Tom Vanderbilt
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Lorsqu'une situation vous semble dangereuse, elle est probablement plus sûre que vous ne le savez; Lorsqu'une situation se sent en sécurité, c'est précisément lorsque vous devez vous sentir sur garde.
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Comme le soutient le psychologue de l'Université de Harvard, Daniel Gilbert, "Vous ne pouvez pas vous adapter aux déplacements, car ils sont totalement imprévisibles". Conduire dans la circulation est un enfer différent chaque jour.
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La relative facilité de conduite nous pousse à penser que nous pouvons nous en sortir avec d'autres choses. En effet, ces autres choses, comme écouter la radio, peuvent aider lors de la conduite elle-même menacent de provoquer de la fatigue. Mais nous achetons le mythe du multitâche avec peu de connaissances réelles de la quantité que nous pouvons vraiment ajouter ou, comme avec les informations télévisées, combien nous manque. Alors que la vie intérieure du conducteur commence à se concentrer, il devient clair non seulement que la distraction est le plus gros problème sur la route, mais que nous avons peu de concept de notre distraction.
Tom Vanderbilt
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La façon dont les humains chassent le stationnement et la façon dont les animaux chassent la nourriture ne sont pas aussi différents que vous pourriez le penser.
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La relative facilité de conduite nous pousse à penser que nous pouvons nous en sortir avec d'autres choses. En effet, ces autres choses, comme écouter la radio, peuvent aider lors de la conduite elle-même menacent de provoquer de la fatigue. Mais nous achetons le mythe du multitâche avec peu de connaissances réelles de la quantité que nous pouvons vraiment ajouter ou, comme avec les informations télévisées, combien nous manque. Alors que la vie intérieure du conducteur commence à se concentrer, il devient clair non seulement que la distraction est le plus gros problème sur la route, mais que nous avons peu de concept de notre distraction.
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Les hommes peuvent ou non être de meilleurs conducteurs que les femmes, mais ils semblent mourir plus souvent en essayant de prouver qu'ils le sont.
Tom Vanderbilt
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De nombreux panneaux de signalisation sont devenus comme des lieux de place, offrant un faux réconfort aux affligeurs ou simples pour contester les poursuites, la version routière de la boîte à tarts pop du Kellogg qui dit: «Avertissement: le remplissage de la pâtisserie peut être chaud lorsqu'il est chauffé.
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Comme le soutient le psychologue de l'Université de Harvard, Daniel Gilbert, "Vous ne pouvez pas vous adapter aux déplacements, car ils sont totalement imprévisibles". Conduire dans la circulation est un enfer différent chaque jour.
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Que la formation avancée des conducteurs aide les conducteurs à long terme est l'un de ces mystères controversés et non résolus de la route, mais mon expérience révélatrice de Bondurant soulève l'idée curieuse que nous achetons des voitures - pour la plupart des gens l'une des choses les plus coûteuses qu'ils vont toujours posséder - avec un sentiment sous-développé de la façon de les utiliser. Cela est vrai pour beaucoup de choses, sans doute, mais ne pas savoir ce que fait la touche F9 dans Microsoft Word est moins mortel que de ne pas savoir comment faire fonctionner correctement les freins antiblocés.
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L'attention humaine, dans les meilleures circonstances, est une entité fluide mais fragile. Au-delà d'un certain seuil, plus cela lui est demandé, moins il fonctionne bien. Lorsque cela se produit dans une expérience psychologique, c'est intéressant. Lorsque cela se produit dans la circulation, cela peut être fatal.
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De nombreux panneaux de signalisation sont devenus comme des lieux de place, offrant un faux réconfort aux affligeurs ou simples pour contester les poursuites, la version routière de la boîte à tarts pop du Kellogg qui dit: «Avertissement: le remplissage de la pâtisserie peut être chaud lorsqu'il est chauffé.
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La relative facilité de conduite nous pousse à penser que nous pouvons nous en sortir avec d'autres choses. En effet, ces autres choses, comme écouter la radio, peuvent aider lors de la conduite elle-même menacent de provoquer de la fatigue. Mais nous achetons le mythe du multitâche avec peu de connaissances réelles de la quantité que nous pouvons vraiment ajouter ou, comme avec les informations télévisées, combien nous manque. Alors que la vie intérieure du conducteur commence à se concentrer, il devient clair non seulement que la distraction est le plus gros problème sur la route, mais que nous avons peu de concept de notre distraction.
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La façon dont les humains chassent le stationnement et la façon dont les animaux chassent la nourriture ne sont pas aussi différents que vous pourriez le penser.
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La route, plus qu'un simple système de réglementations et de conceptions, est un endroit où plusieurs millions d'entre nous, avec seulement des paramètres lâches sur la façon de se comporter, sont jetés quotidiennement dans une sorte de boîte de Pétri massive dans laquelle toutes sortes de petites sortes de petites et peu pénétrées, peu de temps inconnues -Les dynamiques comprises sont à l'œuvre. Il n'y a pas d'autre endroit où tant de personnes de différents horizons, des âges, des races, des classes, des religions, des sexes, des préférences politiques, des choix de vie, des niveaux de stabilité psychologique-mingle sont si librement.
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Que la formation avancée des conducteurs aide les conducteurs à long terme est l'un de ces mystères controversés et non résolus de la route, mais mon expérience révélatrice de Bondurant soulève l'idée curieuse que nous achetons des voitures - pour la plupart des gens l'une des choses les plus coûteuses qu'ils vont toujours posséder - avec un sentiment sous-développé de la façon de les utiliser. Cela est vrai pour beaucoup de choses, sans doute, mais ne pas savoir ce que fait la touche F9 dans Microsoft Word est moins mortel que de ne pas savoir comment faire fonctionner correctement les freins antiblocés.
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La relative facilité de conduite nous pousse à penser que nous pouvons nous en sortir avec d'autres choses. En effet, ces autres choses, comme écouter la radio, peuvent aider lors de la conduite elle-même menacent de provoquer de la fatigue. Mais nous achetons le mythe du multitâche avec peu de connaissances réelles de la quantité que nous pouvons vraiment ajouter ou, comme avec les informations télévisées, combien nous manque. Alors que la vie intérieure du conducteur commence à se concentrer, il devient clair non seulement que la distraction est le plus gros problème sur la route, mais que nous avons peu de concept de notre distraction.
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