Sigmaringen, 1876. Fort de sa victoire dans le concours de pêche organisé par la ligue danubienne, Ilia Brusch, maître pêcheur magyar, se lance dans un pari insensé : 3 000 kilomètres le long du Danube, sans vivre d'autres ressources que celle de sa pêche ! Mais lorsque les escales se mettent à coïncider étrangement avec une vague de méfaits, meurtres et cambriolages qui jalonnent le coeur de l'Europe, c'est Karl Dragoch, chef de la police danubienne, qui va tenter de percer le mystère de cette embarcation, de ses occupants et surtout de ce bien singulier et impassible capitaine Brusch.

Le pilote du Danube

Panique en mer ! Des navires font naufrage sous les coups d'une créature mystérieuse. Baleine ? Pieuvre ? Licorne géante ? La marine américaine expédie une frégate, avec à son bord le célèbre professeur Aronnax. Mission : retrouver le monstre et en débarrasser les océans. La chasse commence. Mais, lorsque, enfin se produit la rencontre tant attendue, le professeur ne se doute pas que l'aventure ne fait que commencer et qu'elle l'entrainera dans un extraordinaire voyage sous les mers...

Vingt mille lieues sous les mers (Aventure Verte)

Jules Verne (1828-1905) 

"Mr. J. R. Starr, ingénieur, 

30, Canongate. Edimbourg. 

« Si monsieur James Starr veut se rendre demain aux houillères d'Aberfoyle, fosse Dochart, puits Yarrow, il lui sera fait une communication de nature à l'intéresser. 

« Monsieur James Starr sera attendu, toute la journée, à la gare de Callander, par Harry Ford, fils de l'ancien overman Simon Ford. 

« Il est prié de tenir cette invitation secrète. » 

Telle fut la lettre que James Starr reçut par le premier courrier à la date du 3 décembre 18.. - lettre qui portait le timbre du bureau de poste d'Aberfoyle, comté de Stirling, Écosse.

La curiosité de l'ingénieur fut piquée au vif. Il ne lui vint même pas à la pensée que cette lettre pût renfermer une mystification. Il connaissait, de longue date, Simon Ford, l'un des anciens contremaîtres des mines d'Aberfoyle, dont lui, James Starr, avait été, pendant vingt ans, le directeur - ce que, dans les houillères anglaises, on appelle le « viewer ». 

Il y a 10 ans que l'ingénieur James Starr n'est pas revenu aux houillères d'Aberfoyle, en Ecosse. Une lettre de Simon Ford, ancien contremaître, l'exhorte à venir lui rendre visite aux houillères ; il a des choses importantes à lui communiquer. Aurait-il découvert un nouveau filon ? Pourquoi James Starr reçoit-il, le même jour, une seconde lettre, anonyme celle-ci, le prévenant que son déplacement à Aberfoyle est inutile ?

Les Indes noires

Le professeur Lidenbrock, un géologue et minéralogiste fait une découverte : au sein d'un vieux manuscrit, il déchiffre les écrits d'un alchimiste du XVIe siècle, Arne Saknussemm. Ce document révèle que Saknussemm prétend avoir accompli une descente au coeur de la terre. Les détails précis pour trouver l'entrée de la cheminée du Sneffels, un volcan éteint en Islande, par laquelle il aurait pénétré, y sont consignés. Lidenbrock, s'enflamme aussitôt et décide de se lancer dans cette aventure extraordinaire avec son neveu Axel et d'un guide du nom de Hans, aussi calme et impassible que Lidenbrock est irascible. Ensemble, ils s'enfoncent dans les profondeurs mystérieuses du volcan.

Voyage au centre de la terre

Le professeur Lindenbrock a fait une incroyable découverte: selon un parchemin vieux de plusieus siècles, le cratère d'un volcan permet d'accéder au centre de la terre! Aussitôt, le bouillonnant savant entraîne son neuveu Axel dans une périlleuse équipée. Ils s'enfoncent dans les profondeurs souterraines, découvrant un monde mystérieux et fascinant...

Voyage au centre de la Terre - Texte abrégé

Dans un village au pied des montagnes ­d'Appenzell, les enfants doués de belles voix apprennent la musique grâce à l'organiste Eglisak. Alors qu'il est en train de composer une fugue, non encore achevée, la surdité le frappe. Dès lors, l'orgue de l'église et les enfants sont privés de leur musicien. Un jour, deux curieux personnages débarquent au village. Maître Effarane, musicien de génie, aux allures diaboliques, ainsi que son assistant... M. Ré-Dièze et Mlle Mi-Bémol est publié pour Noël 1893 dans Le Figaro illustré. La nouvelle est ensuite reprise, de manière posthume, dans le recueil Hier et demain, sous une forme légèrement modifiée par Michel Verne en 1910. Ce conte de Noël, aux frontières du fantastique, est, avec Maître Zacharius, un des rares écrits de Jules Verne se déroulant en Suisse. La présente édition reproduit les illustrations originales ­composées par George Roux.

