Le littoral vendéen

Albert était un homme ordinaire que ses modestes origines paysannes ne prédisposaient pas à prendre des initiatives et des responsabilités importantes pour s'opposer aux forces d'occupation allemandes, lors de la Seconde Guerre Mondiale. Son sens aigu du devoir et de l'honneur, mais aussi son histoire personnelle l'ont amené à se transcender. Résistant de la première heure, Albert mena des actions plutôt solitaires et parfois dérisoires, pour ne pas dire cocasses, contre l'occupant. Puis, avec un jeune compagnon, il créa le Maquis de Scévolles, au nord du département de la Vienne. Ce maquis qui relevait directement du général de Gaulle sera le plus important de la région. Il se développa dans l'Indre-et-Loire, le Maine-et-Loire et acheva sa carrière dans la Loire-Inférieure, en participant à l'investissement de la poche allemande de Saint-Nazaire. Ce récit biographique se lit comme un roman car le ton est emprunt d'affectivité, et d'émotion. Cependant, les faits, souvent tragiques et parfois surprenants, sont bien sûr authentiques.

Mémoires d'un résistant

Biarritz

Pénétrez dans l'ombre du château d'Ilbarritz et découvrez sa sombre histoire !
Au sommet de la colline de Handia, entre Bidart et Biarritz, trône le mystérieux château d'Ilbarritz construit à la fin du XIXe siècle par le richissime baron Albert de l'Espée. Cette surprenante demeure et les multiples bâtisses qui couvraient le relief constituaient une véritable cité interdite sur un domaine de plus de 60 ha. Misanthrope et pervers narcissique, le propriétaire des lieux a fait l'objet des rumeurs les plus folles et les plus inquiétantes au point d'être comparé à Barbe bleue. Depuis les années 1920, de la cité interdite d'Ilbarritz il ne reste plus que le château qui a connu bien des vicissitudes, avec les heures sombres de la Seconde Guerre mondiale et son cortège de drames. Dans les années 1950, il a été squatté par une bande de marginaux cosmopolites impliqués dans les meurtres d'un officier américain de l'US Air Force et de sa maîtresse française. Dans un contexte de guerre froide entre l'URSS et les États-Unis, l'intervention d'un espion soviétique et de son « arme fatale » était de nature à aggraver les tensions déjà vives entre les deux Blocs.
Suivez, le long de ce récit historique passionnant et empli de mystères, les destins de ceux qui occupèrent le château d'Ilbarritz.
EXTRAIT
Elle a appris que l'un des survivants du terrible naufrage vécu en direct est un concitoyen hongrois, natif de Fiume où a été construit le Padosa. Elle rapporte aussi au baron que les marins auraient été trompés dans leur périlleuse manoeuvre d'approche de la côte, par un feu qui s'est avéré n'être ni celui de Socoa ni celui de Biarritz. Curieusement, Albert de l'Espée, décidément bien libéral, propose à sa compagne d'aller rencontrer son compatriote survivant, afin qu'elle fasse sa connaissance et qu'il lui raconte le naufrage tel qu'il l'a vécu. Le baron de l'Espée aimerait bien naviguer à bord d'un voilier, mais il y a renoncé par peur de la mer. Cependant, il a une réelle admiration pour les marins.
Hier soir, alors qu'un drame se nouait devant la Grande plage de Biarritz, le maître de la cité interdite d'Ilbarritz a décidé d'affronter, à sa façon, les éléments déchaînés en faisant donner de la voix à son orgue instrumental pour livrer un formidable combat symphonique. En ouvrant les fenêtres donnant sur l'océan, il a cru apercevoir des lumières au large. Intrigué, il est monté au belvédère du château. Il a allumé l'énorme projecteur qu'il n'utilise plus que pour s'assurer que des intrus ne tentent pas de pénétrer sur son domaine par la plage d'Ilbarritz, en particulier lorsque ses chiens aboient. Il a balayé la côte et le large avec le puissant faisceau lumineux qu'il a laissé braqué vers le large, ayant décelé de faibles lumières en mer. Puis, il est allé chercher sa lunette astronomique d'observation. Il a alors compris qu'un bateau était en perdition. Il a pu suivre en partie les péripéties du naufrage et les opérations de secours. Par contre, sur le moment, il n'a pas réalisé qu'une fois encore son projecteur a pu être la cause d'un accident. Ce sont les informations fournies par Lisa qui lui laisse à penser qu'il peut avoir une part responsabilité dans ce tragique naufrage.
À PROPOS DE L'AUTEUR
Christian Dureau, dit Élie Durel, est né à Saumur (Maine-et-Loire) en 1946. Il est diplômé de l'École supérieure de l'armement et du Conservatoire national des arts et métiers. Passionné d'histoire et attaché au patrimoine de la France, Élie Durel axe son travail d'écrivain vers ces deux domaines. Il est ainsi l'auteur d'ouvrages à caractère historique et de beaux livres. Il est distingué de l'Ordre national du mérite.

