@henryFord
Les femmes ne gagnent pas les courses de Formule 1, car elles ne sont tout simplement pas assez fortes pour résister aux forces G. Dans la salle de conférence, c'est différent. Je crois que les femmes sont mieux à même de rassembler leurs pensées que les hommes et parce qu'elles sont moins égoïstes, elles font moins d'hypothèses.
@leBoutonDeJenson
Les pièces rapides et fluide, les coins à grande vitesse, c'est là qu'une voiture de Formule 1 est à son meilleur - changements de direction, tirant des forces G élevées à gauche et à droite.
@valtteriBottas
Dans la formule 1, le cou est vraiment important. Il y a beaucoup de force qui va à votre tête. Nous avons également un casque et ce n'est pas si léger. Quand il s'agit de G-Force, tout ce poids supplémentaire dans les composés du casque et met de plus en plus de pression. Pour pouvoir maintenir votre tête en position droite - en particulier dans les coins et pendant le freinage - vous devez avoir un cou fort. Pour entraîner cela, c'est difficile.
@valtteriBottas
Dans la formule 1, le cou est vraiment important. Il y a beaucoup de force qui va à votre tête. Nous avons également un casque et ce n'est pas si léger. Quand il s'agit de G-Force, tout ce poids supplémentaire dans les composés du casque et met de plus en plus de pression. Pour pouvoir maintenir votre tête en position droite - en particulier dans les coins et pendant le freinage - vous devez avoir un cou fort. Pour entraîner cela, c'est difficile.
@johnSurtees
La connexion de la voiture au conducteur est le siège. Vous y êtes étroitement attaché. Sur la moto, vous pouvez vous déplacer. Les G-Forces se sentent différentes. Il est probablement plus difficile de passer de la voiture à la moto.
@buzzAldrin
Les G-Forces ont augmenté et je n'ai pas pu continuer à tenir la caméra contre la fenêtre, j'ai donc dû la poser contre ma poitrine, mais j'ai toujours continué à photographier la rentrée jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'effets visuels inhabituels de L'énergie dans l'atmosphère. Et il était très réconfortant de comprendre que les habitants de Houston, les contrôleurs, avaient une très grande confiance que nous étions sur la bonne voie.
@leBoutonDeJenson
Pour comprendre l'intensité de conduire une voiture F1, vous devez y être. Lorsque vous conduisez une machine à 750 ch à 320 km / h, le bruit et les vibrations sont incroyables. La force G lorsque vous prenez de grands coins est comme quelqu'un qui essaie de vous arracher la tête. Vous frappez les freins et vous avez l'impression que la peau est retirée de votre corps.
@leBoutonDeJenson
Pour comprendre l'intensité de conduire une voiture F1, vous devez y être. Lorsque vous conduisez une machine à 750 ch à 320 km / h, le bruit et les vibrations sont incroyables. La force G lorsque vous prenez de grands coins est comme quelqu'un qui essaie de vous arracher la tête. Vous frappez les freins et vous avez l'impression que la peau est retirée de votre corps.
@johnGreen
Je ne crois pas au bal '', lui a rappelé alors qu'elle contournait un coin. Je me suis experte en inclination de mon Raisin Bran pour accueillir les G-Forces. J'avais fait ça avant.
@johnGreen
J'ai incliné de manière experte mon son de raison pour accueillir les G-Forces.