Tom Kristensen
Tom Kristensen est un pilote automobile danois né le 7 juillet 1967 à Hobro. Il a remporté à neuf reprises les 24 Heures du Mans, un record, ce qui lui vaut le surnom de Monsieur Le Mans. Kristensen fait ses débuts en compétition en 1984 en karting et devient vice-champion du monde en 1989. Il passe à la monoplace en 1990, en intégrant le championnat d'Allemagne de Formule 3, formule dans laquelle il est sacré en 1991. Il part au Japon en 1992 pour participer à plusieurs championnats en monoplace et en grand-tourisme (GT). Il est sacré champion du Japon de Formule 3 en 1993. De 1994 à 1995, il participe au championnat du Japon de voitures de tourisme et également en F3000 japonaise. Il est vice-champion en tourisme en 1994, puis vice-champion en F3000 en 1995. En 1996 et 1997, il partage son temps entre l'Europe et le Japon, mais ne réussit pas à réaliser de coups d'éclats dans les différents championnats auxquels il prend part. Nommé pilote essayeur de Minardi en Formule 1, il pilote pour le Joest Racing durant les 24 Heures du Mans 1997 avec aucune expérience de la voiture, mais décroche la victoire. En 1998 et 1999, il retente sa chance durant les 24 Heures du Mans avec BMW mais ne parvient pas à retrouver le chemin de la victoire. En parallèle, il devient pilote essayeur Tyrrell, Williams et Jaguar. De 2000 à 2005, de nouveau avec Audi Sport Team Joest, il remporte six 24 Heures du Mans consécutives, avec sept équipiers différents, ce qui fait de lui le recordman de l'épreuve devant Jacky Ickx. En parallèle, il est sacré champion American Le Mans Series 2002 (ALMS). Il remporte également les 12 Heures de Sebring, aux États-Unis plusieurs fois, et fait ses débuts en Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), poussé par Audi. Il y inscrira quelques victoires en six saisons. De nouvelles victoires aux 12 Heures de Sebring et surtout aux 24 Heures du Mans (la dernière en 2013) le font rentrer un peu plus dans l'histoire. En plus de ses neuf victoires aux 24 Heures du Mans (record), et de ses six succès aux 12 Heures de Sebring (record), Tom Kristensen est sacré champion du monde d'endurance en 2013. Il prend sa retraite à l'issue de la saison 2014.
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@tomKristensen
Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
@tomKristensen
Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
@tomKristensen
Je ne me vois pas courir à 50 ans. J'aime la course, et cela a été toute ma vie. Mais un jour, je vais prendre le temps de regarder d'autres choses. Je sais que tout a une date de fin, même la vie, et j'ai aussi une famille et qu'il y a d'autres choses à apprécier que d'essayer d'être le premier dans le coin et le plus rapide.
@tomKristensen
Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
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Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
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Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
@tomKristensen
Oui, avec Le Mans, évidemment, l'approche doit être différente. Vous n'avez une course qu'une seule fois par an, donc dans toute l'objectif, toute l'énergie, vous savez que vous ne pouvez pas changer le monde et avoir une course deux semaines plus tard.
@tomKristensen
Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
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Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
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Le Mans tire le meilleur parti de tout le monde. Gagner est important mais ce n'est pas tout. C'est un événement si grand et génial dans le sport automobile. Vous faites plus de kilomètres dans cette course que la Formule 1 en une saison, et probablement une vitesse moyenne plus élevée. Nous en moyenne environ 220 km / h, y compris les arrêts aux stands et couvrons près de 5000 km.
@tomKristensen
L'astuce à Le Mans est de mettre la voiture «dans la fenêtre». Tout est critique: la pression des pneus, la température du frein, ce qui signifie que vous devez pousser beaucoup la voiture pour le mettre dans la fenêtre - il s'agit de tout faire fonctionner correctement et de faire couler la voiture dans les coins.
@tomKristensen
Je ne me vois pas courir à 50 ans. J'aime la course, et cela a été toute ma vie. Mais un jour, je vais prendre le temps de regarder d'autres choses. Je sais que tout a une date de fin, même la vie, et j'ai aussi une famille et qu'il y a d'autres choses à apprécier que d'essayer d'être le premier dans le coin et le plus rapide.
@tomKristensen
Je n'ai jamais eu de soutien financier ou de sponsors, et donc j'ai toujours dû, à tous les niveaux, faire mes preuves à la dure. J'avais cinq ans au Japon avant de faire mes débuts au Mans. Et je pense que c'est une humble façon de passer en tant que pilote de course.
@tomKristensen
Le Mans est une si grande course parce que vous ne pouvez jamais rien faire seul. Vous devez travailler en tant que membre de l'équipe. Et être membre de l'équipe fait de vous une meilleure personne.
@tomKristensen
Oui, avec Le Mans, évidemment, l'approche doit être différente. Vous n'avez une course qu'une seule fois par an, donc dans toute l'objectif, toute l'énergie, vous savez que vous ne pouvez pas changer le monde et avoir une course deux semaines plus tard.
@tomKristensen
Oui, avec Le Mans, évidemment, l'approche doit être différente. Vous n'avez une course qu'une seule fois par an, donc dans toute l'objectif, toute l'énergie, vous savez que vous ne pouvez pas changer le monde et avoir une course deux semaines plus tard.