Simon Calder
@simonCalder
Alors que le nombre de passagers a doublé au cours des 20 dernières années, l'industrie reste scandaleusement inefficace.
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Alors que le nombre de passagers a doublé au cours des 20 dernières années, l'industrie reste scandaleusement inefficace.
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Les passagers en train peuvent être étonnés d'apprendre combien de pratiques de travail semblent encore enracinées à l'ère de la vapeur. Par exemple, la majorité des services du dimanche reposent sur le personnel faisant des heures supplémentaires - un arrangement archaïque et coûteux compte tenu de la société de sept jours dans laquelle nous vivons maintenant.
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Travailler des changements antisociaux dans un environnement difficile est sans aucun doute difficile. Mais même le personnel militant peut concéder en privé que certaines des conditions de travail dont ils jouissent sont inhabituellement bénignes.
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Si de l'argent pas d'objet, nous pourrions avoir une ouvrière de porte et un collecteur dédiée dans tous les trains. Mais dans le monde réel, les conducteurs de train de différents pays ont un large éventail de responsabilités. Sur les routes rurales en Scandinavie, par exemple, vous pourriez trouver le conducteur qui vous vend le billet ainsi que l'exploitation des portes, aidant les passagers handicapés, la manipulation des parcelles et la conduite du train.
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Il y a inévitablement un compromis entre le personnel et la sécurité, et en tant que société, nous devons décider où cet équilibre doit être trouvé.
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Si de l'argent pas d'objet, nous pourrions avoir une ouvrière de porte et un collecteur dédiée dans tous les trains. Mais dans le monde réel, les conducteurs de train de différents pays ont un large éventail de responsabilités. Sur les routes rurales en Scandinavie, par exemple, vous pourriez trouver le conducteur qui vous vend le billet ainsi que l'exploitation des portes, aidant les passagers handicapés, la manipulation des parcelles et la conduite du train.