Ars Mobilis

Repenser notre rapport à la terre, telle est l'ardente obligation, la perspective - scientifique et politique - mais en premier lieu géopoétique, selon le concept proposé par Kenneth White. Dans cette perspective, la question urbaine tient une place particulière. La ville post-moderne, confrontée aux questions écologiques, à la ségrégation de ses territoires et de ses populations, est-elle encore le lieu d'une poétique urbaine ? Les surréalistes, les situationnistes, avaient su, au-delà de la seule nostalgie, montrer la puissance poétique de ce lieu de culture. La ville du futur est-elle réduite à s'autocélébrer sur le mode festif ? Le point de vue géopoétique, dans ce qu'il a de radical et d'ouvert à la fois, permet d'instruire une controverse féconde, d'induire des lectures et des pratiques urbaines heureuses malgré tout, et peut-être d'inspirer des futurs encore dans les limbes. Ce volume, fruit d'une rencontre de l'archipel géopoétique dans toute sa diversité - du Canada au Japon - confronte les questionnements et marque une étape dans le travail critique que le devenir urbain de l'humain contemporain rend plus urgent que jamais.

Ville et géopoétique

Que sait-on d'une ville / Que l'on y vive / Trois jours ou Trente années ? se demande l'auteur, dans un des premiers "poèmes urbains" venus du monde entier qui forment ce recueil original. Pour le savoir, il faut parcourir New York, bien sûr, mais aussi Los Angeles, Vancouver, Chicago, La Havane, Rio de Janeiro, puis d'autres territoires plus anciens (Pékin, Canton, Saïgon) sans parler des rues et des places de la "vieille Europe".

Manhattan et autres poèmes urbains

L'Inde danse : une saison de musique

La mobilité est devenue un quasi-droit social, comme la santé ou l'éducation, un bien public, comme l'eau ou l'électricité. Pourtant, la multiplication des déplacements devient insoutenable (CO2, pollutions, congestion, etc.) et parfois, elle est plutôt subie que souhaitée. En fait, en même temps qu'elle se généralise, la mobilité commence à changer de sens et de valeur. Aller le plus vite possible, le plus loin ou le plus souvent possible, ne constitue plus la condition nécessaire ni suffisante d'une bonne mobilité. Ce qui compte désormais, c'est la richesse des opportunités, des rencontres, des expériences procurées ou favorisées par nos déplacements. L'auteur met ainsi le concept de " reliance ", ou création de relations fécondes, au coeur de son analyse du changement de paradigme qui traverse les transports, les technologies de l'information et la vie urbaine en général. Fort d'une longue expérience et d'une expertise reconnue au plan international, Georges Amar nous éclaire sur les innovations qui vont, dès demain, transformer notre vie mobile, et la mettre sur la voie d'un développement durable. Cet ouvrage concerne chacun d'entre nous : professionnels, acteurs publics, élus, innovateurs, créateurs de nouveaux services, et l'Homo mobilis que nous sommes tous.

Homo mobilis, le nouvel âge de la mobilité - Eloge de la reliance

Un essai sur l'art? Plutôt un journal de voyage et d'expériences en art. De l'art considéré comme une voie poétique plutôt qu'une production spécifique.
Le journal d'un voyageur sans bagage qui ne sépare pas l'art, la pensée, l'existence. Le cristal et sa matrice, autant que faire se peut. Peu mais au commencement, serait déjà beaucoup. Car la voie de l'art est plus que jamais primitive, c'est-à-dire intégrale. Pratique et théorique si l'on veut, ou physique et métaphysique, et plastique et verbale, et surtout matinale. Littorale.
Dans mon laboratoire qui est aussi un rivage, et le sourire d'une femme, j'ai découvert des évidences merveilleuses, je me suis mis à réinventer l'art. Pas à pas, jamais faux, juste soi. Il est mieux d'avoir une orientation que de faire des miracles.

Ars Mobilis

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