé à obtenir d'énormes améliorations de la productivité et de la réactivité. J'ai eu la chance de voir cela de première main.
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Il y a des choses que j'aime, comme l'éducation, le vin, et j'aimerais être un bon cuisinier, même si je suis un très bon mangeur maintenant.
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Je me souviens très clairement de la première revue du budget ayant une conversation assez directe avec le chef de la fabrication ... Nous avons commencé à obtenir d'énormes améliorations de la productivité et de la réactivité. J'ai eu la chance de voir cela de première main.
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Généralement, les voitures n'étaient pas construites pour s'asseoir sur des lots de concessionnaires. Il encourage le mauvais type de comportement dans tout le système.
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Ford, si je comprends bien, avait supprimé le concept de gestion régionale, et maintenant ils ont réintroduit cela en Europe, donc c'est une sorte de rue à double sens.
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C'est un jeu qui va jouer tant que vous y jouez. Ça ne finira jamais. Cela ira jusqu'à ma retraite, et lorsque la prochaine personne aura le travail, elle y sera aussi.
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Le grand et le rapide battent le petit et le jeûne. Si vous consultez la NBA aujourd'hui, ils sont grands et rapides.
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Ford, si je comprends bien, avait supprimé le concept de gestion régionale, et maintenant ils ont réintroduit cela en Europe, donc c'est une sorte de rue à double sens.
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Nous ne sommes pas toujours d'accord sur des trucs, mais quand il est temps de dénoncer et de commencer le jeu, nous ne débattons pas encore.
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Toute cette amélioration est formidable, mais tout ce qui fait, c'est nous faire jouer dans le jeu pour des améliorations dont nous avons besoin à l'avenir, afin que nous puissions être agressifs sur le marché.
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Ce que j'ai vu dans le monde, c'est que si les désirs réglementaires sont combinés avec des choses qui affectent le comportement des consommateurs - comme en Europe, ils taxent très fortement l'essence - vous obtenez les gens de se déplacer vers des voitures très économes en carburant; Échangez des voitures plus grandes contre les plus petites.
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La majeure partie de la consolidation du modèle que nous avons faite est derrière nous. Il y aura un réglage fin.
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Vendredi, j'étais à Washington pour une réunion avec des responsables de l'administration. Au cours de cette réunion, ils ont demandé que je me retire en tant que PDG de GM, et donc je l'ai fait.
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Honnêtement, je ne peux pas vous dire ce que je ferais si je n'étais pas président de GM, car c'est tout ce que j'ai fait.
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L'histoire montre que vous ne savez pas ce que l'avenir apporte.
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Nous croyons aux taux de change équitables et le Japon ne pratique pas cela. Ils ont des réserves massives d'un dollar américain et les utilisent pour intervenir régulièrement.
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Ne vous inquiétez pas de planifier chaque étape de votre vie.
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