Nouveaux musées, nouvelles ères urbaines, nouvelles pratiques touristiques

La question de la métropolisation parisienne émerge comme un enjeu économique, politique, culturel majeur au XXIe siècle. Il peut paraître paradoxal que dans cette "capitale mondiale du tourisme", qui attire annuellement plus de 40 millions de visiteurs du monde entier, le phénomène touristique n’a été que très marginalement abordé comme un des facteurs de compréhension et de production du processus de métropolisation. Tel est l’objectif des géographes, urbanistes, architectes, anthropologues ou sociologues réunis dans cet ouvrage : aborder le tourisme en tant que facteur du développement et du renforcement de la métropole parisienne, par sa contribution en termes de concentration humaine et d’apport économique, financier, culturel. Comment le tourisme contribue-t-il à redessiner la métropole parisienne ? De quelle façon contribue-t-il à la renforcer par ses apports culturels, sociaux ou économiques ? De quelle façon permet-il de renégocier les limites d’une ville administrativement enfermée dans un périmètre rigide ? Comment participe-t-il à la création d’un imaginaire métropolitain ? Telles sont les questions, appliquées à Paris en tant que "laboratoire" privilégié par rapport à d’autres métropoles, avec in fine, cette interrogation : la question touristique ne constitue-t-elle pas un paramètre de calibrage, de "bonne maille" métropolitaine ?

Métropolisation et tourisme - Comment le tourisme redessine Paris

Du musée traditionnel, parvenu jusqu'à nous sans grande transformation depuis le xixe siècle, au musée " événement " instrumentalisé par les politiques urbaines et l'économie touristique, les musées connaissent une transformation profonde depuis une trentaine d'années. La fin du xxe siècle et le début du xxie ont vu naître un nouveau modèle d'établissement muséal, impulsé par un changement d'enjeu, un changement d'échelle urbaine et le développement inédit des mobilités touristiques.

Le musée est véritablement devenu acteur du tourisme. Or, si le musée " produit " du tourisme, il n'en est pas moins vrai que le tourisme " produit " du musée. L'objectif de cet ouvrage est d'étudier cette relation complexe et ces rapports multiformes entre musée, tourisme et ville.

La mobilité s'impose dans l'imaginaire collectif comme l'attribut de l'homme moderne. Parce qu'elle questionne le rapport à l'espace et au temps, elle intéresse le géographe. Conçu notamment pour les étudiants préparant les concours de l'enseignement, le présent ouvrage fait une large place à la dimension épistémologique. Aucun modèle ne parvient à rendre compte de toutes les migrations internationales, tant champs et systèmes migratoires sont variés et complexes. D'une logique radiale on est passé à une logique davantage réticulaire et le réchauffement planétaire inaugure des flux d'un nouveau genre. Les migrations véhiculent peurs et stéréotypes de toutes sortes, comme le montre l'exemple des Tsiganes et celui du Sénégal : les flux entre les pays du Sud sont au moins aussi importants que les flux vers les pays développés. Les migrations intérieures connaissent aussi d'importantes évolutions. En France comme aux États-Unis, l'exode rural est terminé. Les flux sont aujourd'hui pour l'essentiel interurbains. Mais le triomphe de l'automobile amène à repenser l'urbanité même et l'avenir du rural profond. La mobilité est à la fois un indicateur et un facteur des inégalités sociales. La capacité d'un individu à se représenter l'espace et à s'y mouvoir est déterminante. Le cas des mutations dans le corps enseignant montre que promotion sociale et mobilité géographique sont liées. Plus encore peut-être que le travail, la « mise en loisir » des territoires entraîne une mobilité croissante des individus qui change de manière significative les territoires, en particulier urbains.

Nouveaux musées, nouvelles ères urbaines, nouvelles pratiques touristiques

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