Le mystère d'Ilbaritz

Dans la nuit du 16 au 17 juillet 1918, Nicolas II, le dernier tsar de toutes les Russies, la tsarine Alexandra, leurs cinq enfants et quatre fidèles serviteurs se sont purement et simplement volatilisés: la plus grande énigme de l'Histoire est alors née. Le juge Nicolas Sokoloff a enquêté sur cette disparition mystérieuse. Il conclut au massacre de la Famille Impériale dans la maison Ipatiev à Ekatérinenbourg et à l'anéantissement des corps réduits en cendre ou dissous dans de l'acide. Retrouvés récemment, des squelettes attribués aux Romanof contredisent pourtant ses allégations. Mais, ne s'agit-il pas d'une ultime imposture pour masquer la vérité? Cette vérité, un homme de l'ombre l'a certainement connue, il s'agit du prince Nicolas Orloff. Haut fonctionnaire de la police secrète et proche des Romanof, il a été le protecteur du juge Sokoloff et de sa jeune et mystérieuse épouse. L'auteur a recueilli des informations inattendues provenant de personnes qui ont directement ou indirectement connu le prince et le juge réfugiés en France après avoir fui la Russie sibérienne. L'une d'elles lui a fait des confidences tellement surprenantes qu'il a voulu en vérifier la vraisemblance. Il a mené sa propre enquête et procédé à une analyse précise de cette histoire aussi extraordinaire que complexe. Au terme de ses investigations, il ne peut que confirmer l'intime conviction de son informateur privilégié: la Famille Impériale n'a pas été massacrée dans la maison Ipatiev et l'une des Grandes-Duchesses aurait bien survécu, mais il ne s'agit pas d'Anastasia.

L'autre fin des Romanof et le prince de l'ombre

Tout savoir de ce site si fascinant : trait d'union entre Noirmoutier et Beauvoir-sur-Mer qui se découvre toutes les six heures pour les marées. Cet ouvrage vous permettra de découvrir les richesses de ce lieu ; une étape du tour de France, un lieu de pêche où s'organisent des concours, ou encore une source d'inspiration pour les mythes et légendes. Richement illustré,  cet ouvrage vous permettra de visiter ce lieu et de connaître ses mille curiosités. Des encadrés proposent même des recettes pour goûter et pro?ter des saveurs de la mer, o?ertes par la pêche à pieds.

Je découvre le Gois

En 1859, l'impératrice Eugénie, l'épouse de Napoléon III, effectua une excursion vers le sommet de la Rhune qui offre un magnifique panorama à 360° sur la région. Cette initiative suscita un véritable engouement. L'essor touristique qui en a résulté a largement favorisé la création du Petit train quelques décennies plus tard. En effet, tout le monde n'avait pas la volonté ou la condition physique pour réaliser à pied l'ascension de la montagne mythique du Pays basque dont le sommet culmine à 900 mètres. C'est en 1908 qu'est née l'idée de construire un chemin de fer à crémaillère reliant le col de Saint-Ignace au sommet de la Rhune. Alors que la Grande Guerre se déclarait, la construction de la voie ferrée qui n'était pas terminée fut suspendue. Elle ne fut reprise qu'après l'armistice. L'inauguration du Petit train de la Rhune eut lieu en 1924. Depuis sa mise en service, rien n'a changé dans son aspect comme dans son fonctionnement. La superstructure des voitures est refaite périodiquement dans les mêmes essences d'arbres qu'à l'origine et les mécanismes sont régulièrement révisés. Quant aux locomotives, ce sont toujours les " Brown Boveri " d'origine suisse. La montée se fait 35 minutes environ et à une vitesse moyenne de 8 km/h, ce qui laisse le temps d'admirer le paysage, mais aussi la flore et la faune de la Rhune, en particulier les pottoka, les emblématiques petits chevaux semi-sauvages du Pays basque. On peut descendre à bord du Petit train ou, pour les plus courageux, emprunter à pied l'un des sentiers balisés de la montagne.

La rhune mythique et son petit train légendaire

L'auteur a recueilli des informations inattendues provenant de personnes qui ont directement ou indirectement connu le prince et le juge réfugiés en France après avoir fui la Russie sibérienne. L'une d'elles lui a fait des confidences tellement surprenantes qu'il a voulu en vérifier la vraisemblance. Il a mené sa propre enquête et procédé à une analyse précise de cette histoire aussi extraordinaire que complexe. Au terme de ses investigations, il ne peut que confirmer l'intime conviction de son informateur privilégié : la Famille Impériale n'a pas été massacrée dans la maison Ipatiev et l'une des Grandes-Duchesses aurait bien survécu, mais il ne s'agit pas d'Anastasia.

Le littoral vendéen

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