M. Ré-Dièze et Mlle Mi-Bémol - Conte de Noël

«Les colons prêtèrent l'oreille et crurent entendre une sorte de ricanement. Il y avait là de quoi effrayer le plus courageux des hommes. Ils restèrent au pied de la falaise, l'arme en joue.»Alors que la guerre de Sécession fait rage, cinq prisonniers des Sudistes parviennent à s'évader à l'aide d'un ballon. Par malheur, ils sont pris dans un ouragan et s'échouent sur une île déserte en plein océan Pacifique. Grâce à leur ingéniosité et aux étonnantes ressources de l'île, les naufragés s'organisent pour survivre. Mais une série de phénomènes inexplicables les poussent à croire qu'ils ne sont pas seuls...

L'île mystérieuse

Dans un petit village en Transylvanie se dresse un redoutable château complètement abandonné. Un jour, une fumée semble sortir de ce château en ruine... Est-il habité à nouveau ou serait-il occupé par des fantômes et d'autres créatures terrifiantes ? C'est bien les questions que se posent les villageois effrayés. Malgré sa grande peur, le berger Frick part à la résolution de ce mystère. 

Avec ce roman irrésistible, Jules Verne dépeint un récit fantastique aux nuances gothiques. Il a été adapté pour la télévision française en 1976 par Jean-Christophe Averty.



Jules Verne (1828-1905) est un écrivain français connu pour ses romans d'aventures et de science-fiction évoquant les progrès scientifiques de son époque. Il a écrit aussi des nombreuses pièces de théâtres, des nouvelles, des poésies, des chansons et des études scientifiques, artistiques et littéraires. Depuis sa publication, le célèbre recueil de ses romans et nouvelles « Voyages Extraordinaires » n'a jamais cessé d'être apprécié par les lecteurs des différents âges.

Son oeuvre a été traduite dans plusieurs langues et a connu des nombreuses adaptations au cinéma, à l'opéra, en bande dessinée, en musique et au théâtre. Plusieurs des adaptations cinématographiques sont considérés comme référence pour les différents médias occidentaux, notamment le film français « Le Voyage dans la Lune » (1902), réalisé par le notable Georges Méliès, et les films américains « Le Tour du monde en quatre-vingts jours » (1956) de Michael Anderson (1956) et « Voyage au centre de la Terre » (1959) d'Henry Levin.

Le Château des Carpathes

Le roman raconte une chasse au trésor, où les indices, arrivant par bribes, mènent Pierre Servan Malo de Saint-Malo de la Tunisie au golfe de Guinée, puis à Edimbourg, à l'île Spitzberg, et enfin au large de la Sicile.Extrait:Dans lequel un navire inconnu, capitaine inconnu, est à la recherche, sur une mer inconnue, d’un îlot inconnu.Ce matin-là, — 9 septembre 1831, — le capitaine quitta sa cabine à six heures et monta sur la dunette.Le soleil pointait déjà à l’est, ou plus exactement la réfraction l’élevait au-dessus des basses couches de l’atmosphère, car son disque se traînait encore au-dessous de l’horizon. Une longue effluence lumineuse caressait la surface de la mer, largement ridée d’un léger clapotis avec la brise matinale.Après une nuit calme, il y avait apparence que la journée serait belle, — une de ces journées de septembre dont la zone tempérée bénéficie parfois au déclin de la saison chaude.Le capitaine ajusta sa longue-vue à son œil droit, et, faisant demi-tour, il promena l’objectif sur cette circonférence où se confondaient le ciel et la mer. La longue-vue rabaissée, il s’approcha de l’homme de barre, — un vieux à barbe hirsute, dont le vif regard perçait sous une paupière clignotante.« Quand as-tu pris le quart ? demanda-t-il.— À quatre heures, capitaine. »Ces deux hommes parlaient une langue assez rude, que nul Européen, Anglais, Français, Allemand ou autre, n’aurait reconnue, à moins d’avoir fréquenté les Échelles du Levant. Ce devait être une sorte de patois turc mélangé de syriaque.« Rien de nouveau ?…— Rien, capitaine.— Et depuis ce matin, pas un navire en vue ?…— Un seul… un grand trois-mâts, qui venait à contre-bord de nous sous le vent. J’ai loffé d’un quart pour en passer aussi loin que possible.— Tu as bien fait. Et maintenant ?… »Le capitaine observa circulairement l’horizon avec une attention extrême. Puis :« Pare à virer ! » cria-t-il d’une voix forte.Les hommes de quart se levèrent. La barre mise dessous, les écoutes de foc furent filées, en même temps que l’on bordait la brigantine. Le navire évolua et se remit en marche vers le nord-ouest, bâbord amures.C’était un brick-goélette de quatre cents tonneaux, un bâtiment de commerce dont on eût fait avec quelques modifications un yacht de plaisance. Le capitaine avait sous ses ordres un maître et quinze hommes, — équipage suffisant pour la manœuvre, — composé de vigoureux matelots, dont le costume, vareuse et bonnet, large pantalon et bottes de mer, rappelait celui des marins de l’Europe orientale.Aucun nom au tableau d’arrière de ce brick-goélette, ni sur les bastingages extérieurs de l’avant. Pas de pavillon. D’ailleurs, pour éviter d’avoir un salut à faire ou à rendre, du plus loin que la vigie signalait un bâtiment, il changeait sa route.

Le pilote du Danube

Résumé

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