Pilote côtier Tome 4 : La rochelle, La Corogne

Pilote Côtier N°5A : Brest-Quiberon

Pendant trois ans, les journalistes de Voiles et Voiliers ont sillonné les côtes de France à bord d'un petit voilier. Les équipages se sont succédé pour des croisières d'une dizaine de jours, en prenant le temps de musarder pour ne rien perdre des merveilles de notre littoral. De Dunkerque à Menton, en passant par la Corse et les voies d'eaux intérieures, cette zigzagodromie hexagonale a donné lieu à une série d'articles parus dans le journal. Compilation de ce remarquable travail, ce livre offre l'un des plus beaux panoramas réalisés sur les navigations le long de nos côtes avec des moyens qui restent à la portée de n'importe quel plaisancier.

Le tour de la France du petit voilier jaune - De Dunkerque à Menton en passant par la Corse

190 milles de St-Malo à Brest Les plus beaux mouillages : St Servan, St Briac, Fort la Latte, la Corderie, la Chambre, Lézardrieux, Carantec, l'aber Wrac'h, l'aber Benoit, l'aber Ildut, l'anse de Bertheaume. Les petits ports pittoresques : Dahouet, Binic, Port Blanc, Ploumanac'h, Batz, Morguirec, Moléne, Lampaul. Les grands ports de plaisance : Saint Malo, Saint Quay Portrieux, Paimpol, Lézardrieux, Tréguier, Perros Guirec, Trebeurden, Brest Moulin Blanc. Les ports de pêche accueillants : St Cast, Erquy, Pors Evens, Primel Trégastel, Roscoff. Les passages difficiles : Le cap Fréhel, le chenal de Portsall, le chenal du Four. Près du port de Trebeurden Le port de Ploumanac'h Les abords de l'île Grande. On dit souvent que les navigateurs qui fréquentent les côtes de Bretagne Nord ne se sentent jamais en réelles difficultés partout ailleurs sur les mers du globe. Cela est sans doute un peu excessif mais il est certain que ces rivages dentelés, aux rochers déchiquetés par les rudes tempêtes, où les chenaux n'ont parfois pas une largeur suffisante pour se croiser, où le marnage qui augmente rapidement vers l'Est atteint en baie de St Malo, un record effrayant de 13,5 m, en créant des courants violents qui lèvent contre la moindre houle de dangereux brisants, toutes ces difficultés réclament de la part des navigateurs une connaissance parfaite des chenaux, des alignements des hauts fonds, si l'on veut découvrir tous les petits ports d'échouage qui se nichent dans les baies, les criques, les rias de ces rivages difficiles. C'est là que le Pilote Côtier de Saint Malo à Brest s'avère précieux par la multitude de ses informations recueillies auprès de centaines de marins professionnels, familiers de ces parages. Par ses plans de chenaux, ses centaines de photos d'amers et de tourelles, ce Pilote Côtier est véritablement le document nautique le plus utile à bord d'un bateau de croisière après les cartes marines.

Pilote côtier Tome 6 : De Saint-Malo à Brest

L a navigation hauturière commence là où les yeux ne suffisent plus pour tracer la route, quand la Terre et ses repères disparaissent derrière l'horizon et que l'on envisage de passer au minimum une nuit en mer. Rallier la Corse, mettre le cap sur l'Espagne ou l'Irlande, ou encore traverser l'Atlantique sont des programmes hauturiers, avec bien sûr des particularités en termes de durée, de météo... Mais les savoir-faire requis sont du même ordre. Le bateau et l'équipage doivent être préparés aux conditions qu'ils pourront rencontrer en route et avoir suffisamment d'autonomie en énergie pour le fonctionnement des systèmes du bord. Sous l'autorité du skipper, l'équipage adopte un mode d'organisation garantissant la bonne marche du voilier et une vie en communauté harmonieuse dans un espace restreint. La stratégie de route s'adapte en permanence aux prévisions météo et à l'évolution du temps. Avec l'éloignement, la sécurité est considérée avec encore plus d'acuité. Parce que de tels voyages ne s'improvisent pas, parce que l'agrément d'une croisière hauturière découle pour une large part d'un minimum de rigueur, cet ouvrage accompagnera très utilement tous tes plaisanciers se préparant à gagner le large.

La navigation hauturière

Les iles ; derniers paradis de france

Cône vert, tourelle jaune et noire, feu vert à éclat, croix sur bouée jaune, deux feux blancs sur un feu rouge dans la mâture, pavillon à damiers bleus et blancs dans les haubans, trois feux rouges clignotants à l'entrée d'un port... En navigation côtière, il n'est pas un mille parcouru au cours duquel l'on ait besoin d'identifier une marque de balisage, un feu aperçu à l'horizon ou le signal d'un autre bateau que l'on croise. C'est dire si le balisage et la signalisation maritime revêtent une importance toute particulière pour les navigateurs. Et l'on ne s'étonnera pas s'ils font partie du programme des connaissances que doivent assimiler les candidats aux permis moteur. Ce nouvel ouvrage comporte tout ce qu'il faut savoir sur le balisage des dangers et des chenaux (systèmes latéral et cardinal), de jour comme de nuit, tout sur les phares et les feux et tout ce qui concerne les signaux des navires, qu'ils soient lumineux, visuels ou sonores. Fidèle à la philosophie de la collection " Comprendre ", " Le balisage et les signaux maritimes " est abondamment illustré de dessins et de photos qui facilitent la compréhension. Un ouvrage qui doit avoir sa place près de la table à cartes.

Pilote côtier Tome 4 : La rochelle, La Corogne

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